Test: Kabul edelim ki Velomotion'da şu ana kadar tek vitesli araçlara pek rastlamadık. Ancak GT Gutterball'u görünce dayanamadık.
Yaşam tarzı segmentinde GT hâlâ kült statüsüne sahip, bu muhtemelen ayırt edici üçlü üçgen tasarımından kaynaklanıyor. GT, destek çubuklarını üst boruya bağlayarak sele borusundaki baskıyı azaltmak ve aynı zamanda daha fazla rijitlik oluşturmak istiyor.
ekipman ve uygulama
Pratikte bu gayet iyi işliyor. Çarpıcı çerçeve üçgenine ek olarak, hem sabit hem de serbest tekerlekle kullanılabilen Mohawk yüksek flanşlı flip-flop göbeği kavrayan entegre zincir gergisi de dikkat çekicidir. Göbekler GT'lerde 30 milimetre yüksekliğindedir Baller-jantlar çerçeveli. Genel olarak, Oluk topu çoğunlukla kendi bünyemizdeki komponentler kullanılıyor. Sadece lastikler, işte Kenda 700krank setini kurdu, işte bir FSA Vero Parçası 46 bıçaklı ve Tektro Profesyonel Maks Frenler farklı.
Daha ilk sürüşte bisiklet çevik tarafını gösteriyor. Çevik ve oldukça oyuncu görünüyor. Çeviri de iyi seçilmiş, Oluk topu ancak çabuk hızlanabilir ve ritmini nispeten çabuk bulabilir. Bisikletin üçgen ve orta göbek bölgesinde sertlik hissi uyandırması, yol tutuşuna olumlu katkı sağlıyor.
Sade renk şemasına sahip bu tek vitesli aracın fren performansı da gayet yerinde. Tek gerçek dezavantajı kablo yönlendirmesi. Bu aslında pek şık değil ve daha şık bir şekilde, örneğin tren bayraklarıyla çözülebilirdi.
Sonuç
GT Oluk topu eğlence faktörü olan tek vitesli bir araçtır. Normalde yarış bisikleti kullananlar bile çevik yol tutuşundan hoşlanacaktır. Ancak tren seferleri daha şık tasarlanabilirdi.
Ürün özellikleri
- çevik sürüş davranışı
- sade ama çarpıcı görünüm
Fiyat ve Web
- 599,00 Euro
- www.gtbicycles.com