Test: Tam gaz! Yeni Marin El Roy, Kaliforniyalıların hem geometri hem de ekipman açısından elinden gelenin en iyisini yaptığı, çelik gövdeli agresif bir arazi sert kuyruklu bisikletidir. Sonuç maksimum parkur performansıdır.
Marin El Roy: Gerçekler
Çerçeve malzemesi: çelik
Bahar yolculuğu: 140 mm
Tekerlek boyutu: 29 inç
ağırlık: 14,85 kg
Fiyat: 2.799 Euro
Marin'e yeni eklenen model: El Roy, yeni bir hardtail olup, geleneksel Kaliforniyalı üreticinin kapsamlı portföyünü genişletiyor. Hiç şüphesiz, serideki yokuş aşağı odaklı hardtail'lerin öncüsü: 29 inç jantlar, önde 140 mm süspansiyon hareketi ve birçok enduro motosikletine uyacak son derece ilerici bir geometriyle buluşuyor.
Şık çerçeve, ilgi çekici geometri
Marin El Roy hareketsiz haldeyken bile oldukça hızlı görünüyor. İnce çelik şasi, ultra düz bir direksiyon açısına sahip ve donanımlar da bunun yarışçı bir yokuş aşağı hardtail olduğunu hemen ortaya koyuyor. Temelinde, klasik boru şekillerini, yukarıda belirtilen ilerici geometri ve tabii ki modern özelliklerle birleştiren 4130 CrMo'dan yapılmış bir çelik çerçeve yer alıyor. Örneğin, üst borunun alt tarafına bir patika kiti monte etme seçeneği var: sırt çantasıyla seyahat etmeyi reddedenler, buraya arızalar ve bozulmalar için bir acil durum kiti kolayca takabilirler - harika bir şey. Aksi takdirde, alt boruda şişe tutucu için halkalar bulacaksınız. Her ikisini de kullanırsanız en gerekli eşyalarınızı doğrudan bisikletinizin üzerinde saklayabilirsiniz. El Roy, kablo yönlendirme konusunda oldukça geleneksel: her şey dışarıda, alt borunun hemen altında, dış kasaların görsel olarak hiç fark edilmediği bir yerde. Ancak bakım için kolay erişime sahip olmaktan memnun kalacaksınız.
El Roy'un en heyecan verici şeylerinden birine gelelim: Geometri. Marin burada farklı bir yaklaşım sergiliyor ve bisikleti yalnızca iki (!) kadro ölçüsünde sunuyor. Peki Kaliforniyalılar El Roy'un 165 cm ile 193 cm arasındaki vücut ölçülerine uygun olması gerektiğini söylüyorlar. Peki bu nasıl oluyor? Eh: İki boyut temel olarak uzunluk bakımından farklılık gösteriyor, ancak sele borusunun kısalığı neredeyse hiç değişmiyor: 'regular'da 420 mm ve 'grande'de 430 mm, bu yüzden bahsetmeye bile değmez. Bu nedenle farklı vücut ölçülerine uyum, öncelikle monte edilen sele borusunun uzunluğu üzerinden yapılır. Takılan X-Fusion Manic'in 150 veya 170 mm ayar aralığı bulunuyor. Çerçevenin kalan boyutları çok ilerici ve aşırı derecede yokuş aşağı yönelimlidir. 63° (!) direksiyon açısı, 78° (!) koltuk açısı ve 480 veya 510 mm erişim mesafesiyle buluşuyor. Oh be! 65 mm'lik BB drop'a sahip oldukça derin orta göbek de burada resme uyuyor.
