Marin Rift Zone EL testinde: Pratik teoriyi yener

Test / E-MTB: Marin Rift Zone EL, Kaliforniyalı şirketin ilk hafif E-MTB'si - Bosch SX motor ve 400 Wh batarya ile donatılan patika bisikleti, ilk bakışta piyasadaki diğer birçok bisiklete benziyor. Ancak avantajları detaylarda gizli: Alüminyum çerçeve iyi düşünülmüş özellikleriyle öne çıkıyor, geometri hoş ve donanım bazı öne çıkan özellikler sunuyor. Eksileri: 21 kg'ın hemen altındaki ağırlığıyla, bisiklet piyasadaki hafif bisikletler arasında yer almıyor.

Piyasada hala varlığını sürdüren MTB ustalarından biri olan Marin'li Kaliforniyalı şirket, E-MTB'lerin potansiyelini oldukça erken fark etti ve geniş portföylerinde motor desteğine sahip çok çeşitli bisikletler yer alıyor. Ancak şimdiye kadar bu durum her zaman büyük bataryalara sahip tam güç tahrikleri alanındaydı; bu durum Bosch'lu Alpine Trail E'nin yanı sıra Shimano motorlu versiyon için de geçerlidir. Bu açıdan bakıldığında yeni Rift Zone EL iki açıdan dikkat çekiyor: Bosch SX motoru ve 400 Wh bataryasıyla serinin ilk hafif e-MTB'si olmasının yanı sıra, Marin'in belki de en popüler ve en başarılı MTB'si olan patika bisikleti Rift Zone veya Rifty'nin elektrikli versiyonu.

Elbette Rift Zone EL, ismini motorsuz kardeş modelinden almakla kalmıyor, uygulama alanı da aynı kalıyor: Ön tarafta 150 mm, arka tarafta 140 mm hareket mesafesine sahip olan Rift Zone EL, aynı zamanda gerçek bir trail bisikleti. Bu, ön ve arkada 29 inç jantlar ve üç modelin 5.399 avro gibi makul bir fiyattan başlayan donanım paketiyle de örtüşüyor. Temelinde alüminyum bir şasi ve kanıtlanmış 4 bağlantılı Multi-Trac arka üçgeni yer alıyor; bu da sağlam bileşenlerle birlikte nispeten yüksek ağırlığa kesinlikle katkıda bulunuyor. Test ettiğimiz bisiklet, L kadro boyutuna sahip ve pedalsız üst model Marin Rift Zone EL XR idi ve ağırlığı etkileyici bir şekilde 21,0 kg idi; bu, bu süspansiyon hareket aralığındaki diğer çoğu Bosch SX E-MTB'den önemli ölçüde daha fazlaydı.

Çıkarılabilir bataryalı Bosch SX sürücüsü

Bosch SX sürücüsünü artık herkes tanıyordur herhalde. 55 Nm'lik maksimum torku ve 600 watt'a kadar çıkan maksimum gücüyle hâlâ egzotik bir statüye sahip, çünkü yüksek performansı birçok tam güç motorunun performansına yaklaşıyor. Ancak bunlara erişebilmek için hem yüksek bir tempoya hem de belli bir miktarda kişisel çabaya ihtiyaç vardır. Motorun özellikleri hakkında detaylı bilgiye detaylı testimizden ulaşabilirsiniz. Motor, 400 Wh'lik CompactTube 400 bataryası tarafından destekleniyor. Bu, alüminyum çerçevenin kapalı tüpünde yer alıyor, ancak diğer birçok Bosch SX E-MTB'nin aksine, şarj için çıkarılabiliyor.

Pil nasıl çıkarılır

Bunun için öncelikle orta göbekteki plastik kapağın sökülmesi gerekiyor ve ardından alt boruda bulunan ve kauçuk tıpa ile kapatılmış bir açıklıktan açılarak pil çıkartılabiliyor. Çözüm, alt borudaki geleneksel bir kapak kadar zarif olmasa da ağırlıktan tasarruf sağlıyor ve çerçevenin daha fazla sağlamlığına olanak tanıyor. Plastik kapağı ve kauçuk tıpayı sabitleyen vidaya dikkat edin: İkisi de kolayca kaybolabiliyor.

Çıkarılabilir pil sayesinde (uzun) bir turda sırt çantanızda ikinci bir 400 Wh pili rahatlıkla taşıyabilirsiniz. Oldukça kompakt boyutları ve sadece iki kilogram civarındaki ağırlığı sayesinde enerji depolama cihazı arka tarafta neredeyse hiç fark edilmiyor. Bir diğer seçenek ise şişe tutucuya takılabilen Bosch PowerMore 250 Menzil Genişletici. Ne yazık ki bu, artık bisiklete bir su şişesi takamayacağınız anlamına geliyor ve 250 kg ağırlığında 1,6 Wh kapasitesiyle menzil genişletici, ikinci bir bataryadan önemli ölçüde daha düşük bir enerji yoğunluğuna sahip, bu nedenle çoğu senaryoda bunu tercih ederiz.

