Geçen yılın sonuna kadar, enerjik İspanyol sürücü, daha büyük Big.Nine'dan ziyade aktif sürüş stiline daha uygun olduğu için 26 inçlik Merida O.Nine'ı kullanıyordu. Ancak Ocak ayından beri yepyeni Merida Big.Seven'ı kullanıyor.
Sadece bir kilogramın biraz üzerinde olan kadro ağırlığıyla, bisiklet önceki iki modeli arasında yer alıyor. İçten geçirilmiş kablolara ve arka maşada 12 milimetrelik geçmeli aks bağlantısına sahip olması, arka kısımda sertliği artırıyor. Fren kaliperi sele borusu üçgenine entegre edilmiş. Daha iyi konfor sağlamak için Merida, sele borularına keten lifleri de eklemiş. Alt orta göbek bölgesi, tıpkı gidon borusu gibi, biraz daha şişkin. Big.Seven bu bölgelerde de sert bir his veriyor.
Hermida'nın bisikletinde, gidondan kilitleyebildiği 100 mm hareket mesafesine sahip bir RockShox SID çatal bulunuyor. Aktarma organları da Schweinfurt'tan geliyor. SRAM, 11 vitesli vites değiştirmede en yeni standart olan komple XX1 grupsetini sağlıyor. Kaset 10-42 diş aralığına sahip. Ayırt edici krank kolları ise Time Atac-XC krank kollarıdır.
Sele borusu, gidon ve gidon boğazı Procraft marka. Bu parçalar PRC serisinden ve takımın tasarımını taşıyor. Sele Prologo marka ve İtalyan şirketinin Slide Control sistemiyle donatılmış. Jantlar da İtalyan. Fulcrum, 27,5 inçlik Red Metal jantları özellikle takım için üretiyor. Bunlara Maxxis Aspen lastikler takılmış.
Hermida'nın kendi sözleriyle, bu bisiklet "teknik olarak zorlu ve hızlı arazi parkurları" için mükemmel bir araç.