Testte Cervélo Caledonia-5 Kırmızı AXS: Cervélo, Caledonia-5 ile özellikle arazi biraz engebeli olduğunda uzun mesafeleri hedefliyor. Eski profesyonel Robert Gesink ile birlikte Girona yakınlarında yaptığımız bir sürüşte son modeli test etme fırsatı bulduk.
Cervélo'nun daha önceki Caledonia versiyonları başlangıçta Paris-Roubaix veya Tour of Flanders gibi klasikler için geliştirilmişti. Profesyoneller, artan lastik boşluğu nedeniyle artık standart yarış makinelerine güvenirken, Caledonia-5'in yeni bir hedef kitle bulması gerekiyordu. Trans Pyrenees veya Transcontinental gibi ultra yarışlar giderek daha popüler hale geliyor. İşte tam bu noktada en son versiyon devreye giriyor: Uzun mesafelerde maksimum verimlilik. Bu aynı zamanda hırslı amatör sporcular için de heyecan verici bir genel paket gibi görünüyor. Sizin için test ettik.
Cervélo Caledonia-5: Gizli bölmeli detaylı iyileştirmeler
Yeni geliştirilen Caledonia-5'in odak noktası çok uzun yolculuklarda konfordu. Diğer şeylerin yanı sıra, koltuk destekleri alçaltıldı; bu, arka kısmın daha esnek olmasını ve küçük ve büyük tümseklerin kolaylıkla emilmesini sağlıyor. Ayrıca lastik boşluğu artırıldı: Artık 36 mm'ye kadar lastik genişlikleri mümkün, bu da bisikleti neredeyse yarış çakıl aralığına getiriyor. Çamurluk montajları da dahildir ve çamurluklar takıldığında bile 34 mm genişliğe kadar lastikler için yer vardır.
Tüm bu konfor özelliklerine rağmen Cervélo'nun sportif DNA'sı korunuyor. Kadro, orta göbek ve alt boru bölgelerinde belirgin şekilde daha sert, bu durum hızlanırken hemen fark ediliyor. Boru şekilleri aerodinamik olarak optimize edilmiş, bu sayede bisiklet profesyonel pelotonda da iyi bir performans sergileyecek. Kablolar tamamen içeriden, gidondan, gövdeden ve baş borusundan geçerek kadroya yönlendiriliyor. Bölünmüş baş borusu kapağı ayrıca kabloları yeniden yönlendirmeye gerek kalmadan kokpitin yüksekliğinin ayarlanmasına da olanak tanır.
En dikkat çekici yenilik: Alt boruda bir saklama bölmesi. Şişe tutucunun üzerindeki bir kol, tüp, çok amaçlı alet veya CO₂ kartuşunun tutulduğu bölmeyi açar; böylece eyer çantası taşıma zorunluluğundan kurtulabilirsiniz.
Test bisikletimiz: Cervélo Caledonia-5 Red AXS – Ekipman
Cervélo'da, model adının arkasındaki "5" üst düzey anlamına geliyor. Dolayısıyla, Caledonia-5 de en üst sınıfta yer alıyor. Giriş seviyesi fiyatı 5.999 € kablosuz ile SRAM Rival AXS grup seti ve Vision alüminyum jantlar. 7 kişilik.999 İki elektronik grup seti mevcuttur: Shimano Ultegra Di2 veya SRAM Force AXS, her biri yedek karbon jantlarla. 11 € karşılığında.999 € Shimano Dura-Ace Di2'li versiyonu alırsınız. 1.000 4.799 € ek ücret ödeyerek, yeni SRAM Red AXS grup setine sahip üst modeli satın alabilirsiniz. Kadro seti de XNUMX € karşılığında siyah veya koyu kırmızı olarak mevcuttur. Rival, Force ve Ultegra versiyonları da bu renklerde mevcuttur. İki üst model yalnızca düz siyah renkte mevcuttur.
Banyoles çevresindeki yollarda yaptığımız test için Cervélo bize yeni Caledonia-5'i tanıttı SRAM Kırmızı AXS grubu mevcut. İşte tam bu noktada, revize edilmiş ergonomisi ve mükemmel fren performansıyla öne çıkan yeni, büyük beğeni toplayan vites kolları devreye giriyor. Test bisikleti, kullanım amacına uygun 2/12 krank ve 48-35 kaset içeren 10×36 all-road vites sistemiyle donatılmış. Bu, hem uzun tırmanışlarda hem de hızlı inişlerde her zaman doğru vitesi bulmanızı sağlayacaktır. Maksimum entegrasyon için SRAM bu konfigürasyonda standart olarak bir Hammerhead Karoo bilgisayarı içeriyor.
Zipp göbekli Reserve jantlar, aerodinamik performans ile hafiflik arasında iyi bir denge sağlıyor. Ön tarafta jantlar 42 mm yüksekliğinde ve 25,5 mm genişliğinde, arka tarafta ise 49 mm yüksekliğinde ve 24,5 mm genişliğinde. Geniş tasarım, cömert lastik boşluğuyla mükemmel bir uyum içindedir; böylece 36 mm genişliğe kadar lastikler kolayca monte edilebilir. Bisiklette standart olarak konfor ve yuvarlanma direnci arasında iyi bir denge sunan 30 mm Vittoria Corsa Pro Control TLR lastikler kullanılıyor.
