Sram Motive düzgün duruyor!
Sram geçen yıl Maven ile herkesi şaşırtmıştı. Çok geçmeden DB8 ortaya çıktı. Oldukça ihtiyatlı bir şekilde iletildi; o sadece oradaydı. Bugünün bakış açısıyla anlaşılabilir bir durum ama bizim gözümüzde bu, en azından Sram için yeni bir fren ortamının test balonuydu. Sram'ın ilk kez fren hidroliği yerine mineral yağ kullanması ise bir yenilikti. Üreticilerin, perakendecilerin ve hatta sürücülerin şikayet edecek hiçbir şeyi yoktu. Tamam, DB8 en güçlüsü değildi ama güvenilirdi, stressizdi ve gücü yeterliydi. Maven özellikle yokuş aşağı, enduro ve ağır e-bisikletler için tasarlandı. Sağlam ankraj bu bisikletlere de mükemmel uyum sağlıyor.
Diğer Sram DB modelleri
Sram artık portföyünü önemli ölçüde genişletiyor. Sağlam DB8'in yanı sıra DB6 ve DB4 de bulunuyor. Her ikisi de modern ve düzenli kokpitlere iyi uyum sağlayacak yeni bir kaldıraç mimarisine güveniyor. Kollar DB8'dekinden biraz daha basit ve bir tarafında açık olan bir sıkıştırma halkası var. DB6'da kol MMX uyumlu, DB4'te değil. İkincisi ise saf bir OEM fren olarak gelecek, yani satış sonrası pazarda mevcut olmayacak. DB frenlerin hepsinde fren kaliperi DB8'dekiyle aynıdır. Bu arada DB 6'nın fiyatı 100 avro civarında olacak.
Temel model olarak Sram Maven
Maven hakkında anlatılacak bir şey daha var: Ultimate ve Expert Kit'lerin görünümü farklı; Tanıdık kırmızı tasarım şimdi sırasıyla mavi-yeşil ve turkuaza dönüştü. Maven Base yeni: Burada kol bir burçla monte edilmiş, pedlerin temas noktası ayarlanamıyor ancak erişim ayarı aletsiz. Kumlanmış ve siyah eloksallı şık bir yüzeye sahiptir. Maven Base'in tavsiye edilen perakende fiyatı 200 avro olacak ancak sokak fiyatının daha düşük olacağı kesin.
Sram Motive modellerinin tam yelpazesi
Sonuç olarak Sram artık patika bisikletleri ve hatta kros bisikletleri için de bir alternatif sunuyor. Motifler üç modelden oluşuyor. Üst modeli test ettik, ona daha sonra değineceğiz. Bronz motif, Gümüş motif ve kapsamlı aksesuarlarla Uzman Kiti olarak da satışa sunulacak Ultimate motif olmak üzere dört farklı çeşidi bulunacak. Ultimate modellerinde, Bronz ve Gümüş modellere kıyasla ek 10g tasarruf sağlayan karbon kollar ve titanyum vidalar kullanılmıştır. Gümüş ve Bronz modeller arasında birkaç maliyet tasarrufu bulunmaktadır. Ultimate ve Ultimate Expert Kit arasındaki fark, paket içeriğidir. Uzman Kitinde iki adet 180 mm CL-X fren diski bulunmaktadır. Ayrıca organik ve sinterlenmiş olmak üzere iki farklı fren balatası seçeneği de sunuluyor. Bireysel modeller arasındaki farklar hakkında çok fazla söz sarf etmeyeceğiz - işte grafiksel bir genel bakış.
Motive Bronze modellerinin tavsiye edilen perakende satış fiyatı 200 avronun hemen altında, Motive Silver'ın 250 avronun hemen altında ve Motive Ultimate'ın ise 300 avronun hemen altında olacak. Uzman Kiti’nin fiyatı 655 avro. Elbette bunların hepsi daha ucuz bir yerde bulunacaktır.
Yeni Sram Motive kimleri hedefliyor?