Geometri Marin El Roy
| Düzenli | harika | |
|---|---|---|
| koltuk borusu (mm cinsinden) | 420 | 430 |
| üst boru yatay (mm cinsinden) | 617 | 647 |
| baş borusu (mm cinsinden) | 120 | 120 |
| zincir maşası (mm cinsinden) | 435 | 435 |
| BB Düşüşü (mm cinsinden) | 65 | 65 |
| direksiyon açısı (° cinsinden) | 63 | 63 |
| koltuk açısı (° cinsinden) | 78 | 78 |
| Erişim (mm cinsinden) | 480 | 510 |
| yığın (mm cinsinden) | 645 | 645 |
Küçük vurgularla iyi düşünülmüş ekipman
Marin El Roy, 2.800 avronun hemen altında bir fiyata sahip ve test alanımızdaki en pahalı bisikletlerden biri. Bu durum donanıma yalnızca kısmen yansıyor - ancak elbette yüksek kaliteli çelik şasi de sportif fiyat noktasında rol oynuyor. Ancak en baştan şunu açıkça belirtelim: Marin, önemli konularda köşe kesmedi ve bu nedenle çok yönlü bir bileşen paketi ortaya çıkardı. Çataldan başlıyor: Marzocchi'nin Bomber Z1'i her açıdan ikna edici ve orta fiyat segmentindeki pazardaki mutlak favorilerimizden biri. Kırmızı dökümünün Marin'e mükemmel uyum sağlamasının yanı sıra hassas tepki ve ikna edici sönümleme de sunuyor.
Viteslere gelince, yeni Shimano Deore 510 vites grubunun %12'luk muazzam bir aralığının tadını çıkarıyorsunuz ki, bizim fikrimize göre, şikayet edilecek hiçbir şeyi yok - belki birkaç gram fazla ağırlık hariç, ancak El Roy'un 15 kilogramdan fazla ağırlığını düşündüğünüzde, bu aslında o kadar da önemli değil. MT420 frenleri de Japon malı ve her ne kadar uygun fiyatlı frenlerden biri olsa da önde ve arkada 4 pistonu ve önde 203mm diski sayesinde daha uzun inişler için de rezervleri bulunuyor. Shimano MT400 göbekli jantlar ve 29 mm iç genişliğe sahip, şirket içi tubeless uyumlu alüminyum jantlar sağlam birer donanım olsa da, şimdiye kadarki en iyi enduro lastiklerinden biri olan Maxxis'in Assegai'si bu zorluklara uyum sağlayabiliyor. Ancak hepsi bu kadar değil: Güçlü 29×2,5″ lastikler, arkada tutuşu sağlayan Maxx Grip kauçuk bileşiği ve son derece delinmez DoubleDown karkasına yerleştirilmiş ve önde MaxxTerra ve Exo+ ile biraz daha hafifler. Burada herhangi bir delinme konusunda endişelenmenize gerek kalmadan basıncı gerçekten çok düşük seviyelere indirebilirsiniz.
Nadiren kullanılan ancak yine de ikna edici olan X-Fusion'ın Manic Dropper Post'u, ergonomik koluyla da ikna edici. Son olarak: Deity gövdeli kokpit ve 800 mm genişliğinde Deity karbon gidon El Roy'un kesinlikle öne çıkan özellikleri arasında.
| çerçeve | CrMo Çelik |
| Süspansiyon çatalı | Marzocchi Z1, 140mm |
| sesini kapatmak | - |
| Pervaneler | Shimano MT410 / Marin Çift Duvarlı Alaşım |
| Lastikler VR | Maxxis Assegai, MaxxGrip, EXO+, 2.5 |
| Reifen İK | Maxxis Assegai, MaxxGrip, Çift Aşağı, 2.5 |
| Arka vites değiştirici | Shimano Deore, 12 vites |
| Vites kolu | Shimano Deore |
| krank | FSA Kuyruklu Yıldızı, 32T |
| Attırıcı | |
| Fren | Shimano MT420 |
| fren diskleri | 203/180 |
| Sele | X-Fusion Delisi |
| eyer | Marin Hız Konsepti |
| Kök | Marin 3D Dövme Alaşım |
| Lenker | Marin Mini Yükseltici, 780mm |
Marin El Roy: İz Üzerinde
İlk bakışta şunu açıkça gördük: Marin El Roy, yokuş aşağı sürüş keyfinin maksimum düzeyde olması için sürekli olarak tasarlanmıştır! İnce çelik şasi, 63 derece baş açısı, 78 derece sele açısı, Maxxis Assegai lastikler ve 1 mm desteklere sahip Marzocchi Z36 - El Roy güçlü özelliklerle dolu.
