Santa Cruz Stigmata'yı test edin: MTB uzmanlarının drop bar bisikletleri, dördüncü model neslinde markanın özüne her zamankinden daha yakın duruyor; özellikle dropper gidon ve süspansiyon çatalına sahip versiyonunda. Bu bisiklet diğer çakıl bisikletlerinden daha fazlasını yapabilir mi?
Santa Cruz Stigmata şu anda dördüncü nesliyle piyasada. ABD'li şirketin 2007 yılında tanıttığı alüminyum bir crosser'a dayanan bu model, ilk olarak 2015 yılında disk frenli karbon bir bisiklet olarak piyasaya sürülmüş ve son olarak 2019'da üçüncü versiyonuyla artık çakıl bisikleti olarak adlandırılan bir bisiklete dönüşmüştü. Şimdi MTB uzmanları bisikleti bir kez daha önemli ölçüde revize ettiler ve Santa Cruz'un tanımladığı gibi onu "dağ bisikletçileri için çakıl bisikleti" haline getirdiler. 2007 yılında Crosser'ı piyasaya süren ürün müdürü şirket içinde hala damgalanırken (bu yüzden modelin adı bu), yarış gidonu artık ana akım haline geldi ve motorcu çevrelerinde de kabul gördü - özellikle de Stigmata 4 gibi bir motora takıldığında.
Santa Cruz Stigmata: Çok sayıda yeni geometri
Santa Cruz, Graveller'ın geometrisini markanın özüne daha da yaklaştırmak için tamamen yeniledi. Görünüm çok değişmemiş olsa da, aşağı yukarı yeni bir şasi söz konusu: 45 mm'ye kadar daha uzun erişim mesafesi, boyuta bağlı olarak 70 mm'den fazla daha uzun dingil mesafesi ve daha önce 69,5° ile 71,5° arasında olan sabit direksiyon açısı artık 72°.
Değişmeyen tek önemli değer "yığın"dır, ancak baş borusu 25 ila 30 mm kısaltılmıştır. Bu, test bisikletine monte edilen daha uzun bir sert çatal veya 40 mm'ye kadar hareket mesafesine sahip bir süspansiyon çatalı için alan yaratır. Daha uzun erişim, buna karşılık gelen daha kısa bir sapla telafi edilir; Üst gidonu kavradığınızda oturma pozisyonu kompakttan dike doğru kalır. Evet, lastik boşluğu da artırıldı; artık 50 mm lastikler şasi ve çataldan geçebiliyor.
Süspansiyon çatalına rağmen kullanışlı
RockShox çatalıyla çakıl bisikleti nihayet dağ bisikletçilerinin istediği noktaya ulaştı. Drop gidonlu bir bisiklet kullanan herkes, bu konfigürasyonda Stigmata'ya başlangıçta dikkatli yaklaşacaktır, ancak korkmak için bir neden yok: Hava çatalına ve dropper sele borusuna rağmen, bol miktarda rezervi olan normal bir çakıl bisikleti gibi sürülebilir. Düz direksiyon açısına rağmen yol tutuşu olumlu anlamda göze batmıyor - Santa Cruz çevik görünüyor ve dar virajlarda kolayca yönlendirilebiliyor. Bu durum elbette zincir maşalarının sadece 423 mm kısa olmasından da kaynaklanıyor; Uzun ön çerçeve düz yolda güvenli bir şekilde koşmanızı sağlar. Pedallarla birlikte bisikletin ağırlığı yaklaşık on kilo kadar, ancak bu çok da dikkat çekmiyor. Sürüşe hazır ve tubeless, sadece 3,3 kilo ağırlığındaki tekerleklerin son derece düşük ağırlığı, hızlanırken hissedilebiliyor.
