Bisiklet Yapım Hikayesi: Enduro'muzun yapım hikayemizin ikinci kısmı. Birinci bölümde açıkladığımız gibi, “Made in Europe” isimli bir bisiklet üretmeye çalışıyoruz. Formula'nın Selva çatalı temaya tam uyuyor. Brexit ve skandallarla tedirgin olan tüketiciler döneminde şunu düşündüm: “Bölgesel ürünlerden” bir bisiklet yapacağız, yani aradığımızı her zaman Avrupa ortamında bulmaya çalıştık. Bu her zaman işe yaramadı ve sadece özel parça olarak mevcut olduklarında veya mevcut olmadıklarında Avrupa dışı parçalara başvurduk. Hikaye açıkça kişisel gelişimi teşvik etmeyi amaçlıyor.
Neden Formula Selva’yı seçtik?
Enduro'muz için seçtiğimiz çatalın iki temel noktayı kapsaması gerekiyordu. Öncelikle uygulamaya teknik ve yapısal olarak uygun olması gerekiyor. İkincisi, AB'de üretilmesi gerekiyor. Formula muhtemelen birçok motorcu tarafından İtalyanların ürettiği frenlerle tanınır. Algı açısından süspansiyon çatalları çoğu zaman geride kalıyor... yanlış bir şekilde! İtalyanların çatal bıçakları bizi her zaman etkiliyor. 35'ten o kadar etkilendim ki Selva fikrine hemen kapıldım. Nüfusu yaklaşık 200.000 olan Toskana'nın Prato şehrinde çatalları canlandırmak için gerekli adımlar atılıyor. Döküm veya dikme boruları gibi bazı parçalar tedarikçilerden temin edilmektedir. Ancak hem geliştirme hem de montaj Prato'da gerçekleşiyor. Bu nedenle Selva, AB'de üretilen bisikletimiz için doğru tercihtir.
Formula Selva'nın teknik çözümleri
Selva'da, diğer İtalyan çatallarında olduğu gibi, çatalın mantıksal ve basit tasarımı sayesinde iyi ve hızlı bir servis mümkündür. Bu arada Formula'nın Almanya'da kendi servisi var, müşterilere hızlı ve güvenilir bir şekilde yardımcı olunuyor. Çatalın bazı özel özelliklerine daha yakından bakalım.
Önce dışarıdan gördüğünüz şeylerden başlayalım. Bir yanda 35 milimetrelik devasa destekler ve hacimli çatal tepesi var. Konik çatal borusuyla birlikte ön tekerlekten şasinin direksiyon borusuna bağlantıyı oluştururlar. Çatalın sertliği ile ilgili karar burada verilir. Ve bu açıdan bakıldığında çatalın saklayacak hiçbir şeyi yoktur. Bunda oyuncu kadrosunun da katkısı var. Formül “Altıgen Tasarım”dan bahsediyor. Optimum sertliği bulmak istiyorsunuz: çatalın bükülmeyeceği ve optimum şekilde çalışabileceği kadar sert. Sürücüye her türlü titreşimin ulaşmasını engelleyecek kadar yumuşak ve esnektir. Lütfen dikkat: Daha fazla sertlik her zaman daha iyi anlamına gelmez.
Çatalı, kesilmemiş dümen borusuyla birlikte 1987 gram olarak tarttık. Ancak sertlikte bir sorun yok. Denge veya dayanıklılıkta da herhangi bir değişiklik yok, ancak buna daha sonra komple bisikletin testinde değineceğiz. Şimdi Formula, en iyi yol tutuşunu istiyorsanız maksimum sertliğin etkili olmadığını söylüyor. Yıllardır çeşitli üreticiler bana sadece sert bir çatalın düzgün çalışabileceğini söylüyorlar. Mantıklı geliyor: Bir şey bir yere takılırsa veya bükülürse, o zaman düzgün çalışmaz. Formula, aynı durumun çatallarının iç işleyişleri için de geçerli olduğunu doğruluyor. Bu sorunu çözmek için Prato’da “Dahili Yüzdürme Sistemi” adı verilen bir sistem geliştirildi. Stanchionların içinde hem yay tarafında hem de sönümleme tarafında hareket eden “pistonlar”, mafsallarla piston kollarına monte edilmiştir. Bu, çatal dönse bile, her zaman borunun içinde optimum şekilde kayabilecekleri anlamına gelir. Ayrıca “Çift Bobin Teknolojisi” ile tepki davranışı optimize edilebilmektedir. Çatal sıkıştırıldığında, destekler süper kayan polimer burçlara düzgün bir şekilde kayar. Sebebi: Hava yayının baştan çalıştırılmasına gerek yoktur, önüne küçük bir çelik yay yerleştirilmiştir. İlk önce bu “etkinleştirilir”; kuvvet arttığında hava pistonu statik sürtünmeden kayma sürtünmesine geçer. Bu an, diğer birçok çatalda sarsıntı hissi nedeniyle açıkça fark edilir. Döküm üzerindeki tabla sayesinde doğru hava basıncını kolayca bulabilirsiniz.
