BMC Urs 2025: İsviçreliler, patika çakıl bisikletlerini önemli ölçüde daha da geliştirdiler ve daha önce mevcut olmayan çeşitli ayrıntılı iyileştirmeler ve model varyantları gösteriyorlar. Ursların pek çok olumlu özelliği değişmeden kalmıştır.
BMC, ilk lansmanından beş yıl sonra Urs'un ikinci neslini piyasaya sürüyor. İsviçreli ismi "Unrestricted" (Sınırsız) anlamına geliyor ve BMC'de zorlu arazi kullanımı için geliştirilen bir çakıl bisikleti anlamına geliyor. Bu, İsviçrelilerin ilk bisiklet üreticilerinden biri olduğu, ekstra düz direksiyon açısına ve uzun üst boruya sahip dağ bisikletlerinden esinlenen bir geometriyi de içeriyor. Ve tabii ki, arka tarafta 10 mm süspansiyon hareketi sunan ve farklı elastomerler kullanılarak sürücünün ağırlığına göre ayarlanan MTT sele destekleri ("Mikro Seyahat Teknolojisi").
Bu özellikler 2025 Urs'ta da mevcut – peki yenilikler neler? Öncelikle BMC, aracın geometrisinde ufak değişiklikler yapmış: direksiyon açısı 0,5 ila 1° daha düz hale getirilmiş ve artık boyuta bağlı olarak 69 veya 69,5° olarak ölçülüyor; Yığın ve erişimde de minimal değişiklikler var. Ayrıca yeni Urs, önceki dört boyut yerine beş farklı boyutta sunuluyor. Urs, görsel olarak artık daha sade ve daha pürüzsüz boru şekilleriyle karşımıza çıkıyor; Çerçeve ile çatal arasındaki renk kontrastı, çatalın renginin baş borusuna aktarılmasıyla azaltıldı.
Alt boruda yeni bir saklama bölmesi yer alırken, sele borusu ile sele destekleri arasındaki geçişte aksesuarlar için bir tutucu da bulunuyor. Urs artık yan taraftan çıkarılabilecek şekilde tasarlanmış iki şişe tutucuyla birlikte geliyor; bu, küçük kadrolar için veya üst boru çantası takıldığında pratik. BMC, daha önce olduğu gibi, D şeklinde kesite sahip, konforlu bir şekilde esneyebilen bir sele direği belirtiyor, ancak alçaltılabilir bir sele direğine dönüştürmek de mümkün. Lastik boşluğu 45 mm'den 47 mm'ye çıkarıldı. Hala o kadar gösterişli değil.
BMC, Urs'u 20 mm süspansiyon çatalına sahip LT versiyonuyla sunmaya devam ediyor. Deneyimler, bunun belirgin bir şok emilimi sağladığını göstermiştir; Gerektiğinde sap üzerindeki döner düğme kullanılarak bloke edilebilir. Geleneksel süspansiyon çatallarına kıyasla geometri üzerindeki etki minimumdur: istif 4 mm büyür, erişim 5 mm daha kısadır. Süspansiyon çatalı olmayan bazı modellere BMC, süspansiyon mili takıyor. Yeni model, arka süspansiyonu olmayan karbon Urs. Bu özellik daha önce sadece alüminyum modellerde mevcuttu; Bunların programda kalıp kalmayacağı ise henüz belli değil.
Artık tüm kadrolarda BMC'nin yaygın olarak kullandığı UDH vites askısı bulunuyor: Arka süspansiyonlu URS 01 serisi modeller ve süspansiyonlu çatallı LT modelleri, 10-52 dişli SRAM Eagle kasetleriyle birlikte doğrudan montaj için dağ bisikleti vites değiştiricilerini kullanıyor. Yaylanmayan modeller Urs Two ve Urs Three, hem elektronik hem de mekanik versiyonlarda geleneksel olarak monte edilmiş arka vites değiştiricilerle SRAM Apex'i kullanıyor. Burada da büyük Eagle kasetleri kullanılıyor.
BMC'nin üst modelinde SRAM'ın en son çakıl dişli sisteminden de vazgeçmiş olması dikkat çekici: Urs 01 One, Red XPLR AXS kollarını ve krank setini, şanzıman arka aktarıcı ve 12 vitesli zincir dişlisiyle birleştiriyor. Bunun sebebi muhtemelen 1-13 dişli aralığına sahip yeni 10×46 grubunun, BMC ürün planlayıcılarının Urs'ları için çok küçük bir vites aralığı sunmasıdır. BMC, Kaius yarış modeline zaten Red AXS 1×13'ü yerleştiriyor.
BMC, toplamda sekiz yeni Urs modeli tanıtıyor: Arka süspansiyonlu üç Urs 01, iki yaysız Urs ve arka sönümleme ve süspansiyon çatalına sahip iki Urs 01 LT, ayrıca 2 Nm tork üreten ve 50 Wh bataryayla çalışan kompakt TQ ortadan motorlu Urs AMP LTT 360 adlı bir e-gravel bisikleti.
BMC Urs 2025: Tüm yeni modeller
- Urs 01 Bir: SRAM Red XPLR AXS / SRAM XX SL Eagle Şanzıman, tekerlek seti Zipp 101 XPLR – 11.999 avro
- Urs 01 Üç: SRAM Force XPLR AXS / SRAM X0 Eagle Şanzıman, tekerlek seti CRD-400 Carbon – 8.499 avro
- Urs 01 Dört: SRAM Rival XPLR AXS / SRAM GX Eagle Şanzıman, tekerlek seti DT Swiss G 1800 Spline – 5.999 avro
- Urs İki: SRAM Apex Eagle AXS, tekerlek seti DT Swiss G 1800 Spline – 4.499 avro
- Urs Üç: SRAM Apex Eagle mekanik, tekerlek seti DT Swiss G 1800 Spline – 3.799 avro
- Urs 01 LT Bir: SRAM Force XPLR AXS / SRAM X0 Eagle Şanzıman, MTT süspansiyon çatalı, CRD-400 Karbon tekerlek seti – 8.999 avro
- Urs 01 LT İki: SRAM Rival XPLR AXS / SRAM GX Eagle Şanzıman, MTT süspansiyon çatalı, DT Swiss G 1800 Spline tekerlek seti – 6.499 avro
- Urs AMP LT İki: SRAM Force XPLR AXS / SRAM X0 Eagle Şanzıman, MTT süspansiyon çatalı, CRD-400 Karbon tekerlek seti, 50 Wh bataryalı TQ-HPR360 motor – 9.999 avro
