Test: BMC Trailfox AMPSX One, bir süre önce testte sunduğumuz küçük kardeşinin, İsviçreli üreticinin uzun ömürlü üst modelidir (BMC Trailfox SX İki). Üst versiyon daha kaliteli donanım ve daha fazla süspansiyon hareketi sunuyor, peki bu zarif cihaz daha fazlasını yapabilir mi? Peki ya bakım ve benzeri şeyler? Kumbarayı hemen hazır mı tutmalısınız yoksa içindekiler günlük kullanıma da uygun mu?
BMC Trailfox AMP SX One: Hızlı ve akıcı
Bileşenlere ve bakımlarına bakmadan önce sürüş izlenimine geçelim. Genel olarak BMC Trailfox AMP SX One'ı farklı mevsimlerde, dolayısıyla dış sıcaklıklardaki büyük farklılıklara rağmen yüzlerce kilometre boyunca test ettik. Ve tabii ki çok çeşitli arazilerde.
Yokuş yukarı tırmanışlarda ise BMC Tratilfox AMP SX One, üstün tırmanma özellikleri ve her şeyden önemlisi yol tutuşuyla öne çıkıyor. Bunu ön ve arka tekerleklerde bulunan 2,5 inç genişliğindeki Vittoria Mota DH lastikler sağladı. 65°'lik dengeli direksiyon açısı da buna katkı sağlıyor. Dik yokuşlarda bile selede her zaman rahat oturuyorsunuz ve bisiklet uzun yolculuklarda da oldukça konforlu. Beden önerisinde BMC, 181 cm vücut boyu için M bedenini öneriyor ancak L bedeni de önermiyor. Biz M bedenini denedik, pistte veya yokuş çıkarken biraz küçük geldi.
Ancak inişte durum farklı. Burada "küçük" boyut daha uygundu, ancak henüz çeviklikten bahsedilmiyordu. BMC Trailfox AMP özellikle hızlı ve engebeli parkurlarda kendini gösteriyor. Yeterli yol tutuşu için geniş lastikler, Kashima kaplamalı Fox Factory şasi ve alçak ağırlık merkezi. Ön tarafta 170 mm'lik, arka tarafta ise tam 150 mm'lik süspansiyon hareketi sayesinde hataları affedecek kadar rezerv bulunuyor.
Ancak işler yavaşlayıp çok daha teknik bir hal almaya başlayınca Trailfox, BMC dörtlüsünde artık öne çıkmıyor. Düz yolda inanılmaz derecede dengeli, ancak virajlarda onu "zorlamak" gerekiyor; direksiyon açısının belirli bir tepe noktasına ulaştığı anda, kelimenin tam anlamıyla viraja doğru devriliyor. Bu özelliği kullanabilmek için BMC Trailfox AMP SX One'ı evcilleştirmek deneyim ve hassasiyet gerektiriyor. Bunu bir kez edindiğinizde veya SX One'a alıştığınızda, kontrol etmesi keyifli hale geliyor.
BMC Trailfox AMP SX One: Shimano STEPS E8000 ile sürüş ve itme
STEPS DU-E8000 motor, STEPS BT-E8020 pil, STEPS SW-E7000-L anahtar ve STEPS SC-E8000 ekrandan oluşan Shimano tahrik ünitesi, bir E-MTB kalbinin arzuladığı her şeyi sunuyor. Yeterli güç ve tork, yeterli pil gücü ve temiz kullanılabilirliğin yanı sıra ekranda yeterli bilgi içeriği.
Anahtarlama ünitesi hariç, serinin hemen hemen her yerinde STEPS-E8000 kullanılmıştır. Ancak bunun ergonomik nedenleri de var ve biz bunu çok daha iyi bir çözüm olarak değerlendiriyoruz. Bu, Tiger'ın alt taraftan sele borusuna bağlanabileceği ve başparmakla kolayca çalıştırılabileceği anlamına geliyor.
Performans açısından her zaman beklentileri karşıladılar. 250 watt'lık sürekli güç ve 70 Nm'lik maksimum tork, dik tırmanış geçitlerinde bile her zaman yeterli desteğin sağlanması anlamına geliyordu. Kolayca ayarlanabilen parkur modu sayesinde en teknik tırmanışlar bile kusursuz bir şekilde halledilebiliyor. Ancak Shimano STEPS E-8000 motorunun sesinde ufak bir azalma var, çünkü çalıştırıldığı anda akustik olarak da mevcut.
