RockShox Reverb AXS son yıllarda dropper pedallar arasında öne çıkıyor. Yarışmacı sayısı giderek artıyor ve mevcut güncellemeyle Reverb'ün tekrar öne çıkması amaçlanıyor. Şimdi size işe yarayıp yaramadığını söyleyeceğiz - burada tüm bilgileri ve ilk testi bulacaksınız.
"Eski" Reverb ile doğrudan karşılaştırıldığında, RockShox Reverb AXS 2.0 hakkında iki şey özellikle belirgin: Pil artık farklı bir şekilde konumlandırılmış ve sele direği önemli ölçüde daha fazla hareket mesafesi sunuyor. Ama hepsi bu kadar değil, gelin biraz da gerçeğe bakalım.
RockShox Reverb AXS 2.0 sayılarla: 21 çeşit
Yanlış saymadıysam yeni RockShox Reverb AXS 2.0'ın 21 farklı versiyonu mevcut. Bunlar üç farklı çaptan ve farklı stroklardan kaynaklanmaktadır. Uyumlu üç sele borusu ölçüsü 30,9, 31,6 ve 34,9 mm'dir. Beklenen bir durumdu ve kesinlikle doğrudur. İnce bir çakıl kadro için sele borusu arıyorsanız 27,2 mm'lik Reverb AXS XPLR'yi seçebilirsiniz. İnme söz konusu olduğunda ise işler daha da heyecan verici bir hal alıyor: 100 milimetrelik artışlarla 250 milimetreden 25 milimetreye kadar her şey mümkün. Reverb AXS, 100 mm, 125 mm, 150 mm, 175 mm, 200 mm, 225 mm ve 250 mm strok uzunluklarında mevcuttur. Bu muhtemelen Reverb'ü şu anda piyasadaki en büyük vuruşa sahip gitar yapıyor (eğer yanılıyorsam lütfen düzeltin). Burada tüm boyutları ayrıntılı olarak bulabilir ve bisikletiniz için mümkün olan en büyük stroğu seçtiğinizden emin olabilirsiniz:
| model adı | Milimetre cinsinden vuruş | L1 Kullanılabilir uzunluk | L2 yerleştirme derinliği milimetre cinsinden | L3 Minimum yerleştirme derinliği milimetre cinsinden |
|---|---|---|---|---|
| YANKI AXS2.0 34.9 100 | 100 | 341,8 | 177,6 | 80 |
| YANKI AXS2.0 34.9 125 | 125 | 391,8 | 202,6 | 80 |
| YANKI AXS2.0 34.9 150 | 150 | 441,8 | 227,6 | 80 |
| YANKI AXS2.0 34.9 175 | 175 | 491,8 | 252,6 | 80 |
| YANKI AXS2.0 34.9 200 | 200 | 541,8 | 277,6 | 110 |
| YANKI AXS2.0 34.9 225 | 225 | 591,8 | 302,6 | 120 |
| YANKI AXS2.0 34.9 250 | 250 | 641,8 | 327,6 | 160 |
| model adı | Milimetre cinsinden vuruş | L1 Kullanılabilir uzunluk | L2 yerleştirme derinliği milimetre cinsinden | L3 Minimum yerleştirme derinliği milimetre cinsinden |
|---|---|---|---|---|
| YANKI AXS2.0 30.9/31,6 100 | 100 | 337,2 | 174,7 | 80 |
| YANKI AXS2.0 30.9/31,6 125 | 125 | 387,2 | 199,7 | 80 |
| YANKI AXS2.0 30.9/31,6 150 | 150 | 437,2 | 224,7 | 80 |
| YANKI AXS2.0 30.9/31,6 175 | 175 | 487,2 | 249,7 | 80 |
| YANKI AXS2.0 30.9/31,6 200 | 200 | 537,2 | 274,7 | 110 |
| YANKI AXS2.0 30.9/31,6 225 | 225 | 587,2 | 299,7 | 120 |
| YANKI AXS2.0 30.9/31,6 250 | 250 | 637,2 | 324,7 | 160 |
Sram ayrıca, Reverb için bir uzunluk hesaplayıcısı da sunuyor. burada yer.
Alt taraftaki pil sayesinde arka tekerleğe daha fazla alan
Pilin artık alt tarafta yer alması dikkat çekiyor. Bu, bir eğilimi doğruluyor çünkü Fox yakın zamanda alt tarafa monte edilmiş bir bataryaya sahip bir damlalık direği de piyasaya sürdü. Bu konumlandırma, özellikle çok küçük kadro boyutlarında arka tekerleğe daha fazla alan yaratmak ve selenin daha alçak konumlandırılmasına olanak sağlamak için tasarlanmıştır. Bataryası aynı kalmış, yani AXS ailesinin bilinen bataryası, şarj cihazı da aynı. Harika, çünkü bu sayede şarj cihazına ve yedek pile ihtiyaç kalmıyor.
