Orange Crush Pro testte: Eğlence Yolu Hırsızı

Test: İngiltere'de, patika sert kuyrukluları uzun zamandır ana akım bir trend haline geldi. Elbette, Orange Bikes ekibinin de ürün gamında birkaç modeli var; örneğin Crush. 150 mm ve hareketli 650b tekerlekleriyle parkurda çok eğlenceli vakit geçirmenizi sağlayacak.

Orange Crush Pro: Gerçekler

Çerçeve malzemesi: alüminyum
Bahar yolculuğu: 150 mm
Tekerlek boyutu: 27,5 inç

Fiyat: 2.700 Euro

Kuzey İngiltere'den Orange Bikes şüphesiz özel bir bisiklet üreticisidir. İngilizler, özellikle MTB sektöründe faaliyet gösterdikleri uzun yıllar boyunca prensiplerinden ödün vermemişlerdir. Birçok kişi muhtemelen turuncuyu neredeyse ikonik tek pivotlu arka kısımla ilişkilendirir, ancak hardtail'ler de bir süredir serinin temel rengidir; Crush en ucuz giriş noktasıdır. 650b (Crush) ve 29er (Crush 29) olarak satışa sunulan bisiklet, İngiliz firmasının deneyimini birçok küçük ve büyük detayda yansıtan modern bir alüminyum kadro üzerine kurulu. Birincisi, damlalık direği hariç tüm kablolar ve teller çerçevenin dış tarafında uzanıyor. Eski usul mü? İki şekilde de bakabilirsiniz: Turuncu, mekaniğe gönül verdiğini gösteriyor, çünkü bakım ve onarım sırasında değerli zaman kazandırıyor. Ayrıca, çerçevenin içinde hiçbir şey takırdamıyor - bu nedenle görsel olarak çok şık olmasa da, bir bisikletçinin günlük hayatını kolaylaştırıyor. Crush'ın orta göbeğinde tam teşekküllü bir ISCG 05 yuvasının bulunması da hoş bir detay; buraya tam boy zincir kılavuzu takabilirsiniz. Modern zincir dişlileri artık neredeyse hiç dropout üretmese de, özellikle hardtail'lerde bu seçeneği gerçekten takdir ediyoruz.

Crush Pro test modelimiz 650b jantlar ve önde 150 mm çatal ile geliyor. İkincisi, Crush'ın arazi şartlarına uygun bir touring hardtail değil, arazi şartlarına uygun bir arazi hardtail olduğunu gösteriyor - bunu cömert lastik boşluğu da kanıtlıyor: Orange, arka üçgene 2,6 inç lastiklerin yerleştirilebileceğini söylüyor, bizim gözümüz ise daha fazlasının mümkün olabileceğini söylüyor. Her halükarda, çok çamura saplansanız bile, lastiğin sıkışması konusunda endişelenmenize gerek yok.

Orange Crush Pro'nun genel tasarımına uygun olarak, geometrisi de arazi kullanımı ve zorlu arazilere göre açıkça uyarlanmıştır. 64°'lik oldukça düz direksiyon açısına, L boyutunda 465 mm'lik erişime sahip ve bu sayede bolca hareket özgürlüğü sunan geniş bir ana şasi eşlik ediyor. Dikkat çeken nokta ise, kadronun uzunluğuna rağmen çok fazla uzanmamanız anlamına gelen çok yüksek bir bacaya sahip olması. Tek soru, gerektiğinde ön tekerleğe yeterli basıncı uygulayıp uygulayamayacağınız.

Test ettiğimiz Orange Crush Pro, Crush serisinin “orta sınıf” modelidir; Bunlar ve alüminyum şasi göz önüne alındığında 2.700 avroluk fiyat oldukça sportif görünüyor. Öte yandan Orange, düşük fiyatlarla hayranlarına ulaşan bir üretici değil. Bunun yerine A'dan Z'ye sağlam ve iyi düşünülmüş bir donanıma, bir veya iki önemli özelliğe sahip olursunuz. Performans versiyonundaki Fox 34 çatalı eski bir tanıdık olup, basit kurulumu ve ikna edici performansıyla puan toplayabilir. Amortisör performansının daha kaliteli versiyonlara göre biraz daha düşük olması, gönül rahatlığıyla söyleyebileceğimiz bir şey ve bunu parkurda çok az kişi fark edecektir.

Aktarma organları sağlam, yerli üretim: GX Eagle arka vites değiştirici, SX Eagle vites koluyla çalıştırılıyor. Zincir, SX Eagle kasetinde dişlileri değiştiriyor; bu kaset ne yazık ki 11-50'de "tam gelişmiş" Eagle varyantlarına göre biraz daha az bant genişliği sunuyor ve aynı zamanda çok ağır. Fiyatını göz önünde bulundurduğumuzda en azından bir GX Eagle kaseti görmeyi isterdik. Ancak sevindirici olan, aracın kendi ürettiği göbeklere sahip hafif jantlar ve WTB ST Light i30 jantları. İkincisi ise tubeless uyumlu olup, 30 mm jant genişliğiyle geniş lastikleri de güvenilir şekilde tutar. Lastiklerden bahsetmişken: İngilizler burada pek fazla taviz vermiyor ve Crush'a ön tarafta 2,6 inç genişliğinde, tutuşu güçlü bir Maxxis Minion DHF veriyor. Pedal çevirmeyi daha az zorlaştırmak için arka tekerde biraz daha yumuşak bir lastik olan Rekon+ kullanılmış.

