BH GravelX R 6.5'i test edin: Güncel versiyonda Basque karbon çakıl bisikleti daha da cazip hale getirildi. Yarış bisikleti yöneliminin yanı sıra yüksek kaliteli bileşenler ve ilgi çekici bir fiyat-performans-ağırlık oranı da bulunuyor.
Bask Bölgesi'ndeki Eibar merkezli üretici, 100 yılı aşkın süredir bisiklet üretiyor ve yıllardır cazip çakıl bisikletleri ile piyasada yer alıyor. Bunlar her zaman oldukça sportif bir kesime sahipti ve bu da sağlayıcının karakterine de uyuyordu. Ancak Basklar, çakıl segmentinin çeşitlendirilmesi eğiliminden uzaklaşmak istiyor gibi görünüyor. Diğer birçok tedarikçi farklı uygulamalar için iki veya üç farklı model sunarken, BH yalnızca şu iki seçeneği sunuyor: Burada görüldüğü gibi GravelX R veya Softtail arka üçgenli GravelX ATBiraz daha konfor sağlaması amaçlanan. R'den farklı olarak AT'de alt boruda bir saklama bölmesi bulunuyor (aşağıya doğru açılan bir kapakla); Bunun dışında her iki model de geometri açısından birbirinin aynısı. Ve bu modelde hepsi var: Sele geometrisi o kadar sportif ki, markanın cyclocross bisikletinde de gravel kadro kullanılıyor; Kısa baş borusu ve uzun üst boru ile BH GravelX R'da uzanarak ve önemli bir yükseklikte oturabilirsiniz.
Baskların alt fiyat segmentinde sunduğu alüminyum çakıl bisikleti, üreticinin ana sayfasında bikepacking donanımıyla gösterilmesine rağmen birkaç milimetre daha agresif. Bu modelde de sadece 42 mm genişliğinde lastikler kullanılabiliyor, oysa GravelX'te 45 mm genişliğinde lastikler kullanılabiliyor.
BH GravelX R 6.5: Ayrıntılı değişiklikler
GravelX, doğrudan selefiyle karşılaştırıldığında yalnızca donanım detayları açısından değişti: Kokpitteki kablo yönlendirmesi artık daha zarif, bu da gövdenin artık o kadar aşağıya konumlandırılamayacağı anlamına geliyor. Ancak yine de karbon kadronun çeşitli iyi özelliklerinden yararlanabilirsiniz. Dışarıdan kapalı aks dişleri, D şeklinde kesitli ve entegre kelepçeli karbon sele borusu ve tabii ki BH'nin geometrisi ve "Gravel Race" karakteriyle iyi uyum sağlayan şasinin aerodinamik görünümü hoşumuza gitti.
Sürüş özellikleri de dış görünüşe birebir uyuyor. Öncelikle test bisikletinde çeşitli ara parçalarla hafifletilen sportif oturma pozisyonunu beğendik. GravelX ayrıca güçlü bir itme gücüne sahip ve nispeten düşük ağırlığı (sadece dokuz kilo) sayesinde hızlanması kolay. 71,5° direksiyon açısı ve oldukça kısa zincir maşalarıyla BH, akıcılıktan ödün vermeden oldukça kullanışlıdır.
BH GravelX R 6.5: “Softtail” olmadan bile rahat
Kardeş modeli GravelX AT'nin esnek arka üçgeni olmasa bile, bisiklet oldukça rahat - en azından arkada; çatal biraz sıkı hissediliyor. D şeklindeki karbon direk, titreşim azaltma konusunda çok şey sunuyor; Çoğu insan için "yaylanmamış" versiyon yeterli olacaktır. Bu arada iki model arasında fiyat farkı bulunmuyor.
GravelX ile yola çıkan ve birkaç kilometre asfalt yol kat eden herkes, BH'nin 30 veya 35 yarış lastiği ile nasıl bir his vereceğini merak edecektir. Çünkü Graveller yol bisikletine o kadar yakın ki rahatlıkla yarış bisikletinin yerini alabilir. 11-34'te, Shimano GRX RX46'un 30-610 çift krankıyla birleştirilmiş, birbirine yakın yerleştirilmiş on iki vitesli bir kaset yer alıyor. Bu, genel dişli oranının yarış bisikletine göre biraz daha kısa olduğu anlamına geliyor, ancak dik yokuş yukarı çıkarken daha pratik. Nispeten dar gidonlar ve orta düzeyde "parlama" da yarış bisikleti hissiyatı sağlıyor; Göz alıcı kauçuk çıkıntılara sahip Prologo gidon bandı oldukça tutuş sağlıyor.
Dar gidon ve yol bisikleti tekerlek seti
BH'deki Vision tekerlek seti, 21 mm jant genişliğiyle, bir çakıl bisikletinden çok bir yol bisikleti özelliğini taşıyor. Jantlar, 40 mm genişliğindeki tubeless Pirelli lastiklerle oldukça iyi uyum sağlıyor; Yaklaşık 1.600 gram (veya sürüşe hazır halde 3,3 kilonun biraz altında) ağırlığındaki tekerlekler nispeten hafiftir. Pirelli Cinturato Gravel RC asfaltta oldukça iyi hareket ediyor; Çamurlu ve kaygan zeminlerde hemen kendilerini buluyorlar - daha sonra tutuş ve virajlarda çok fazla güvenlik sağlıyorlar.
Elektronik GRX Di2 çok eğlenceli. Şimşek hızında, hassas vites değişimleri onların uzmanlık alanıdır ve ön aktarıcının işlevi özellikle etkileyicidir. Shimano yol bisikleti gruplarındaki Di2 vites kollarının "sap çıkıntısını" kavramak biraz daha kolay olsa da, kolların ergonomisi de üst düzeyde.
BH hakkında tam olarak ikna edici olmayan bir şey bulmak için çok dikkatli bakmanız gerekiyor: Alt borudaki montaj seçenekleri pek de başarılı görünmüyor. İki vidadan alttaki, küçük bir bagaj kutusu içindir; Bazı (hepsi değil) şişe tutucuları da buraya monte edilebilir. Ama sele borusunda tutucu için yer kalmıyor. Alt borudaki gerçek şişe tutucu pozisyonu oldukça yukarıya doğru yönlendirilmiştir. BH için, alt vidaları yeterince yukarı doğru hareket ettirerek ortadaki FlaHa konumunun kullanılmasını düşünün.
Bunun dışında, BH GravelX R 6.5, fiyat açısından da oldukça ikna edici. Bask serisinin en üst modeli olarak fiyatı 4 €.999 Euro, yüksek kaliteli ekipman göz önüne alındığında gerçekten etkileyici. Mekanik Shimano GRX ve alüminyum jantlardan memnun olanlar, 1.500 R 5.5, XNUMX € daha ucuz ve BH ayrıca iki adet tek parça dörtlü versiyon sunuyor. Ancak, hem çakıl bisikleti hem de yol bisikletini bir arada isteyenler, en üst modeli tercih etmeli.