AXS evrenindeki bilindik kontrolcü ve kol seçimleri yeni Reverb ile de kullanılabiliyor. Böylece herkes aradığını orada bulacak ve potansiyel alıcılar ile kullanıcılar arasında oluşabilecek karışıklık en aza indirilecek. Uygulama kullanılmaya devam edilebilir.
Tüm koltuk destekleri için geliştirilmiş kelepçe başlığı
Yankının başı “yeni eski”dir. Klasik iki cıvatalı kelepçe, tüm yuvarlak ve oval sele raylarıyla (7×7 mm, 7×9 mm ve 7×10 mm) uyumludur ve tüm seleler için aynı kelepçeyi kullanır. Önceki Reverb'ün sıkıştırma sistemi daha karmaşıktı ve bireysel ayarların birbirinden bağımsız olarak yapılmasına izin veriyordu, ancak aynı zamanda daha karmaşıktı. Ancak asıl belirleyici nokta, bataryanın yerinin değiştirilmesi ve başlığın değiştirilmesiyle mümkün olan yüksekliğin azaltılmasıydı.
Reverb'ün yapısı daha da basitleştirildi ve servisi de daha kolay olmalı. Sonuç olarak yeni Rock Shox Reverb AXS 2.0 yalnızca 6 bileşenden oluşuyor. Muhtemelen herkesin tekrar satın alabilmesi için satışa sunulacaktır ve SRAM web sitesinde her zamanki gibi iyi servis videolarını bekliyoruz. SRAM'ın özel olarak uzun ömürlü performans için tasarladığı yeni tasarım sayesinde Reverb AXS'in her 300 saatlik sürüş süresinde veya yılda bir kez basit bir servise (kaba sökme, temizleme ve yağlama) ve her iki yılda bir 2 yıllık servis kitiyle rutin bakıma ihtiyacı oluyor.
SRAM, yazıda yeni tasarıma “Hava Üzerinden Hava Tasarımı” adını veriyor. Yeni tasarım sadece daha sağlam ve dayanıklı olmayı amaçlamıyor. Tabiri caizse, bazılarınızın Reverb AXS XPLR'den tanıyabileceği "ActiveRide" da dahil. Hafifçe alçaltıldığında süspansiyon etkisi yaratıyor ve böylece E-MTB'deki teknik tırmanışlarda daha konforlu bir platform sağlıyor. Destek daha sonra tam olarak uzatıldığında her zamanki gibi rijit kalır. Tamamen açıldığında, hava üstü hava tasarımı, sürücünün neredeyse hiç negatif hava haznesi olmayan özel olarak geliştirilmiş bir hava yayının üzerinde oturması anlamına gelir. Bu, sürücü için sert ve sabit bir platform oluşturur. Ara valf aktif hale getirilip sele borusu sıkıştırıldığında ActiveRide çalışmaya başlar. ActiveRide ile negatif hava haznesi genişleyerek pozitif hazneyle basıncı eşitliyor, böylece konfor artıyor ve teknik tırmanışlarda daha fazla kontrol sağlanıyor.
RockShox Reverb AXS parkurda
İlk izlenimimiz: RockShox Reverb AXS 2.0, selefinden biraz daha hızlı. Özellikle onları ortada durdurmaya çalıştığınızda bu durum daha da belirginleşiyor. Zaten daha önce de hızlıydı ve temposundan memnunduk, şimdi ise koşucularda olduğu gibi sakatlanma korkusu yaşatmadan çok hızlı koşuyor. B. geçmişte Özel Komuta Merkezi'nde. Kullanım ve işletme konusunda söylenecek fazla bir şey yok: bilindik AXS aküsü, bilinen şarj cihazı ve yaygın AXS kolları seçimi: her şey kesinlikle denenmiş ve test edilmiştir.
Pilin yeni konumuna görsel olarak alışmak biraz zaman alıyor; Ama sanırım hepimiz alışacağız. Teknik olarak daha basit olan sıkıştırma başlığı günlük pratikte daha kolay kullanılabilir. Uzun mesafeli tam süspansiyonlu bir bisiklette Active Ride'ı çok fazla fark edemedik, ancak hardtail'de olumlu etkisini fark ettik. Sonuç olarak RockShox, yeni Reverb AXS 2.0 ile harika bir iş çıkarmış.
Fotoğraflar: Faiss ve Bellingham
