E-bisiklet geri çağırmaları: Son 15 yılda bisiklet sektöründeki tüm geri çağırmaları, konu korkutucu boyutlara ulaşana kadar tek bir yığın halinde mi toplamalıyız? Bu pek de ciddi bir araştırmaya benzemiyor. İlk başta ciddi tüketici bilgilendirmeleri gibi görünen şeyin, sonunda korkutmaca ve bununla ilişkili iş modeli olarak ortaya çıkması üzücü.
Ürün geri çağırmaları, özellikle ürünlerin uzun kullanım sürelerine sahip olduğu ve yüksek taleplere tabi olduğu sektörlerde nadir görülen bir durum değildir. Elbette, Çin malı tost makineniz altı ay sonra yanarsa hemen Tüketiciyi Koruma Federal Ofisi'ne haber vermezsiniz. Ve muhtemelen sağlayıcıyı çevrimiçi platform üzerinden birkaç avro için sorumlu tutmaya - hatta bunu denemeye bile - değmez.
Üreticiye sahip olarak kaydolmak mantıklıdır
Ancak kamuoyunda daha geniş bir şekilde algılanan ürün kategorileri de var; örneğin örneğimizde e-bisikletler var. Bir üretici ürünlerini geri çağırdığında, bu durum büyük bir karışıklığa yol açabilir ve medyada yer alır; Babboe'nun aile kargo bisikletlerinin yakın zamanda geri çağrılması da buna örnektir. Ve bu iyi bir şey, çünkü belirli bir ürün serisinin tüm alıcılarını tespit etmek her zaman mümkün olmuyor. Ve son olarak, hiçbir yerde listelenmeyen oyuncuları olan kullanılmış pazar var.
Bu nedenle editörler, üretici tarafından sağlanan ek hizmetlere (genişletilmiş garanti) ek olarak, yeni satın alınan bir e-bisikleti kaydettirmenin mantıklı olduğunu belirtmek isterler, çünkü bu sayede üretici, geri çağırma gerektiğinde orijinal sahibini tespit edip onunla iletişime geçebilir.
Ancak bazen haklı bir ürün geri çağırma bildiriminin, biraz eleştiri yapmak için bir fırsat olarak kullanıldığı izlenimine kapılıyorsunuz. Ve bisiklet endüstrisinin bu tür olaylardan orantısız bir şekilde etkilendiği sıklıkla görülüyor. Bu, insanların bisiklet holiganlarını topluca eleştirmesini veya bisiklete binmenin tehlikeleri hakkında çok genel konuşmasını sevmesine benziyor. Bu bağlamda, neredeyse hiç kimse aslında tehlikeli yol kullanıcılarının arabalar (ve kamyonlar) olduğunu söylemiyor. Bisikleti tehlikeli kılan şey bisikletin kendisi değil, motorlu taşıtla çarpışmasıdır.
E-bisiklet geri çağırmaları hakkında çok az ciddi rapor var
Bu düşüncelerin özel nedeni: "Boğalar ve birçok marka geri çağırmadan etkileniyor", çevrimiçi platformun başlığı www.efahrer.com. Kulağa endişe verici geliyor ve aslında üretici Zemo, 2023 ve 2014 model yıllarına ait monotube kadrolu çeşitli e-bisikletleri etkileyen bir geri çağırma işlemini Temmuz 2019'te başlattı. Şu sekiz aylık güvenlik kampanyasını tekrar hatırlatayım mı? – gerekirse tabii.