BMC Trailfox AMP SX One: Pil ömrü ne kadar?
Fabrikadan çıkan balıklar, mevcut pillere muazzam bir menzil vadediyor ve bu, laboratuvar koşullarında da mümkün olabilir. Ama pratikte karşılığını bulmayacaksak bütün bu teorik yelpazenin ne anlamı var ki? Elbette pil performansı ve dolayısıyla menzil çeşitli etkenlere ve dış etkilere bağlıdır.
Özellikle bir şey çok mantıklı ve anlaşılırdı. Trailfox AMP'deki 504 Wh Shimano pil yeterli, ancak soğuk havalarda en güçlüsü olmayabilir. Birkaç aynı test sürüşünde, bataryayı çok kısa sürede bitirmeyi başardık. Turun tamamı tam destek seviyesi (Boost) ile tamamlandı ve 1 km ve 56 hm'de bataryayı %00'den %25,5'a 1090:100:0'da şarj etmeyi başardı. Tüm bunlar -5° ile +10° arasındaki dış sıcaklıklarda gerçekleşir. (Bu test sürüşleri standart test döngülerini yansıtmamaktadır ve laboratuvar koşullarından uzaktır) Ancak yaz aylarındaki dış sıcaklıklara rağmen, aynı test çalışması sırasında kalan kapasitenin yaklaşık %15'i hala mevcuttu.
Ancak BMC ile yaptığımız birçok test kilometresi boyunca akünün giderek kapasitesinin azaldığını fark ettik. Burada temiz yükleme ve uygun depolama ile dikkatli olunması kesinlikle tavsiye edilir. Pilinizden en iyi verimi almanın tek yolu budur.
BMC Trailfox AMP SX One: Bileşenler ve Bakım
Süspansiyon: Fox 36, Factory, GRIP2, Kashima, 170mm / Fox Float DPX2, Factory, Evol, Kashima, 150mm
Fox Factory süspansiyonu son derece hassas ve temiz bir şekilde ayarlanmış. Kashima kaplaması, bizim görüşümüze göre pek fark edilmese de sürtünmeyi azaltmayı ve böylece Fox'un performans modellerine kıyasla daha iyi bir yol tutuşu sağlamayı amaçlıyor. Görsel olarak ise altın kaplama sayesinde elemanlar daha da kaliteli görünüyor.
Tüm şasinin e-bisiklete özel ayarı, BMC Trailfox AMP SX One'a göre en iyi şekilde uyarlanmış ve hiçbir arzuyu karşılıksız bırakmıyor. Ancak performansın korunabilmesi için şasinin yılda bir kez bakıma alınması gerekir. Kaplama ve iç bileşenlerdeki aşınma da en aza indirilebilir.
Frenler: Magura MT7 / 4 pistonlu kaliper ve önde ve arkada 203 mm rotorlar
Magura MT7 fren sistemi, hassas bir şekilde ayarlanabiliyor ve gerektiğinde hayat kurtarıcı da olabiliyor. 4 pistonlu fren kaliperleri 203 mm'lik rotorları sorunsuz bir şekilde kavrıyor ve yaklaşık 25 kg ağırlığındaki aracı sorunsuz bir şekilde durduruyor. Magura 1 parmaklı kolun kavrama genişliği ve frenin basınç noktası, doğrudan fren kolu üzerinde herhangi bir alet kullanmadan sürücünün isteğine göre ayarlanabilir. Magura MT7 ergonomik açıdan hiçbir eksiği olmayan bir cihaz. Test sürüşümüz sırasında frenlerin havasının alınmasına veya bakıma alınmasına gerek kalmadı ve performans fren balatalarının aşınması da tüm test seansı boyunca sınırlı kaldı.
