ZIV pazar verilerinin 2024 analizi: Bisiklet sektöründen en önemli rakamların yıllık olarak sunulması rahatlatıcı. Zorlu yılların ardından ekonomik toparlanma gündemde; Sektörde stok fazlası azaldı, indirim savaşları dönemi sona eriyor. İşte Zweirad Industrie Verband e.'den en önemli bilgiler. V.
Bisiklet sektörü çalkantılı dönemlerden geçiyor. 2010'lu yıllarda e-bisiklete olan talebin sürekli artmasıyla perakende satışlar neredeyse iki katına çıkarak 2,5 milyar avrodan 5 milyar avronun altına çıktı. Bu rakam, 2020 ve 2021'deki pandemi yıllarında neredeyse 2022 milyar avroya yakın büyük bir artışla aşıldı; Bunu XNUMX'de mutlak bir sıçramayla sekiz milyarın biraz üzerine çıktı.
Bisiklet ve e-bisikletlerin sürekli artan satış fiyatları göz önüne alındığında bu şaşırtıcı değil: 2017'de birleşik ortalama fiyat mütevazı bir 750 avro iken, 2023'e gelindiğinde iyi bir oranda artmıştı. 1.000 Euro'dan 1.800 avronun hemen altına. Satış rakamları gelirlerden daha yavaş büyüdü ve hatta 2023'te uzun yıllar sonra ilk kez düşüş yaşadı.
2024 yılı için Zweirad Industrie Verband e. Bisiklet sektöründe yaklaşık 140 şirketi temsil eden V. (ZIV) yeni pazar verilerini sundu ve veriler karmaşık bir tablo çiziyor. Önce iyi haberi verelim: Piyasaların doygunluğa ulaşması şimdilik beklenmiyor; Bisiklet ve özellikle e-bisiklet satış rakamlarının sabit kalması bekleniyor. Geçtiğimiz yıl olduğu gibi bu yıl da pazar payı yüzde 53 civarında seyrederek motorsuz bisikletleri geride bıraktı.
Satışlarda düşüş, neredeyse sabit birim sayıları
Genel olarak bisiklet ve e-bisiklet satışları sabit kaldı: 2024 yılında 3,85 milyon bisiklet satıldı, bir önceki yıla göre sadece %2,5 daha az. 2020 yılındaki 5 milyon civarında kopya satışı ile patlama yaşanan dönemden bu yana yaşanan düşüş trendi durmuş gibi görünüyor. Ancak sektör, büyük olasılıkla büyük indirimlerden kaynaklanan yüzde 10'luk bir satış düşüşüyle baş etmek zorunda kaldı. Bu, perakendecilerin aşırı stoklarını azaltmasını sağladı: 2023'ün sonunda, bunlar hala iyi bir 1,5 milyon bisiklet seviyesindeydi ve 2024'ün sonunda yaklaşık 830.000 adede neredeyse yarı yarıya düştü.
Ancak bu durum bisiklet üreticilerinin aleyhine oldu; Almanya'da bir önceki yıla kıyasla yaklaşık %25 daha az bisiklet sattılar (2023: 4,36 milyon; 2024: 3,16 milyon). Çeşitli sağlayıcıların iflas başvurusunda bulunması veya piyasadan iz bırakmadan kaybolması şaşırtıcı değil. İkincisi, 2020'deki patlama yılında fırsat gören ve ardından düşüşle hazırlıksız yakalanan yeni gelenleri özellikle etkiledi.
ZIV pazar verilerinin analizi: Üreticilerden perakendecilere yapılan satışlarda önemli ölçüde düşüş
Elbette, rakamlar bireysel bisiklet satıcılarının 2024'te nasıl bir performans gösterdiğini ortaya koymuyor; ZIV uzmanları bireysel koşulları çok farklı tahmin ediyor. Bu, örneğin bir şirketin atölyesinin ne kadar iyi konumlandırıldığıyla ilgilidir: Bazı bisiklet satıcıları için bu, satışların yüzde 20'sine ve kârın üçte birine kadarını oluşturur. Genel olarak atölye hizmetleri artış gösterdi ve satış rakamlarındaki düşüşü kısmen telafi edebildi.
