E-MTB/Test: Alman üreticinin e-dağ bisikleti portföyünü genişleten yeni Nicolai S18 Swift, hiçbir patikanın çok zorlu, hiçbir inişin de çok hızlı olmadığını düşünen sürücülere hitap ediyor. Gerçek bir tam gaz bolide olan S18 Swift, 180 mm süspansiyon hareketi ve en son Bosch Performance Line CX tahrik sistemiyle zorlu araziler için bol miktarda güç vaat ediyor. Yeni E-MTB'yi ilk sürüş izlenimlerimiz için Riva Bisiklet Festivali'nde deneme fırsatı bulduk.
Tasarımın kalbi: çerçeve yapısı ve iyi düşünülmüş detaylar
Nicolai'de her zamanki gibi Almanya'da kaynaklanmış alüminyum bir şasi, S18 Swift'in temelini oluşturuyor. Üreticiye göre, bisiklet yapımında yaygın olarak kullanılan 7020-T6 alaşımından yaklaşık %30 daha yüksek çekme dayanımına ve yaklaşık %20 daha yüksek elastiklik sınırına sahip olan sağlam 6061-T6 uçak alüminyumu kullanılmıştır. Tipik olarak belirgin kaynaklar ve hassas, kısmen içi boş frezelenmiş CNC bileşenleri, üretim kalitesinin ve dayanıklılığa odaklanıldığının kanıtıdır.
Özel bir özellik ise, 600 Wh kapasiteli kalıcı olarak entegre edilmiş Bosch PowerTube aküsü sayesinde mümkün olan, nispeten ince alt borudur. Bu tasarım aynı zamanda ağırlık azaltımına da katkı sağlıyor; M beden S18 Swift'in standart konfigürasyonda yalnızca 23.7 kg ağırlığında olduğu söyleniyor. Burada L bedeninde test edilen modelin 24 kg sınırına yakın olması muhtemeldir. Elbette motoru sökmeden çıkarılamayan batarya, uygulama alanını bir miktar kısıtlayabiliyor.
Daha fazla menzil istiyorsanız, alt borudaki şişe kafesi yuvasına takılan ve toplam kapasiteyi 250 Wh'a çıkaran opsiyonel Bosch PowerMore 850 Wh Menzil Genişleticiyi kullanabilirsiniz. Ancak şişe tutucunun çıkarılması gerekecektir. Üst borunun altında takım çantası için ikinci bir standart montaj yeri bulunmaktadır.
Yeni Bosch Kiox 400C ekranının üst boruya entegrasyonu özellikle başarılı. Tamamen düz bir şekilde ve hantal bir çerçeve olmadan shrink-wrap'lı bir kasada duruyor; bu, şu ana kadar gördüğümüz bu ekranın en güzel entegrasyonlarından biri. Sistem, gidondaki tanıdık kablosuz mini uzaktan kumandayla kontrol ediliyor. Diğer düşünceli detaylar arasında kulaklıktan geçmeyen kablo yönlendirmesi, yeni bir çerçeve koruyucusu ve şarj portu için özellikle zarif bir manyetik kapak yer alıyor.
Sürüş ve motor: Dik tırmanışlar ve hızlı inişler için yoğunlaştırılmış güç
Nicolai S18 Swift, son nesil Bosch Performance Line CX motorla güçlendirilmiştir. Şu anda 85 Nm ve 600 watt maksimum güce sahip olan motor, bu yazdan itibaren 100 Nm'ye kadar performans güncellemesi ve 750 W maksimum güce sahip olacak. Bu performans yükseltmesi test bisikletine zaten takılmıştı ve performansta gözle görülür bir artış sağlamıştı.
Şasi: Zorlu parkurlarda egemenlik
Nicolai S18 Swift'in ön ve arka süspansiyonlarında 180 mm'lik hareket mesafesi bulunuyor, ön tarafta opsiyonel olarak 190 mm'lik bir seçenek sunuluyor. Burada sunulan “Factory” konfigürasyonu Fox Factory süspansiyonunu kullanıyor. Ön tarafta Grip X38 sönümlemeli Fox 2 çatal, arkada ise S2 Swift için özel ayarlı trunnion tasarımına sahip (225 x 70 mm) yeni Fox Float X18 sönümleyici bulunuyor.
Horst-Link arka süspansiyon, hassas tepkiyi iyi tanımlanmış orta strok ve dip vuruş korumasıyla birleştirerek değişken ilerleme sağlamak üzere tasarlanmıştır ve böylece tüm süspansiyon hareketinin optimum şekilde kullanılmasını sağlar. Nicolai'ye göre kinematiğin tasarımı, yokuş yukarı pedal çevirirken ideal bir anti-squat özelliği ile maksimum çekiş ve verimlilik sağlarken, aynı zamanda yüksek hızda yokuş aşağı sürüşlerde süspansiyon hareketinin tam olarak kullanılmasına olanak sağlıyor.
Geometri: “Geolution Trail Concept”e göre ilerici
S18 Swift'in geometrisi Nicolai tarafından geliştirilen "Geolution Trail Concept" temel alınarak tasarlanmış ve değerleri itibariyle S16 MGU'yu anımsatıyor - ancak çok daha fazla yokuş aşağı odaklı. Özellikle uzun ana kadro, parkurda biraz fiziksel efor gerektiriyor, ancak bisikletin önceki Nicolai geometrilerine kıyasla biraz daha erişilebilir ve sezgisel olması muhtemel.