Ancak ilerledikçe -özür dilerim sevgili e-sürücü- raporun ciddiyeti önemli ölçüde azalıyor. 11.000 Pedelec'ler ZEG (İki Tekerlekli Alışveriş) olarak adlandırılır
Peki Pedelec'ler hangileri? Birkaç ürün adı listelenmiş ancak üretici belirtilmemiş - bu, ikinci el ürünler hakkında dikkatli bir araştırma yapıldığının tek göstergesi değil. Electra 1 ve 2, Li-Tec 1, bunlar ilk bakışta kulağa tanıdık gelmeyen isimler. Hiç şaşırtıcı değil: Konuyu araştırırsanız bunun 2010 yılından kalma bir geri çağırma olduğunu görürsünüz(!). "Bayi gerekli onarımları yapacaktır" dedi "elektrikli sürücü" umutla. Şöyle söyleyelim: Bayi, mağazaya müzelik bir elektrikli bisikletle gelen müşteriye güncel bir geri çağırma hakkında bir şeyler söylediğinde şaşkınlıkla ona bakacaktır.
Ve sonra, "EDriver" tarafından bayinin kontrol yazılımının bir güncellemesini yüklemesi için çağrılan bir Bulls Green Mover'ın sahipleri var. İkincisi, stajyeri önce bodruma gönderip Alber'in arka motoruna ait eski teşhis cihazını arayacak - sonuçta, Bulls Green Mover'daki olay en az dokuz yıl önce yaşandı.
KTM veya Biketec markalı (editörün muhtemelen daha iyisini bilmediği için belirtilmeyen Flyer markasını kastediyor) e-bisiklet kullanıcıları lütfen 2013 yılından kalma e-bisiklet pillerini kullanmayı bıraksınlar. Aslında bu 0 yıllık e-bisikletlerden kaç tanesinin hâlâ kullanıldığını bilmek ilginç olurdu. Sayının hızla "XNUMX"a doğru gittiğinden şüpheleniyoruz. Ve eğer bu tür kullanıcılar hala mevcutsa, etkilenen pili değiştirmek zor olacaktır.
Peki chip.de gibi büyük bir portalın editörleri neden böyle bir şey yapıyor?
Modern Almancada buna tıklama tuzağı deniyor. Kafası karışan tüketicileri makaleye tıklamaya teşvik edin ve böylece kendi portalınız için erişim yaratın. Aynı zamanda bu tür bir makalede, portal operatörünün sözde ortaklık bağlantıları aracılığıyla satış komisyonu aldığı e-bisikletlerin satışı da tanıtılıyor. EFahrer'deki yukarıda bahsi geçen yazıda bunlara e-bisiklet sigortası veya online mağazalara bağlantılar gibi ürünler de dahil. Burada Amazon veya Lidl gibi mağazalar bulacaksınız - yani içeriden bilgi yok - ve aniden, okuyucu birkaç saat sonra Amazon'dan bir kova duvar boyası sipariş ederse, e-sürücüler için satış komisyonları var - çerezler sayesinde!
Chip ve EFahrer'in bu makaleleri ne kadar pervasızca defalarca yayınlamaları da ilginçtir. Söz konusu makale ilk olarak 2023 yılında yayınlanmış olup, sezonun ilk güneş ışınları ve bisiklet ile e-bisiklete olan ilginin uyanmasıyla birlikte kutudan çıkarılıp, 22 Mart 2024 yayın tarihiyle tekrar yayınlanmıştır - hiçbir maliyeti yoktur ve belki bir okuyucu daha sonra Amazon'dan duvar boyası sipariş edebilir, ardından birkaç avro hızlı ve kolay bir şekilde kazanılabilir.
E-bisikletler, testler ve yeni ürünler hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız veya satın almadan önce bir test sürüşü yapmak istiyorsanız, her zaman uzman bir bayiye gitmenizi öneririz. Günümüzde e-bisikletlerin büyük çoğunluğu kolaylıkla bulunabiliyor ve hatta şirket bisiklet kiralama gibi cazip finansman imkanlarıyla bile finanse edilebiliyor ve ayrıca iyi sigortalı oluyorlar. Bilgi ve inancımıza göre en iyi şekilde test edilmiş bisikletler ve e-bisikletler her zaman sitemizde bulunabilir. velomotion.de veya meslektaşlarımızla odak-mobilite.de – Burda Forward'a da dahil olan, ancak neyse ki e-bisikletler söz konusu olduğunda çok daha ciddi çalışıyorlar.