Crush'ın frenleme konusunda da herhangi bir zayıflığı bulunmuyor. Shimano SLX'in 4 pistonlu versiyonu, özellikle ön tekerde 203 mm'lik büyük bir diskle birleştirildiğinden, oldukça fazla güç getiriyor. Bizim için küçük bir vurgu ise SDG'nin 150 mm'lik ayar imkânı sunan ve uzaktan kumanda kolu neredeyse hiç dirençle karşılaşmadan çalıştırılabilen Tellis direği.

Orange Crush Pro: Yolda

Uzun, düz ve alçak – İngiliz Adaları'ndaki bisikletleri bu şekilde tanıyoruz. Ve Orange Crush Pro ilk bakışta bizi böyle karşıladı. Sonra ilk sürpriz geldi: 27.5 inç! "Küçük" tekerleklerin yol tutuşunu nasıl etkilediği kısa sürede ortaya çıktı.

İlk görüşmeden sonra kurulum kısa sürede sağlandı. Fox 34 Performance'ı ayarlamak çok kolaydı: hava basıncıyla sarkmayı (negatif seyahat) seçin, geri tepmeyi (rebound) ayarlayın ve yola koyulun. Daha sonra, kişisel tercihinize bağlı olarak sıkıştırma seviyesi ayarlayıcısı kullanılarak özellikler ayarlanabilir: pürüzsüz ve yumuşaktan, iyi geri bildirime sahip serte (güçlü ön kollarınız olduğunu varsayarak). Tüm test edenler Orange'ı ilk anda rahat hissettiler; Oturma pozisyonu yeni başlayanlara yabancı gelmeyecek kadar sportif ve modern. O zaman yokuş yukarı çıkalım!

Daha ilk birkaç metreden sonra şunu anladık: Orange Crush Pro çok iyi tırmanıyor! Dik yokuşlarda nadiren "devrilme hissi" yaşıyorsunuz ve oldukça uzun çatal (150 mm hareket mesafesi) ile bile ön tekerleğe çok fazla baskı uygulayabiliyorsunuz. Lastik seçimi, kaygan yüzeylerde bile çekiş ve yuvarlanma direnci arasında iyi bir denge kurulmasını sağlar. Turuncu, arkada maksimum çekişten vazgeçiyor ve daha kolay yuvarlanan Maxxis Rekon+ ile pedal direncini azaltıyor. Sram'ın 12 ileri şanzımanı kusursuz bir performans sergiledi ve keskin vites geçişleriyle bizi şımarttı. Yazık: Orange kasetten tasarruf edip Sram SX Eagle takıyor. Biraz daha düşük bant genişliği nedeniyle, bazen yüksek hızlarda bir vitesi kaçırıyorsunuz ve "giriş seviyesi kaset" gerçekten de hızlı olanın tavsiye edilen perakende fiyatına uymuyor. 3.000 avro.

Yokuş aşağı inişlerde, Orange Crush Pro, Marin El Roy ile güçlü paralellikler gösterdi ve eğlencenin kesinlikle öncelik olduğu hemen anlaşıldı! Geometri, özellikle hız arttığında bile güven veriyor. Çeviklik mi? İşte burada, başlangıçta merakla incelenen 27.5 inçlik jantlar devreye giriyor! İyi düz hat stabilitesine rağmen, Crush isteyerek yön değiştiriyor ve teknik parkurlarda yüzünüzde bir gülümseme oluşturuyor. Daha önce de belirtildiği gibi, lastik seçimi yuvarlanma direnci, sönümleme özellikleri ve çekiş arasında bir uzlaşmadır. Sürekli ve pervasızca en düz çizgiyi takip edenler, daha sağlam bir karkasa ve dolayısıyla daha iyi delinme korumasına ve sönümleme özelliklerine sahip bir arka lastik düşünmelidir. Fox 34 Performance çatalı darbeleri etkili bir şekilde emiyor ve sönümlemesi yalnızca mutlak en yüksek hızda sınırlarına ulaşıyor; ancak o zamana kadar, sert kuyruklu bir bisikletin "sert" arka kısmı zaten sınırına ulaşmış oluyor. Buna karşılık, Shimano'nun 4 pistonlu frenleri sürekli olarak iyi performans göstererek frenleme gücü, stabilite ve modülasyon açısından etkileyiciydi.

Marin El Roy'a benzer şekilde Orange Crush Pro da maksimum sürüş keyfi için tasarlandı. Ancak çok uçlarda olmayan geometrisi ve daha yumuşak (küçük) lastikleri sayesinde tur yapmaktan da geri kalmıyor. Her yönüyle eğlenceli bir cihaz!

Web

www.orangebikes.co.uk