Uzun ana çerçeve (L boy için yaklaşık 500 mm erişim, üreticiye göre 497.5 mm) 77.8°'lik (L boy) dik bir oturma açısıyla bir araya getirilmiş olup, bu da rahat ve merkezi bir oturma pozisyonu sağlamalıdır. Bisikletin ön kısmı nispeten yüksek olup, arazide çok fazla konfor ve güvenlik sağlaması amaçlanmıştır. Direksiyon açısı 63.7∘'dir (L boyutunda 63.7∘), bu da süspansiyon hareketine uygundur ve yüksek hızlarda düzgün çalışmayı sağlar.
S18 Swift, standart olarak mullet jant konseptiyle geliyor (ön tarafta 29 inç, arka tarafta 27.5 inç). Ancak daha sonra tekerleğin tam 29 inç boyutuna dönüştürülmesi de mümkün olup, bunun için mutatörler aracılığıyla ayar seçenekleri sunuluyor. Olumlu bir detay ise her çerçeve boyutunda karşılaştırılabilir kullanım sağlaması gereken ayarlanabilir zincir maşası uzunluğudur. M bedeninde zincir maşası uzunluğu 440 mm'dir. Sürekli, düz sele borusu, 250 mm'ye kadar hareket mesafesine sahip damlalık direklerinin kullanılmasına olanak tanır.
“Fabrika” varyantının donanımı
Nicolai S18 Swift yalnızca “Fabrika” donanım seviyesiyle sunuluyor. Daha önce bahsedilen Fox Factory şasisi ve Sram AXS GX Eagle Şanzımanına ek olarak, bunlar arasında sağlam DT Swiss HX 1501 Spline alüminyum jantlar ve Continental Kryptotal lastikler (Kryptotal-F Enduro Soft 29”x2.4 ön, Kryptotal-R Enduro Soft 27.5”x2.4 arka) yer alıyor. Ön tarafta 7 mm, arka tarafta 220 mm disklere sahip Magura MT203 Pro HC frenler gerekli yavaşlamayı sağlıyor. BikeYoke dropper direkli sele borusu (boyut S: 160 mm, M-XXL: 185 mm veya 213 mm hareket mesafesi), SQLab 60X Ergowave Active sele ve 70X tutma yerleri ile Acros Gothic kokpit (780 mm gidon, 40 mm gidon boğazı) yüksek kaliteli donanımı tamamlıyor.
| çerçeve | S18 7020-T6 alüminyum |
| Süspansiyon çatalı | Fox 38 Fabrika GripX2 |
| sürücü | Bosch CX Gen5 |
| akümülatör | 600 Wh |
| sesini kapatmak | Fox X2 Fabrikası |
| Pervaneler | DT Swiss HX 1501 Spline |
| Lastikler VR | Kıtasal Kriptotal-F Yumuşak |
| Reifen İK | Kıtasal Kriptotal-Re Soft |
| Arka vites değiştirici | Sram GX Eagle Şanzıman |
| Vites kolu | Sram AXS Pod |
| krank | Sram GX Kartal 160 mm |
| Attırıcı | Ohne |
| Fren | Magura MT7 |
| fren diskleri | Büyük MDR-P 220/203 mm |
| Sele | BikeYoke Divine 185 / 213 mm |
| eyer | SQlab 6OX Ergowave Aktif |
| Kök | Akros Gotik |
| Lenker | Akros Gotik |
İlk sürüş izlenimleri: Aktif ve güven verici
Garda Gölü çevresindeki kayalık patikalarda yapılan kısa test turu, Nicolai S18 Swift'in aktif olarak sürülmeyi istediğini gösterdi. Uzun geometri nedeniyle ön tekerleğe yeterli basıncı verebilmek için ağırlığı bilinçli olarak kaydırmak gerekiyor. Dikkatli olmazsanız veya gevşek bir zeminde giderseniz ön tekerlek kayabilir.
Ancak bisiklet potansiyelini ortaya koyduğunda, özellikle dik ve hızlı virajlarda muazzam bir akıcılık ve güvenlik sunuyor. 180 mm'lik süspansiyon hareketi yeterli rezervler sağlar. Yüksek ön kısım, rahat bir sürüş için konforlu bir oturma pozisyonu sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda bu kadar ilerici bir bisiklet için patikada nispeten sezgisel bir kullanıma da katkıda bulunuyor. Kullanımda çoğu zaman oldukça zorlayıcı olan eski Nicolai geometrileriyle karşılaştırıldığında, S18 Swift, sofistike karakterini yadsımadan daha ulaşılabilir görünüyor.
Fiyat, bulunabilirlik ve özelleştirme
Sunulan "Fabrika" konfigürasyonundaki Nicolai S18 Swift, 1 doların hemen altında bir fiyata mevcuttur1.000 €. Üst segmentte bir fiyat, ancak Alman üretimi, yüksek kaliteli bileşenler ve sunulan çerçeve teknolojisi göz önüne alındığında, markanın meraklıları için tamamen sürpriz olmayacaktır. Bir çerçeve seti de mevcut olacak, ancak test sırasında bunun fiyatı henüz belirlenmemişti. Nicolai'de tipik olduğu gibi, özel istekler ve özelleştirmeler mümkündür. Müşteriler, geniş bir toz boya renk yelpazesinden seçim yapabilir veya "Fabrika Ham" alüminyum kaplamayı tercih edebilirler. Bileşen özelleştirmeleri de Nicolai ile görüşülerek gerçekleştirilebilir.