Selva'nın sofistike özelliklere sahip yastıklaması
Sürücü bisiklete oturduğunda sağ tarafta üç adet ayar düğmesi görüyor. Karmaşık ve teknik görünüyor, ama anladığınızda basit ve kesinlikle muhteşem. Altın kol kilitleme fonksiyonunu aktif hale getirir. Allen anahtarı ile çalıştırılan siyah ayarlayıcı, kilitlemenin sertliğini veya kilitleme etkinleştirildiğinde sıkıştırmaya izin vermek için gereken kuvveti değiştirir. Yüksek hızlı sıkıştırma aşaması da bu ünitede kontrol edilir. Uzun tırmanışlar, asfalt geçişleri ve benzeri durumlar için harika bir özellik. Kalan mavi tekerlek, düşük hız aralığında sıkıştırma kademesinin ayarlanmasına olanak tanır. Ağırlığı değiştirmek veya merdivenleri yavaşça çıkmak gibi daha yavaş hareketlere verilen tepki. Alt tarafta ise geri tepmeyi kontrol eden kırmızı bir tekerlek bulunuyor. Ayarlayıcılar iyi kavrıyor ve kaliteli görünüyor; ayar aralığı pratik. Tüm Formula çatallarına sonradan takılabilen, kilitlemeyi çalıştırmak için “Uzaktan Kumanda Kartuşu” adı verilen bir gidon kolu bulunur. Hem bu uzaktan kumandada hem de standart kolda, kilitleme yalnızca kısmen etkinleştirilebiliyor; daha sonra güçlü bir sıkıştırma ayarı gibi davranıyor. Çatalın özelliklerini değiştirmek isterseniz, hem iç ayar seçeneklerini hem de dış ayar seçeneklerini kullanabilirsiniz. Süspansiyon hareketi ara parçalar kullanılarak değiştirilebilir.
CTS: Formülün Trump'ı Selva
Üretici ne yaparsa yapsın birileri bundan hoşlanmıyor. Çatal çok yumuşaksa tur sürücüleri ve yeni başlayanlar memnun kalırken, yarışçılar geri bildirim eksikliğinden şikayetçi. Tasarım sıkı ve etkili olursa yarış pilotları mutlu olur, standart pilot ise konforunu kaybeder. Formula'nın "CTS Sistemi" ile kolunda bir koz var. CTS, Compression Tuning System'in kısaltmasıdır.
Basınç kademesi açısından performanstan birincil olarak sorumlu olan komponent değiştirilebilir. Toplam 7 versiyonu var ve hepsi kolayca birbirinin yerine kullanılabilir. Üç “Normal” varyant, oldukça “şişkin bir karakteristik eğrinin” 3 sertliğine karşılık gelir. Başlangıçta yumuşak olup sona doğru belirgin şekilde ilerleyen bir yapıya sahip. Üç "özel" valf başlangıçta biraz daha serttir ve daha sonra daha doğrusal hale gelir. Çok agresif ve aktif sürücüler bu düzeneklerden keyif alacaktır. Yedinci varyant ise özellikle e-dağ bisikletleri için geliştirilmiş, burada hızlar bazen daha yüksek ve bisikletin ağırlığı daha fazla olduğundan burada ayrı bir ayarlama yapmak mantıklı. Formula Almanya'nın iletişim sorumlusu Florian Wieser, değişimin ne kadar kolay olduğunu gösteriyor.
Formula Selva hakkında başka ne söylenebilir?
Formula Selva üç versiyonda mevcuttur. Biri B+ ve 29'u kapsıyor, 120-160mm hareket mesafesi ve 51mm ofset var. 27,5 inç çatal 120-160 mm ve 170-180 mm olmak üzere iki versiyonda sunuluyor. Her ikisi de 46mm ofsetle. Tüm çatallar siyah, beyaz ve Formula'nın imza rengi olan ultraviyole renklerinde mevcuttur. 15mm ve 20mm aks arasında seçim yapabilirsiniz. Miller her zaman hızlı açmalı miller şeklinde gelir, ancak istenirse kol çıkarılabilir. Daha sonra aksın alyan anahtarı ile çalıştırılması gerekir.
Çatal, paket içerisinde süspansiyon hareketi için uygun pompa, yağ ve ara parçalarla birlikte teslim edilir. Süspansiyon hareketini içeriden değiştirebilme özelliği harika bir özellik. Bu, tüm Formula çatalları için aynı prensibe göre çalışır. Aşağıdaki videoda nasıl çalıştığı gösterilmektedir.
https://www.youtube.com/watch?v=xFzLFe9C5oY