Sram, Motive hakkında şunları söylüyor: "Motive, her yerde daha hızlı gitmek isteyenler için bir frendir. Yarış pistinden uzak maceralara kadar her şey için hafif yapı ve ciddi durdurma gücünün mükemmel birleşimini sunar. En iyi XC performansı için yeterince hafiftir. Agresif patika sürüşü için yeterince güçlüdür. Daha sonra fren yapabilir, hızı daha uzun süre koruyabilir ve yine de eskisi kadar hızlı tırmanabilirsiniz. Motive, geleneklere meydan okur." Şimdi artık ana pistonun DirectLink kontrolünün doğru tercih olup olmadığı konusunda uzun uzun felsefe yapmak istemiyoruz, ayrıca kolun aslında Level frenlerinden, kaliperin ise DB8'den gelip gelmediğini tartışmamıza da gerek yok. Sonuçta şunu bilmek istiyoruz: Montajı ve ayarı kolay mı? Uygun fren gücüne sahip mi? Isı yönetimi çalışıyor mu? Fiyat ve performans uyumlu mu? Bu yüzden bir meslektaşımızın YT Jeffsy'sinden Maven'ı söküp yerine Motive Ultimate'ı taktık. Eğer Maven'ın temsil ettiğine dair çapa attıktan sonra ikna edebiliyorsa... o zaman bu açıktır. Fren diskleri ve adaptörleri duruyor.
Sram'ın yeni Motives'i testte
Özellikle yeni Motive'in fren kaliperi, devasa abisine göre çok daha ince. Bu durum kiloya da yansıyor. Aynı kablo uzunluğuna sahip Motive Ultimate ile Maven Silver'ı karşılaştırdığımızda, disksiz fren başına 100 gr gibi muazzam bir ağırlık tasarrufu görüyoruz. Bu, karbon kollar ve ince fren kaliperleri ile sağlanmış, ancak basınç noktası ayarı da muhtemelen inceltme sürecinin kurbanı olmuş. Kavrama genişliği herhangi bir alete gerek kalmadan ayarlanabilir.
Sram'ın gerekli araç seti ile kanatma ve bakım işlemleri çok hızlı ve kolaydır. Ancak set olmadan bunu yapmanın oldukça zor olduğunu görüyoruz. Bu noktada Sram'ın kolaylıkla vidalanabilen destek kovanlarını ve kesme halkalarını bir kez daha belirtmemiz gerekiyor. Lütfen diğer markaların fren tamircileri, buna bir bakın!
Görsel olarak motifler kesinlikle başarılı. Fren kolları gidona güzelce oturuyor ve fren kaliperi ince yapısıyla göz dolduruyor. Elektrikli vites kolu ve sele borusuyla birlikte oldukça derli toplu bir kokpit elde ediyorsunuz; ve MMX uyumluluğu sayesinde gidon başına bir kelepçe yeterlidir.
İki Sram frenini doğrudan parkurda karşılaştırdığınızda da farkı görebilirsiniz. Motive, Maven kadar keskin değil. Ama bu olumsuz anlamda söylenmemeli. Bir patika bisikletinde frenlerin bu kadar agresif olmaması aslında iyidir. Karşılığında daha iyi bir dozajlama var. Sezonun henüz başlarında olmamız nedeniyle, meslektaşım Christoph ne yazık ki uzun inişlerde freni deneme şansı bulamadı, ancak Bavyera Ormanı ve Viyana Ormanı patikalarındaki parkurlarda fren tamamen ikna ediciydi.
Ancak yeni balata ve disklere sahip frenlerin rodaj süresinin oldukça uzun olduğu fark edildi. Ama bu faz geçtikten sonra frenleme gücü kesinlikle yeterli oluyor ve kontrol edilebilirlik de çok ikna edici oluyor. Sonuç olarak, fren Jeffsy'de kalacak, zira çok güçlü Maven'dan çok daha iyi bir çok yönlülük sağlıyor. Christoph'un Motive hakkındaki sonucu: "Sram, Motive ile fren portföyünü düzgün bir şekilde tamamlıyor. Kros araziden tüm dağlara kadar her şey kapsanıyor. Bir enduro veya hatta bir iniş bisikletinden her gramı sıkmak isteseniz bile, bu frenden memnun kalacaksınız. Eylül ayındaki uzun vadeli testte frenin nasıl performans gösterdiğini göreceksiniz."