24 yaşındaki İtalyan Diego Ulissi, yaşına rağmen dikkat çekici bir forma şansına sahip. İki kez gençler dünya şampiyonu olan pilot, geçen sezon altın bir sonbahar geçirdi ve birkaç gün içinde zorlu tek günlük Milano-Torino, Coppa Sabatini ve Giro dell'Emilia yarışlarında zafere ulaştı. Bu yıl da her alanda yeteneğini kanıtladı. Tour Down Under'ın ikinci etabında rakiplerine şans tanımayan sporcu, final klasmanında üçüncü oldu.
Ulissi, 2014 yılında dördüncü sezonunda İtalyan WorldTour takımı Lampre-Merida'da mücadele ediyor. Takımın kaptanları Rui Costa ve Chris Horner, gelişimi için kendisine yeterli desteği sağlıyor. Yolda o bir Reacto Evo Takım sponsoru Merida'nın.
Tekerleğin kalbi Reacto Pro-Direct-Eİlgili çerçeve kiti dahil S-Esneksele direği. Bu, çeşitli sele pozisyonlarına izin veren flip-flop başlığı ve bir damperin entegrasyonu ile karakterize edilir. 2014'te optimize edilen aerodinamik çerçevenin ön tarafında konik bir Ön tarafta, aero çatalla birlikte bisiklete yüksek rijitlik sağlaması gereken bir direksiyon başlığı takılmıştır. Arka üçgen, alçak destek payandalarıyla karakterize edilir.
Bisikletinin sele yüksekliği 72,5 santimetre olan Ulissi, tam bir bisikletin yanında yolculuk ediyor. Dura-Ace 9070 Di2 Shimano'nun yanı sıra FSA, Fulcrum, Rotor ve Prologo'dan gelen bileşenler. FSA, İtalyan modelinde 130 milimetre uzunluğunda bir gidon-gövde kombinasyonunu sağlıyor K-kuvvetisap ve 42 santimetre genişliğinde K-kuvvetigidon. Ayrıca 50 milimetre jant yüksekliğine sahip Racing Speed XLR karbon jantlar da bulunuyor.
Bisikleti kameranın önüne getirdiğimizde, Continental ile donatılmışlardı Rekabet ProLTD-tüplü lastikler. Arka tekerleğe 11'e 11 dişli oranına sahip 28 vitesli bir kaset takıldı. Heyecan verici olan şey Ulissi'nin HayırQ-Yeni takım sponsoru Rotor'un aero zincir dişlileri (burada dişli oranı 53'e 39'du). Ancak İspanyollar takıma sadece yapraklarla değil, aynı zamanda iyi bilinen oyuncularıyla da donanım sağlıyor. 3D +krank bazlı güç ölçer. Prologo ayrıca şunları da sunar: Çizik TBMeyer de çok tutuşlu Tek dokunuşlagidon bandı
Hem şasi hem de jantlar sınıfındaki en hafif modeller arasında yer aldığından, UCI'nin izin verdiği 6,8 kilogramlık ağırlığa ulaşabilmek için mekanikerlerin hassas bir dokunuş sergilemesi gerekiyor.