Uzun ve düz bisiklet tutkunları Marin'e hemen alışacaklardır. Dik oturma açısı, zorlu tırmanışları bile mümkün kılıyor; Shimano Deore 32×10 tahrik sisteminin çok iyi seçilmiş dişli oranı (51T, 1-12T) geri kalanını hallediyor. Ancak düz yolda ve transfer etaplarında El Roy bazen tökezliyor. Dik sele borusu, pedal konumunu krankın çok üzerine taşıyor ve bazı test sürücüleri bunu uyluklarının bazı bölgelerinde daha önce fark etmedikleri kas ağrıları şeklinde fark ettiler. Toplam ağırlığın yüksek olması ve lastiklerin ağır, yumuşak olması, özellikle düz zeminlerde biraz daha fazla pedal çevirme gücü gerektiriyor. Ama Marin'in kolay arazilerdeki yol tutuş özellikleri yeter, El Roy artık patikaya çıkmak istiyor - hem yokuş yukarı hem de aşağı! O halde rahat uzun dropper direğini (150 veya 170 mm) kullanın ve inişe geçin!
Lastikler pürüzsüz yüzeylerde rahatça yuvarlanır ve parkurda gerçek bir eğlence garantisi sunarken, bir hardtail'den beklemeyeceğiniz düzeyde güvenlik sağlar. Sağlam karkas ve tubeless montaj sayesinde hava basıncını son derece düşük tutabildik; üstelik sürekli lastik patlaması riskiyle karşı karşıya kalmadan. Sonuç zaman zaman neredeyse (olumlu anlamda) korkutucuydu: uzun erişim mesafesi, süper düz direksiyon açısı, sağlam Marzocchi Z1 çatalı ve yukarıda bahsedilen Maxxis lastiklerin birleşimi, zaman zaman sert kuyruklu bir bisiklet üzerinde oturduğumuzu unutturdu. Çatallardan bahsetmişken: 1 mm'lik destek çubuklarına sahip Marzocchi Z36, yalnızca sertliğiyle öne çıkmadı; Tereyağı gibi yumuşak tepkisi, orta hareket aralığındaki çok iyi desteği ve en önemlisi basit ve hızlı kurulumuyla tamamen ikna ediciydi ve test edenlerin favorisi oldu.
Marin bir kez hızlandırıldıktan sonra (ve bu, stoik bir kesinlikle yapılır), bir sonraki tümsekten önce motosikletin tekrar yavaşlatılması gerekir. Takılan Shimano MT420 4 pistonlu stoperler işini gayet iyi yaptı. Belirleyici faktör ise şüphesiz önde 203 mm, arkada 180 mm olmak üzere cömertçe boyutlandırılmış fren diskleriydi. Sadece uzun inişlerde ve sürücünün ağırlığı fazla olduğunda arka freni sonuna kadar zorlayabildik, bu da süngerimsi bir basınç noktası ve biraz daha fazla el kuvvetiyle sonuçlandı. Arka tarafta 203 mm'lik fren disklerine geçilmesi bu sorunu nispeten kısa sürede çözebilir.
Uzunluk koşuyor! Peki ya çeviklik? Uzunluğu ve düz direksiyon açısı nedeniyle El Roy, klasik hardtail'lerden beklediğinizden daha fazla virajlı geçitlerde basınca ihtiyaç duyar. Deneyimli patika pilotları için bu kesinlikle bir zorluk değildir. Ancak yeni başlayanlar veya acemiler, ilk başta kullanımı alışmakta zorluk çekebilirler.
