Ürün haberleri: Specialized'dan sıcak haberler! Amerikalılar Stumpjumper 15 ile her türlü sürücüye ve her türlü parkura uygun bir bisiklet sunuyor. GENIE amortisör teknolojisi ve Ride Dynamics Tune ile donatılan yeni Stumpjumper, hem yüksek hem de düşük süspansiyon hareketine sahip bisikletlerin güçlü yönlerini, bunların dezavantajlarını yaşamadan bir araya getirmek üzere tasarlandı. Sizden saklamak istemediğimiz ne kadar büyük bir duyuru!
Bir zamanlar...1981
1981'de Specialized adlı küçük bir marka, dünyayı ormana götürecek ve basını çılgına çevirecek bir bisiklet piyasaya sürdü: İlk Stumpjumper, tüm bir sahnenin ve bir ikonun doğuşunu simgeliyordu. Çünkü 43 yıl sonra Stumpjumper her zamankinden daha canlı. Tam süspansiyon, artık 15. versiyonunda ve her zamankinden daha iyi. Dört on yıllık optimizasyon, inovasyon ve ince ayar; aynı amaçla: parkurlara ve sürücülerin kalplerine daha fazla kontrol, performans ve eğlence getirmek. Ve gelişimindeki her sıçramayla, Specialized Ride Dynamics ekibinin her atılımıyla, parkurdaki her iniş biraz daha iyi hale geldi. Daha pürüzsüz. Daha hızlı. Daha emniyetli.
En son hile: GENIE
Üç büyük isteği yerine getiren GENIE hava damper teknolojisi: Çelik bir yayın yumuşak hareketine sahip neredeyse "yenilmez" bir hava damperinin yanı sıra ultra hassas ayarlanabilirlik. İster engebeli patikalarda, ister eğimli virajlarda olsun: Yüksek frekanslı darbelerde "yumuşak yay"dan daha yumuşak bir sürüş sağlayan başka bir yol yoktur - ta ki şimdiye kadar. Çünkü GENIE, iyi bilinen çelik yayın zeminle temas özelliğini, bir hava damperinin güçleriyle birleştiriyor. İkincisine göre %57 daha az çekiş kaybı süresine sahiptir. Basitçe söylemek gerekirse, bisiklet kendini yere daha hızlı ve daha uzun süre bastırıyor, bu da daha fazla çekiş gücü sağlıyor ve dolayısıyla sürücülere patikalarda daha hızlı, daha zorlu ve daha kontrollü sürüş imkanı sağlıyor.
Az daha çoktur
Geçmişte, tam süspansiyonlu bisikletler için kural şuydu: daha fazla süspansiyon hareketi, çok daha iyi demektir. Bugün biliyoruz ki: Dünyanın en iyi patika bisikleti için bir şasi geliştirmek istiyorsanız, amortisörün ötesinde, bütünsel olarak düşünmeniz gerekir. Specialized Ride Dynamics ekibi tam olarak bunu yaptı. Zorlu arazilerin üstesinden kolaylıkla gelen, ancak daha az süspansiyon hareketine sahip bir motosikletin sıkı ve canlı sürüş hissini koruyan bir şasi konseptiyle. Stumpjumper 15, küçük ve orta darbelerde hoş bir şekilde akıcılığını koruyor, sert düşüşlerde ise sanki sonsuz bir süspansiyon hareketi hissi vererek sürpriz yapıyor. İşin ilginç tarafı şu: Bir platform olarak bisiklet her zaman gergin ve dengeli; inanılmaz derecede doğrudan bir ivmelenme sağlıyor. Kulağa paradoksal mı geliyor? O da öyle sürüyor.
Büyük sıçramalar: Yeni Specialized Stumpjumper 15 ile her zaman hoş geldiniz
Yeni Specialized Stumpjumper 15, tüm bunları, şirket içi "Yılın Bisikleti" Stumpjumper EVO'dan 25 mm daha az hareket mesafesiyle başarıyor ve "çarpma bölgesindeki" darbe kuvvetine göre kullanılan gerçek hareket mesafesi açısından onunla aynı seviyede. "Çarpma bölgesi", bir parkurda en sık meydana gelen darbe kuvvetlerinin spektrumu olarak tanımlanır; 70 kg ağırlığındaki bir sürücü için bu, 700 ile 1200 Newton arasındaki aralığa karşılık gelir. Peki bu nasıl işliyor? Kaldıraç, kinematik ve sönümleme eğrisini dikkate alan bütünsel GENIE Shock Tech formülü sayesinde.
Ayrıntılı olarak: GENIE nasıl çalışır?
Basit ama yaratıcı işlevsellik muhtemelen en iyi şekilde "iki perdelik bir oda oyunu" olarak tanımlanabilir: Kanallarla birbirine bağlanan iki ayrı pozitif hava odasına bölünmüş, süspansiyon hareketinin ilk %70'indeki daha büyük hava hacmi, parkurda yumuşak bir sönümleme özelliği sunar. Eğer amortisör bu eşik değerinin ötesinde sıkışırsa, GENIE'nin özel bandı dış hava odasına açılan delikleri kapatır, böylece hava hacmi azalır ve hareket mesafesinin son %30'unda çok daha kademeli bir şekilde tepki verir. Bu, geleneksel hava damperlerine kıyasla arıza olasılığını büyük ölçüde azaltır. Hava ve çelik yay sönümlemesinin mükemmel dengesi – ve ayrı ayrı ayarlanabilir.