Grup seti: SRAM GX Eagle 12 vites
Kaya gibi sağlam ve sonsuz menzil. SRAM'ın Eagle grubunu tanıtmasından bu yana çeşitli model serileri geliştirildi. SX ve NX Eagle'dan sonra, SRAM GX-Kartal Giriş seviyesi grup setlerine göre %500 bant genişliğine sahiptir, ancak bu nedenle kalite açısından aşağı kalır yanı yoktur. Kararlı, biraz daha ağır ama yine de hassas. Bu durum fiyata da yansıyor ve dolayısıyla aşınma, yıpranma ve değişim açısından oldukça cazip oluyor. Dolayısıyla e-bisiklette üst versiyonlara kıyasla göreceli olarak daha fazla ağırlık bulunması, sadece küçük bir sorun teşkil ediyor.
Testimizde arka aktarıcıda oluşan bir kopma nedeniyle arka aktarıcıyı ve zinciri değiştirmek zorunda kaldık. Bu her gün başınıza gelebilir ve onarımlara 500 € daha harcamak zorunda kalmadığınız için mutlu olursunuz.
Sele Borusu: Raceface Tetikleyicili Fox Transfer
Raceface Trigger sayesinde 150 mm hareket mesafesine sahip sağlam Fox Transfer sele borusu sol baş parmağınızla rahatça çalıştırılabiliyor. Bunun için çok az çaba sarf etmek gerekiyor ve sele borusunun düzgün çalışması sayesinde, uzatıldığı anda akustik geri bildirim hemen fark ediliyor. Ama hız ideal, çünkü bazı sele direkleri kask sapanı görevi görüyor. Testimiz sırasında kabloda veya sele borusunda doğrudan herhangi bir bakım yapılmasına gerek kalmadı.
BMC Trailfox AMP SX One: Geometri ve Donanım
BMC Trailfox SX One'ın geometrisi enduro ve trail e-bisikletinin iyi bir karışımı, ancak bazı boyutlar bisikletin çok akıcı ve daha az çevik görünmesine neden oluyor.
Geometri BMC Trailfox AMP SX bir
| S | M | L | |
|---|---|---|---|
| koltuk borusu (mm cinsinden) | 400 | 440 | 480 |
| üst boru yatay (mm cinsinden) | 573 | 616 | 645 |
| baş borusu (mm cinsinden) | 91 | 103 | 118 |
| zincir maşası (mm cinsinden) | 445 | 445 | 445 |
| dingil mesafesi (mm cinsinden) | 1162 | 1207 | 1238 |
| direksiyon açısı (° cinsinden) | 65 | 65 | 65 |
| koltuk açısı (° cinsinden) | 74 | 74 | 74 |
| Erişim (mm cinsinden) | 405 | 445 | 469 |
| yığın (mm cinsinden) | 595 | 606 | 620 |
| Önerilen yükseklik (cm cinsinden) | 170-185 | > 180 |
Ausstattung:
- Çerçeve: Trailfox AMP SX- Twin Hollowcore – Gelişmiş Pivot Sistemi, 12 x 148 mm Thru-aks, 150 mm Hareket
- Malzeme: Karbon (F), Al-13 Üçlü butlanmış alüminyum (R), entegre pil takımı
- Motor: Shimano STEPS MTB E-8000, 250W, 70Nm
- Akku: Shimano STEPS MTB E-8020, 500Wh, entegre
- Çatal: Fox 36, Fabrika, GRIP2, Kashima, 170mm
- Sesini kapatmak: Fox Float DPX2, Fabrika, Evol, Kashima
- Krank ve Zincir Dişlisi: Shimano FC-E8000, 34T
- Kaset: SRAM GX Kartal, 10-50T
- Zincir: SRAM GX Kartal
- arka vites değiştirici: SRAM GX Kartal
- Vites kolu (sürüş): Shimano SW-E7000L
- Tetik (arka vites değiştirici): SRAM GX Kartal
- Frenler: Magura MT7, Fırtına Rotorları (203/203mm)
- links: Renthal Fatbar V2.0 800mm
- Kök: Renthal Apex 40mm
- Fox Transferi: Tilki Transferi
- Sele: WTB Silverado Comp 142
- tekerlekler: DT İsviçre H1900 Spline
- lastikler: Vittoria Mota DH 2.5
- ağırlık: 24,2 kg
- Tavsiye edilen satış fiyatı: 7.999 €
Tüm diğer bilgiler www.bmc-isviçre.com