Tornavida dostu kablo yönlendirme

Marin, çerçeveyi tasarlarken sürücünün pili nispeten kolay çıkarabilmesinin yanı sıra, diğer alanlardaki zorlu günlük arazi kullanımını da düşündü. Arka üçgen, zincir çarpması durumunda hoş olmayan seslerin ve çiziklerin oluşmasını önlemek için cömertçe koruyucularla donatılmıştır. Kablo ve tel yönlendirmesi de hoş: Baş borusunda tüm kabloları güvenli bir şekilde tutan ve daha kolay bakım için çıkarılabilen vidalı kılavuzlar bulunuyor. Süper! Bu, kendin yap meraklılarının işi nispeten kolay bir şekilde yapabilecekleri ve kulaklığı taşıma derdinden kurtulabilecekleri anlamına geliyor. Son olarak, Marin Rift Zone EL'nin yük kapasitesi de etkileyici: 120 kg ile hafif Bosch motorlu diğer çoğu E-MTB'nin sunduğundan daha fazla.

Marin Rift Zone EL'de sportif geometri

Öte yandan Marin Rift Zone EL'nin geometrisi, patika bisikleti olarak kullanıma açıkça uygun; bunun nedenlerinden biri de çok düz olmayan direksiyon açısı. Aynı zamanda rakamlar, bisikletin açıkça sportif dağ bisikletçilerine yönelik olduğunu da açıkça ortaya koyuyor: Özellikle oldukça cömert erişim mesafesi, arazide aktif bir sürüş tarzı gerektirecektir.

İyi düşünülmüş ekipman

Testimizde en üst versiyonu 7.699 avro fiyat etiketiyle satışa sunulan Marin Rift Zone EL modelini kullandık. Bisiklet, ürün yönetimine çok fazla düşünüldüğünü gösteren birçok küçük ve büyük ayrıntıda kendini gösteren, her yönüyle başarılı, iyi düşünülmüş bir donanımla geliyor. Ancak kağıt üzerinde bu bisiklet türünün diğer temsilcilerinin benzer bir fiyata daha pahalı bir bileşen paketi sunduğu da açık - ancak bunun pratikte daha iyi performans gösterip göstermediği başka bir konu. Marin'in bu pragmatik yaklaşımının çok iyi bir örneği şasidir: Burada (tıpkı Alp Yolu E Bosch) Fox bileşenlerinde Performance Elite versiyonunda. Bu, tüm ilgili noktalarda fabrika ayarlarına karşılık geliyor, sadece altın rengi Kashima kaplaması hariç.

Seride HC3 kolları ve tutuşlu lastikler

Frenlerde de ayrıntılara gösterilen özen gösteriliyor: Denenmiş ve test edilmiş Magura MT7, fabrikadan son derece özelleştirilebilir HC3 fren kollarıyla çıkıyor. Bu kollar normalde yalnızca satış sonrası pazarda mevcut ve yaklaşık 100 avro karşılığında sonradan takılması gerekiyor. Bu sayede kolları kendi ihtiyaçlarınıza göre ayarlamanız çok daha kolay hale gelir. Vites geçişleri Sram'ın GX Eagle Şanzıman grubu ile yapılırken, 170 mm hareket mesafesine sahip sele borusu ise ABD'li üretici PNW'den geliyor. Diğer birçok parçada Marin markası yer alıyor ancak gövdeden gidona, jantlara kadar her şey çok iyi bir izlenim bırakıyor.

Bisikletin lastikleri de övgüyü hak ediyor. Ön tarafta bilinen DHF ve arka tarafta kolay hareket eden Forekaster'ın yer aldığı Maxxis kombinasyonu alışılmadık olsa da, Rift Zone EL gibi bir e-trail bisikleti için mantıklı. Ön tarafta yumuşak MaxxGrip kauçuk bileşiminin ve ön ve arkada oldukça delinmez Exo+ karkaslarının kullanılması güzel olmuş.

5.399 avrodan başlayan fiyatlarla modeller

Ayrıca 5.399 avro ve 6.499 avro fiyat etiketiyle iki farklı donanım seçeneği daha bulunuyor. Giriş seviyesi en ucuz modelde, özellikle şasi konusunda bazı tavizler vermeniz gerekiyor ancak test ettiğimiz en üst modelden 2 avrodan fazla daha ucuz olan Rift Zone EL 1.000 kesinlikle daha yakından bakmaya değer. Tabii ki Fox Performance şasisi ve mekanik Sram GX Eagle vites sistemiyle başa çıkabiliyorsanız.

Marin Rift Bölgesi EL parkurda

Pratikte, makalenin başında bahsedilen şeyin tam olarak aynısı ortaya çıkıyor: Marin Rift Zone EL kağıt üzerinde hiçbir ağacı sökmese bile, parkurda şu ana kadar test ettiğimiz Bosch SX motorlu en eğlenceli ve çok yönlü bisikletlerden biri. Çevik bir patika bisikleti ile güçlü bir speedster arasında çok iyi bir orta yol bulmayı başarıyor, ekipmanları ikna edici ve hafif fazla ağırlığı asla fark edilmiyor.

Yeni Marin Light E-MTB'nin test videosunda detaylı pratik izlenimleri bulabilirsiniz: