Eurobike Haberleri 2024: Japon bileşen devi, yeni model yılına Shimano GRX Di2'nin yeni tahrik ünitesi ve optimize edilmiş işleviyle giriyor.
Shimano, EP5 ile günlük e-bisikletler için yepyeni bir motor sunuyor. Hafif ve özellikle kompakt motor, uyumlu destek ve güçlü itiş gücü için tasarlanmıştır; 60 Nm tork değeriyle şehir ve tur e-bisikletlerinde güçlü bir performans vadediyor. Bu motorun bir diğer özelliği ise, hem pedal frenleriyle hem de kendini kanıtlamış Shimano silindir frenleriyle uyumlu olmasıdır. Japonlar böylece menzillerinde önemli bir açığı kapatıyorlar, zira özellikle klasik frenleme yöntemini tercih eden ileri yaştaki bisikletçiler daha önce başka tedarikçilere yönelmek zorunda kalıyordu.
Otomatik vites ve geri pedal seçeneği olan yeni motor
Göbek dişlili e-bisikletlerde EP5, Otomatik Vites Değiştirme gibi işlevlerle birlikte kullanılabiliyor; bu yeni ünite, çok fazla konfor talep eden ve manuel vites değiştirme yerine otomatik vites değiştirme işlevini tercih eden kullanıcıları da hedefliyor. Yeni motor sportif kullanıma da pek aykırı değil; üretici, maksimum torkun önemli olmadığı e-gravel bisikletleri ve e-MTB'lerde kullanılabileceğini özellikle belirtiyor.
Gravel bisikletleri için yeni vites değiştirme fonksiyonları
Gravel bisikletçileri Shimano GRX Di2'de ilginç bir yeni özellik bekleyebilirler. Çift zincir dişlisi versiyonundaki elektronik vites sistemi artık ön vites değiştiriciyi çalıştırmak için daha önce kullanılan iki düğme yerine tek bir düğmenin kullanılmasını sağlayacak şekilde programlanabiliyor. Ön vites değiştiricinin sadece iki konumu (küçük ve büyük zincir dişlisi) olduğundan, tek bir düğme yeterlidir; Boşalan anahtar artık bisiklet bilgisayarını çalıştırmak gibi diğer işlevler için kullanılabilir. E-Tube Projesi uygulaması üzerinden seçilebilen yeni seçeneğin adı “Front Shift Next”. Burada ayrıca arka vites değiştirici ve ön vites değiştiricinin birlikte çalışarak mümkün olan en küçük vites değiştirme adımlarını sunmasını sağlayan senkronize vites değiştirme fonksiyonlarını da seçebilirsiniz.
Donanım tarafında ise yeni 610 ileri şanzımanın GRX-RX48 krank setiyle de uyumlu olma avantajı bulunuyor. Grubun kendi 31/46 dişli krankına ek olarak, biraz daha kısa, 30/11 dişli bir dişli oranı da mevcut. On iki vitesli dişli setleri 11 ile başlar; 34-11 ve 36-XNUMX çift zincir dişlisiyle birlikte çok geniş bir vites aralığı ortaya çıkıyor.
Eski Di2 gruplarında gövdenin önündeki kabloların üzerine yerleştirilen küçük kontrol ünitesi ortadan kaldırıldı; bu mantıklı, çünkü yeni Di2 kolları kablosuz. Artık tüm kontrol arka vites değiştiricide.