Gidon, gidon boğazı ve sele borusu ise Cervélo'nun kendi üretimi. Sele Selle Italia NOVUS BOOST EVO SuperFlow Carbon'dur. 56 beden test bisikletimiz pedal hariç 7,42 kg ağırlığında – hafif değil, ancak seçilen kullanım alanı için oldukça iyi bir değer.
Sürüş izlenimi
Test sürüşümüz bizi Katalonya'nın Girona'ya çok da uzak olmayan Banyoles kasabasının etrafındaki yollarda, birçok profesyonelin eğitim rotasında gerçekleştirdi. Yerel kahramanımız Robert Gesink de bize eşlik etti. Eski Visma profesyoneli, son olarak Cervélo'da yarıştığı uzun kariyerini 2023'te sonlandırdı ve bugün marka elçisi.
Ama bisiklete geri dönelim: Şehirden ayrıldıktan sonraki ilk birkaç adım, Caledonia-5'in sportif karakterini ortaya koyuyor. Alt borudaki sertlik, gücün doğrudan iletilmesini sağlıyor ve bisikletin daha istekli bir şekilde ivmelenmesini sağlıyor. Cervélo DNA'sına uygun olarak, her türlü yolda sürüş hissinden çok bir yarış hissiyatı. Ön tekerlek, dar virajlarda bile oldukça çevik ve eğlenceli bir şekilde manevra yapılabiliyor.
Yollar açıldıkça Caledonia-5 konforlu yüzünü göstermeye başlıyor. Kokpit özellikle keyifli: Aerodinamik şekilli gidonlar, gidon bandıyla birlikte, üst gidonda, alt gidonda veya kaputta olsun, çeşitli konforlu tutuş pozisyonları sunuyor. Yeni SRAM Red kolları da mükemmel ergonomisiyle dikkat çekiyor ve tek parmakla bile kullanılabiliyor. Yenilik ise vites kolunun üst kısmında bulunan ve kişiye özel programlanabilen ek düğme. Test motosikletinde vites yükseltme ve düşürme işlemini doğrudan kaputtan yapmak mümkündü.
Düz yolda ise aerodinamik şasi ve jantların birleşimi güçlü yönlerini ortaya koyuyor. Aerodinamik bir pozisyonda zahmetsizce süzülür ve uzun pasajları verimli bir şekilde kat edebilirsiniz. Bisiklet yokuş yukarı da etkileyici: Kısa tırmanışları hızlı bir şekilde aşarken, uzun tırmanışlarda ise düşük ağırlığı hemen fark ediliyor.
Tur beklenenden daha çabuk bitti, ancak Robert Gesink'in kolunda hala "çakıllı bir tur" vardı. Eski bir profesyonel bunu söylediğinde genelde alarm zilleri çalar ama biz merak ettik. Önce geniş yollardan yukarı doğru çıkan rota, daha sonra daraldı ve kısa süre sonra vaat edilen çakıl bölümüne geldi. Asfalta daha uygun olan 30 mm lastiklere rağmen Caledonia-5 mükemmel bir performans gösterdi: tümsekler güvenle emildi. Sonlara doğru viraj yine çok dik bir hal aldı; burada 35/36'lık ince dişli oranı kendini kanıtladı ve yokuş yukarı çekiş gücünüzü kaybetmeden kontrollü bir şekilde pedal çevirmenize olanak sağladı.
Hiçbir arıza yaşanmadı, alt borudaki saklama bölmesi kullanılmadı – ancak yine de test edildi. Kullanımı basit, erişimi hızlıdır. Sadece soğuk ellerle yeniden paketlemek biraz zor olabilir.
Cervélo Caledonia-5 Kırmızı AXS: Kimin için Allroad?
Caledonia-5'in çok çeşitli yüzeylerde konfor sağlamak için tasarlandığı açıkça görülüyor. Ancak safkan bir konfor bombacısı arıyorsanız, onu burada bulamayacaksınız. Özellikle 30 mm lastiklerle, bisikletin sportif yarış bisikletine olan yakınlığı hissedilir derecede devam ediyor. Caledonia-5'in sadece ultra mesafe tutkunları için değil, aynı zamanda iddialı amatör sporcular için de ideal bir seçim olduğunu düşünüyoruz. Özellikle uzun yolculuklarda veya grup turlarında, tavizsiz WorldTour makinesine kıyasla daha konforlu ve yine de hızlısınız. Daha geniş lastik seçeneğiyle, çakıllı bölümleri olan, günlerce süren turlarda bile endişelenmenize gerek yok.
Kim doğrudan 12.999 € yatırım yapmaya istekliyseniz, Rival AXS modelini düşünmelisiniz. Yaklaşık 7.000 € daha ucuza, biraz daha ağır ama çok sağlam bir tabana sahip elektronik, kablosuz vites değiştirme özelliğine de sahip oluyorsunuz.