FACT 11M karbon ve M5 alüminyumdan yapılmış Trail çerçevesi
FACT 11M karbon ve M5 alüminyumdan üretilen bisiklet, önden arkaya kadar tek bir ünite oluşturuyor ve mükemmel sertlik oranlarına sahip. Specialized bu notu nasıl biliyor? Onlarca yıllık geliştirme çalışmalarından ve binlerce veri setinden. Stumpjumper 15'in temel hedeflerinden biri malzemeleri ve tasarımı mümkün olduğunca verimli kullanmaktı. Görünüşte sezgiye aykırı önlemlerle bile: Örneğin, rocker kolunda birkaç gram daha fazla malzeme "israfı" - ki bu da önceki yan kol konseptinden daha sert olduğu için daha verimli bir tasarımla sonuçlandı. Sonuç? Daha az kütleyle optimum yol tutuşu.
Anti-Squat, Verimlilik ve SWAT
Anti-squat değerlerine gelince, Ride Dynamics ekibi algoritmayı 40 yılı aşkın bisiklet geliştirme deneyiminden elde edilen veri kümeleriyle besledi. Amaç: GENIE teknolojisinin algılanan "yumuşak yay" özelliğine rağmen verimlilik ve şok yönetimi arasında mükemmel bir denge yakalamak. Ve başarılı oldu; Stumpjumper 15, hem anti-squat hem de verimlilik açısından öncülleri olan ve ikisi de inanılmaz tırmanıcılar olan Stumpjumper ve Stumpjumper EVO'nun arasından sıyrılmayı başardı. Specialized'ın dördüncü nesil bir yeniliği daha: Alt borudaki yaratıcı SWAT™ Box 4.0, Stumpjumper 15'te rüzgara, hava koşullarına ve çarpmaya dayanıklı bir saklama bölmesi sunuyor; artık daha güvenli ve daha iyi entegre edilmiş.
Verimli ergonomi
Altı ayrı ayar, sürücülerin bisikletlerinin ergonomisini ve verimliliğini kendi tercihlerine ve araziye göre mükemmel şekilde ayarlamalarına olanak tanır. Özel, eksantrik biçimli üst kulaklık başlığı, direksiyon açısının 63° ile 65,5° arasında üç pozisyonda ayarlanmasına olanak tanırken, Horst Link FlipChips'i 180° döndürerek orta göbek istenildiği gibi 7 mm yukarı veya aşağı hareket ettirilebiliyor; böylece ağırlık merkezi aşağı kaydırılabiliyor veya yerden yükseklik artırılabiliyor. Benzer baş borusu uzunluğu ve ayakta durma yüksekliğine sahip altı farklı çerçeve boyutu mevcuttur, ancak bunlar yalnızca vücut boyutuna göre değil, aynı zamanda sürüş stiline ve araziye göre de tasarlanmıştır. Daha küçük S boyutları, daha kısa erişim ve ön merkez sayesinde daha çevik, eğlenceli bir sürüş deneyimi sunarken, daha büyük boyutlar daha fazla denge ve daha dolu bir sürüş hissi sağlar
Traverse SL II tekerlek setiyle Specialized Stumpjumper 15
Elbette, güç zemine verimli bir şekilde aktarılmazsa en iyi parkur yenilikleri bile işe yaramaz. Düz, geniş jant profili ve özel karbon yapısıyla Traverse SL II tekerlek seti, %21 daha fazla dikey uyumluluk sağlayarak akıcı çizgiler ve engebeli yollarda daha iyi kontrol sağlıyor. Ayrıca selefine göre ön tekerlekte %15, arka tekerlekte ise %25 daha fazla dengeye sahip. Bununla birlikte jant şekli, adaptif dönüş sayesinde daha fazla çekiş ve kontrol sağlayacak kadar esnek olacak şekilde tasarlanmıştır. Yol tutuşu ve çekiş gücü önde Butcher Grid Trail T9, arkada ise Eliminator Grid Trail T7 lastiklerle sağlanıyor.
Beş farklı versiyonda veya çerçeve seti olarak mevcuttur
Yeni Specialized Stumpjumper 15, 6.500,00 ila 13.000 avro arasında değişen fiyatlarla beş versiyonda satışa sunuluyor. Çerçeve seti ise 4.500 avroya satılıyor. Ve sonra hala bir soru var: Daha iyi devrilme ve daha fazla ivme için büyük tekerlekler mi yoksa daha fazla oynanabilirlik için daha küçük arka tekerlekler mi? Satış sonrası pazarında Specialized, Stumpjumper 15'in geometrisini veya şasi özelliklerini değiştirmeden farklı kombinasyonlar için doğru salıncak kollarını sunuyor.
ağ: www.uzmanlık.com