İndirimler 2024'te birim fiyatların düşmesine yol açtı
Özellikle e-bisikletlerde (müşteri açısından) yapılan güçlü indirimler sayesinde ortalama fiyatları ilk kez 2.950 avrodan 2.650 avroya düştü ve buna KDV de eklendi. Motorsuz bisikletlerde ise fiyat biraz artarak 500 avro (KDV hariç) ile 2022 seviyesine (2023: 470 avro) geri döndü. Ancak bu rakamlar önemli ölçüde dalgalanabiliyor: Perakende dernekleri Bike&Co ve VSF'nin işleri, genel sektör değerinin önemli ölçüde üzerindeydi; bir e-bisiklet için ortalama 3.531 avro, bir bisiklet içinse 1.367 avro (her biri artı KDV) idi. Özellikle sonuncu rakam şaşırtıcı olup, yüksek kaliteli yarış bisikletleri ve çakıl bisikletleri satan perakendecilere işaret ediyor. Leasing konusunda güçlü olan bayiler bile daha yüksek fiyatlar elde ediyor; Kiralanan (e-) bisikletler genellikle satın alınanlardan daha pahalıdır.
Model grupları: E-MTB'ler hala güçlü, çakıl bisikletleri yükselişte
Model grupları olarak adlandırılan gruplarda önceki yıllardaki trendler 2024 yılında da devam etti. Bisikletlere bakıldığında trekking ve şehir bisikletleri toplamda yüzde 58'lik payla liderliğini sürdürüyor. Motorsuz dağ bisikletleri ise pazar paylarını kaybetmeye devam ediyor; pazar payları yüzde 5'ten yüzde 3'e düştü. 2023'te toplamda yüzde 9'luk paya sahip olan yol bisikletleri ve çakıl bisikletleri hafif bir büyüme kaydetti: ZIV, 2024 için çakıl bisikletleri için yüzde 6,5 ve yarış bisikletleri için yüzde 5 olmak üzere ayrı rakamlar bildiriyor. E-bisiklet satış rakamları neredeyse hiç değişmedi: E-MTB'ler yüzde 40 (+%1) ile liderliğini korurken, trekking bisikletleri yüzde 25'te kalırken, şehir bisikletleri yüzde 19 (-%2) ile hafif bir düşüş yaşadı.
Özetle: Bisiklet sektörü, zor zamanların ardından geleceğe güvenle bakabiliyor. Bu yıl sonundan önce dengeli stokların oluşması bekleniyor; ve arz-talep dengesi sağlandığı anda özel fiyatların da sona ermesi gerekir. Dolayısıyla önümüzdeki haftalar bisiklet veya e-bisiklet satın almak için iyi bir zaman olabilir. Ancak ZIV'den gelen yeni rakamların da gösterdiği gibi, halihazırda bu ikincisine sahip olanların bir süre daha ona sadık kalmak için geçerli nedenleri olabilir. Elektrikli bisikletlerin kullanım ömrüne ilişkin daha önce 4-5 yıl olarak tahmin edilen sürenin düzeltilmesi gerekti. Eski pillerin analizine göre, “tam kullanım ömrü”nün artık 8 ila 9 yıla yakın olduğu tahmin ediliyor; Yani e-bisikletler düşündüğünüzden çok daha uzun ömürlü.
ZIV pazar verilerinin analizi: Yeni bulgular: E-bisikletler daha önce düşünülenden çok daha uzun süre dayanıyor
Perakendede yeni e-bisiklet satışlarını azaltan bir diğer etken ise kiralanmış iade bisikletlerin artık sertifikalı kullanılmış bisikletler olarak çevrimiçi platformlarda sunulması. Tahminlere göre kiralanan her iki bisikletten yaklaşık biri iade ediliyor. E-bisikletlerde kiralama oranının yüzde 50 civarında olduğu düşünüldüğünde, bir milyon adete kadar bir rakamdan bahsediyoruz; Bunların önemli bir kısmının, birkaç yıl önce var olmayan profesyonel ikinci el pazarında yeniden satılması muhtemel.
Tüm bunların işe yaraması, e-bisiklet ve bisikletlere olan ilginin azalmadığını gösteriyor. Dolayısıyla, genel toplumsal iklimden de yararlanan sektör, geleceğe iyimserlikle bakabilir.