Ürün haberleri: Schwalbe, Albert ve Shredda radyal lastikleriyle MTB sektöründe yepyeni bir yola giriyor. Normal bisiklet lastiklerinde lastiğin üzerinden 45° açıyla çapraz olarak geçen karkas dişleri, her iki modelde çok daha dar bir açıyla düzenlenmiştir. Bu, parkurda performansın artmasını vaat eden bir dizi avantaja yol açar.
Schwalbe, yeni Albert ve Shredda radyal lastiklerini tanıtarak MTB dünyasını altüst ediyor. Schwalbe'ye göre Downhill Dünya Kupası'nda geliştirilen teknoloji, bisiklet lastiklerinin işlevinde tamamen yeni bir boyut açıyor. Schwalbe sporcularının Dünya Kupası'nda toplam 14 zafer kazanmasına katkı sağladı. İlk sırada, yakın zamanda Les Gets ve Val di Sole'deki Dünya Kupalarında sırasıyla 6,498 saniye ve 4,893 saniyelik farklarla zafere ulaşan Amaury Pierron (Commencal/Muc Off) var.
Radyal lastiklerin avantajları
Öncelikle yapılan düzenleme karkas malzemesinin daha kısa sürede ve daha az gerginlikle üst üste gelmesini sağlamaktadır. Bu, lastiğin daha hassas bir şekilde deforme olması ve güvenlikten ödün vermeden engebeli yüzeylere çok daha esnek ve uyumlu bir şekilde tepki verebilmesi anlamına geliyor. Öte yandan radyal lastikler, aynı hava basıncında konvansiyonel lastiklere göre yaklaşık %30 daha fazla temas alanı sunuyor. Hava basıncı %50 artırılsa bile temas alanı %15 daha büyük oluyor ve lastik hala esnek özelliğini koruyor. Bu, hava basıncının sürücünün isteğine göre serbestçe seçilebileceği anlamına geliyor; süspansiyon davranışı ve konfor üzerindeki olumsuz etkilerden neredeyse bağımsız olarak.
Daha geniş temas yüzeyi ve daha esnek tepki, önemli ölçüde daha fazla kavrama, daha fazla yastıklama, daha fazla güvenlik ve daha fazla konfor sağlar. Lastik darbeleri daha iyi emer ve süspansiyon hareketini daha etkili kullanır; kelimenin tam anlamıyla kendini yere doğru çeker. Bu durum hem dağ bisikletleri hem de EMTB'ler için geçerlidir; iki lastikle zeminde önemli ölçüde daha fazla çekiş sağlanır. Schwalbe, ADDIX Ultra Soft kauçuk bileşiği hariç, radyal lastiklerin geri dönüştürülmüş karbon siyahından (rCB) yapıldığını da açıklıyor. rCB, Schwalbe geri dönüşüm sisteminin doğrudan bir ürünü olup %100 fosil bazlı endüstriyel isin yerini alır. Schwalbe'ye göre bu şekilde, lastiklerin kalitesinden ve performansından ödün vermeden %80 oranında CO₂ eşdeğeri tasarrufu sağlanıyor.
Schwalbe Albert
Albert'i geliştirirken Schwalbe'nin geliştiricileri Tacky Chan'ı geliştirirken elde ettikleri bilgiyi kullandılar. Temel soru: Her durumda bana çok fazla güvenlik sağlayacak bir lastik nasıl görünmelidir? Schwalbe'ye göre Tacky Chan'dan alınan omuz çivileri, fren kenarlarının uzamasını, dayanıklılığı ve yanal kuvvetlerin iyi bir şekilde iletilmesini sağlıyor. Genel olarak lastik daha kapalı ve yuvarlaktır. Sadece iki farklı tipte saplama vardır. Carl Kämper, Ürün Yönetimi ve Geliştirme MTB: “Zeminde çok daha fazla kauçuk ve sürekli olarak zeminle temas halinde olan birçok çivimiz var. Radyal lastiklerin daha geniş temas alanıyla birleştiğinde, ister fren yapın ister hızlanın, sürüş sırasında olağanüstü bir kontrol sağlıyor. "Lastik son derece iyi uyum sağlıyor."
Schwalbe Shredda
Schwalbe Shredda, kavrama açısından tamamen yeni standartlar belirlemeyi hedefliyor. Ön ve arka olmak üzere iki versiyona sahip olan lastik, e-MTB ile teknik açıdan zorlu parkurlar için özel olarak geliştirildi. Ön lastik, Schwalbe'nin bugüne kadar ürettiği en büyük diş derinliğine sahip: Omuzda 10 mm ve ortada 8 mm. Lastik görsel olarak motokros lastiğini andırıyor. Ortadaki çiviler lastik üzerinde piramit şeklinde dururken (stabilite ve aşınma direnci), açılı omuz çivileri sürüş esnasında deforme olur ve kapanır. Bu nedenle lastiğin, dönüşlerde ve sert bir şekilde yana yatıldığında bile çok fazla kontrol sağlaması gerekir. Üreticiye göre lastik sadece yokuş yukarı sürüşlerde avantaj sağlamakla kalmıyor, diş derinliği ve açık diş tasarımı özellikle yumuşak zeminlerde iyi tutunma sağlıyor. Schwalbe, bu lastiğin, e-MTB'nin daha yüksek ağırlığına rağmen yumuşak zeminde darbeleri çekişe dönüştürmek için ideal olduğunu söylüyor.
Robert Mennen, MTB Ürün Müdürü: “Shredda’yı geliştirirken hedefimiz teknik parkurlarda ustalaşmaktı! Uzun saplamalar, dik yokuşlarda bile direksiyon kuvvetlerinin iletilmesini sağlıyor.” Lastiğin profili bu yüzden çok güçlü görünüyor; burada odak noktası işlevsellik. Shredda Rear'ın diş derinliği biraz daha düşük - burada çok sayıdaki çivinin aşırı çıkıntısı dikkat çekiyor. Daha fazla sağlamlık ve dayanıklılık sağlamak için her bir saplama köprülerle güçlendirilmiştir. Mennen: "Birçok çivinin kürek etkisiyle, hem frenleme hem de hızlanma sırasında gücü zemine aktarıyoruz."
Yeni lastiklerin fiyatları versiyona (Trail veya Gravity) bağlı olarak 73,90 ile 79,90 avro arasında değişiyor.
Web: www.schwalbe.com