Trek Gravelbikes 2025: Yeni modelleriyle Trek, yaz sonlarında çılgınca eğlenmenizi sağlayacak. Özellikle çakıl yollarda sürüşü yarışla özdeşleştiriyorsanız, ABD'li üretici, yarışlara özel olarak tasarlanmış ilk modeli olan Checkmate'i sunuyor.
Trek'in yeni Gravel Racer'ı neler yapabiliyor? Checkmate'in en dikkat çeken özellikleri arasında aerodinamik boru şekilleri ve sadece hafif bir "parlaklık" dışında yarış bisikletini andıran tek parça karbon kokpit yer alıyor. Bisiklet daha ince ve düzenli görünüyor: Baş borusu artık üst boruyla düzgün bir şekilde bitiyor ve ön taraftaki Trek'e özgü keskin hat artık o kadar belirgin değil. Çerçeve hala IsoSpeed sönümleme ile donatılmış ve çakıl bisikletlerinde yaygın olan aşağı doğru eğimli zincir maşalarına sadık kalıyor. Sele borusundaki dört adet dişli delik, şişe tutucunun takılması için yeni olanaklar sunuyor. Kadroya sağlam bir şekilde tutturulmuş olan aktarıcı tabanı kaybolmuştur; Ancak sele borusunun alt kısmında bulunan iki küçük delik, bisikletin çift zincir dişlisiyle de kullanılabileceğini gösteriyor. Trek şu anda yalnızca SRAM AXS 1×12 ve 1×13 versiyonlarını sunuyor. Çerçeve ve çatal hala maksimum 45 mm genişliğe sahip lastiklere göre tasarlanıyor; Şah Mat 38'lerle teslim edilir.
Yeni Trek Gravelbikes 2025
Elbette Checkmate'in sele geometrisi sportif sürüş stiline göre tasarlanmış: baş borusu kısa ve dolayısıyla baca oldukça alçak, erişim ise buna kıyasla uzun. İkincisi sadece birkaç milimetre büyürken, orta boylardaki yığın yaklaşık 25 mm kadar büyür, bu da tercih edilen oturma pozisyonuna bağlı olarak boyutu seçmeyi kolaylaştırır.
Hafif ve aerodinamik çakıl yarış bisikleti
Trek, yeni çakıl bisikletinin önceki üst modelden "tam bir pound" daha az ağırlığa sahip olduğunu iddia ediyor; bu da özellikle üst konfigürasyondaki Checkmate'in yalnızca 7,55 kilo (boyut 56 / ML) ağırlığında olması gerektiği anlamına geliyor. Bu boyuttaki kadronun ağırlığı 1.223 gram, çatalın ağırlığı ise 415 gramdır (üretici bilgisi). Checkmate'in ayrıca daha aerodinamik olduğu söyleniyor: 200 millik Unbound parkurunda ortalama 200 watt pedal çeviren herhangi biri, Checkpoint SLR'ye göre bitiş çizgisine yaklaşık altı dakika daha hızlı ulaşmalıdır. En üst konfigürasyonda, yeni Gravel Racer eski üst model Checkpoint SLR 9 AXS'ten bile daha ucuz: Yepyeni SRAM Red AXS 9×1'e sahip Checkmate SLR 13 AXS, 10.999 avroya mal oluyor; bu da eski Red 2.000×1'li Checkpoint'ten 12 avro daha ucuz - ve benzer tekerleklere ve tek parça kokpite sahip olandan.
En üstteki modelin altında ise Checkmate SLR 8 ve 7 AXS yer alıyor, her ikisi de 8.999 avro fiyatla satılıyor. 7 Serisi, SRAM Force AXS ve üst modeldeki aynı karbon jantlar ve kokpit ile donatılmıştır; 8'in özelliği ise önceki SRAM Red AXS'in 1x12 dişli ve eski kol şeklini kullanması. Tüm modeller, Project One üzerinden istenilen boya seçenekleriyle özelleştirilebilir. Trek, Checkmate 7'nin 8,1 kilo ağırlığında olduğunu belirtiyor; bu bile oldukça düşük bir değer.
Trek Checkpoint 2025: Tur ve bisiklet gezisi için daha geniş lastikler
Checkpoint'in karbon versiyonu seride kalmaya devam ediyor, ancak önemli ölçüde daha da geliştirildi ve yalnızca bisiklet gezileri ve arazi turları için çok yönlü bir modelin yerini alıyor. Checkpoint ayrıca birçok yönden üst modele benzeyen tamamen yeniden tasarlanmış bir şasiye kavuştu. Checkpoint 2025'in daha fazla lastik boşluğu (50 mm'ye kadar) var; Bir damlalık direği ve 40 mm'ye kadar hareket mesafesine sahip bir süspansiyon çatalı monte edilebilir. Burada da titreşim sönümleyici IsoSpeed sistemini ve alt boruda bir saklama bölmesini bulacaksınız.
Her iki modelin çerçeve geometrisi çok fazla farklılık göstermiyor; Ancak daha uzun çatal nedeniyle Checkpoint 2025'in stack'i yaklaşık 15 mm daha büyük. Ancak daha sportif bir sele tercih ediyorsanız, her zaman daha küçük bir kadro tercih edebilirsiniz, zira bu kadroda sele uzunluğu her bedende yalnızca 6 mm artıyor.
Checkmate ve Checkpoint'te UDH vites askısı
Checkmate'te olduğu gibi yeni Checkpoint'te de direkt montajlı vites değiştiricilerin kullanımına olanak sağlayan UDH vites değiştirici askısı bulunuyor. Vites askısının herhangi bir şekilde hasar görmesi durumunda yedek parça temininde sorun yaşanmayacak, ayrıca kadro da geleceğin vites grupları için yeni standartlara uygun olarak donatılmış olacak. Ancak bisiklet şu anda mevcut SRAM grupları Force, Rival ve Apex ile geleneksel arka vites değiştiricilerle sunuluyor.
Trek, yeni Checkpoint'i SRAM AXS 1×12 ile üç versiyonda sunuyor ve bunların hepsi geleneksel gidon-gövde kombinasyonuyla donatılmış. SRAM Force ve 7 mm derinliğindeki karbon jant setiyle gelen Checkpoint SL 35 AXS, daha önce olduğu gibi 6.499 avroya satılıyor; SRAM Rival ve alüminyum jantlara sahip SL 6 AXS de 4.699 avroluk fiyatını korudu. SL 5, mekanik Shimano 2×12'den SRAM Apex AXS'e dönüştürüldü ve 300 avro daha pahalı hale geldi, böylece şu anki fiyatı 3.999 avro. Her versiyonda iki farklı renk seçeneği mevcuttur.
Trek 56/ML ebatındaki boyalı çerçeve için 1.385 gram ağırlık belirtilirken, çatalın ağırlığının 536 gram olduğu söyleniyor. Bu boyuttaki en iyi Kontrol Noktası tam 9 kilo ağırlığında olmalı; SL 6'nın ağırlığı 9,4 kilo, SL 7'nin ağırlığı ise 9,5 kilo.
Alüminyum kontrol noktalarının akıbeti ve başka donanım varyantlarının olup olmayacağı henüz belli değil. Trek'in model yelpazesini önemli ölçüde daraltmayı planladığı biliniyor; Yani belki de şu anki 13 gravel bisikletinin yerini alacak altı yeni modelle devam edilecek.