Etkili titreşim sönümlemesi
Peki çatalın etkisi ne? İsterseniz kilitleyebilirsiniz, o zaman süspansiyonun varlığını pek hissetmezsiniz, ancak açık olduğunda fark edilir konfor avantajları sağlar. Süspansiyon mesafesi kısa olmasına rağmen çatal o kadar hassas tepki veriyor ki, titreşimleri ve orta şiddetteki darbeleri etkili bir şekilde emebiliyor. Seyahat yönüne doğru uzanan kökler bile, ön tekerleği yukarı çekmeden (çok yüksekte değillerse) ve çatalın dibe vurması olmadan aşılabilir. Elbette, yaysız arka kısmı da unutmamak gerek; bu nedenle RockShox'ta bile aktif bir sürüş stili gerekli. Elbette bu inişler için de geçerli. Burada da Santa Crux'un bir diğer MTB özelliği devreye giriyor: Yine bir RockShox ürünü olan ve SRAM Force AXS'in vites kulakçıkları tarafından elektronik olarak kontrol edilen dropper gidon. Direğin maksimum stroku olan 75 mm kadar alçaldığınızda bisiklete oldukça sıkı bir şekilde oturuyorsunuz ve pedal çevirebiliyorsunuz. Gidonun alt pozisyonunda bu, yokuş aşağı inerken çok rahat bir pozisyondur; Çok dik kesimlerde ise alçaltılmış sele sayesinde vücut ağırlığınızı daha rahat bir şekilde geriye doğru kaydırabilirsiniz. Desteği yaklaşık bir santimetre geri çekerseniz, belirli bir miktarda şok emilimi avantajından da faydalanabilirsiniz; Ancak pratikte bu kadar kısa bir mesafeye itmek zordur.
Santa Cruz, Stigmata'yı toplam beş model seçeneğiyle sunuyor; bunlardan yalnızca bu model (en pahalısı) süspansiyon çatalı ve damlalık direğiyle geliyor. SRAM Force AXS ile yapılan tamamlama yüksek kalitededir, ancak özellikle 10-44 dişliye sahip XPLR varyantı kullanıldığından, tam olarak tutarlı değildir. Bir MTB çakıl bisikletinde, daha hafif dağ viteslerine sahip bir Eagle kaset muhtemelen daha uygun olacaktır. Kuru zeminler için tasarlanan lastikler sonbahar ve kış yol koşulları için pek uygun değildir: Maxxis Rambler ıslak yapraklarda ve çamurda neredeyse hiç yol tutuşu sağlamaz ve daha sıcak mevsimler için saklanmalıdır. Öte yandan, özellikle asfaltta kontrollü, eşit eğim açılarına olanak tanıyan yuvarlak bir konturları vardır.
Yenilikçi valflere sahip süper hafif tekerlek seti
Stigmata'nın öne çıkan özellikleri arasında 25 mm genişliğindeki karbon çakıl jantlı yedek tekerlek seti ve DT Swiss'in 350 göbekleri yer alıyor. Düz jantlar, düşük ağırlıkla yüksek stabilite sağlaması gereken tel delikleri bölgesinde güçlendirilmiştir - ve bu kadar geniş bir jant için 350 gram gerçekten azdır. Ayrıca "" adı verilen özel valfler de ilgi çekicidir.FillmoreÜreticinin açıklamasına göre, bu vanalar geleneksel vanalara göre üç kat daha fazla havanın geçmesine izin veriyor. Bu, özellikle kompresöre ihtiyaç duymamanız ve sızdırmazlık maddesini doldurmak için valf göbeğini çıkarmanız gerekmemesi nedeniyle, tubeless montajı çok daha kolay hale getirmelidir.
Santa Cruz, ister süspansiyonlu ister süspansiyonsuz olsun, Stigmata ile sportif bir yaklaşımı benimsiyor. Çamurluklar ve üç şişe tutucu takılabiliyor, ancak taşıyıcı sistem takılamıyor - karbon sert çatalda bile. Ancak alt boruda iki adet uzun kumaş kasanın yer aldığı geniş bir "gizli bölme" bulunuyor. Mini pompalar, aletler vs. gibi eşyalarınızı kalıcı olarak orada saklayabilirsiniz, bu da oldukça pratiktir.
Ayrıca sert bir bisiklet olarak da çekici
Stigmata 4 – MTB versiyonunda mı yoksa sabit bisiklet olarak mı? Sele borusu ve maşa, ekstra konforun göstergesi; bu teknoloji olmadan çakıl bisikletlerinin ulaşamadığı patikalarda kullanılıp kullanılamayacakları tartışılır. Öte yandan, maşa ve sele borusunun tek başına satış sonrası fiyatı 1.550 €, yani fiyat oldukça yüksek. SRAM Rival AXS ve daha basit bir tekerlek setiyle Stigmata sabit bisiklet 3.000 € daha ucuz; mekanik SRAM Apex ile bisiklet sadece 3 €'ya satılıyor.999 Euro. Bu nedenle süspansiyon seçimi çok dikkatli yapılmalı; Santa Cruz kesinlikle sportif arazi sürüş keyfi sunuyor.
