SRAM Force AXS ve Rival AXS 2025
Yeni SRAM Red AXS'in piyasaya sürülmesinden neredeyse bir yıl sonra, ABD'li bileşen üreticisi takip ediyor: SRAM Force AXS ve Rival AXS 2025 ile serideki ikinci ve üçüncü modeller güncelleniyor. Buna Red'in devrim niteliğindeki yeni kol şekli ve 13 vitesli ve uygun kadrolara doğrudan montaj için tam montajlı arka vites değiştiricili XPLR varyantları da dahildir. Ayrıca, yeni grup setlerinin bireysel bileşenlerinin fiyatı önemli ölçüde düşürüldü ve yeni grup setleri daha hafif.
Mevcut haliyle SRAM Rival AXS, 2021'de piyasaya sürüldü - markanın üçüncü elektronik grup seti, SRAM Red ve Force'a kıyasla önemli ölçüde modernize edilmiş yeni kollara sahip. 2023'te SRAM Force da aynı şeyi yaptı ve yeni kol şeklini ve görsel ve işlevsel bir makyajı aldı. 2024'ün ortasında piyasaya sürülen SRAM Red gerçek bir sansasyon yarattı: Üst düzey grup seti, önemli ölçüde optimize edilmiş bir kol şekli ve MTB gibi doğrudan monte edilmiş arka vites değiştiriciye sahip çakıl bisikletleri için 1×13 versiyonuyla geldi.
SRAM Force ve Rival RED AXS teknolojisiyle
Şimdi, 2025 SRAM Force AXS ve Rival AXS, 2024 SRAM Red'in neredeyse tüm özelliklerini benimsiyor. Özellikle Force, en üst düzey grup setine çok yakın ancak yalnızca yaklaşık yarısı kadar maliyetli. Dahası, üreticiye göre 2×12 Force versiyonu 183 gram daha hafifken, Rival 2×12 213 gram daha hafif. SRAM bunu nasıl başardı ve hangi belirli değişiklikler yapıldı?
SRAM Force AXS ve Rival AXS 2025: Artık optimize edilmiş vites değiştiricilerle
İki yeni grup setinin en dikkat çekici özelliğiyle başlayalım - yukarıda bahsedilen fren ve vites kolları. Daha ince ve uzunlar ve fren kolunun üstündeki belirgin "topuz" eksik. Bu, hidrolik silindirin fren kolunun üstünden gidonun gövdesine taşınmasıyla başarıldı.
Kavrama gövdesinin daha büyük uzunluğu, keskin kavisli fren koluyla birleştiğinde, sürücünün kavramayı tüm eliyle veya işaret parmağıyla fren yaparken üç parmağıyla kavramasına olanak tanır. Red'de olduğu gibi, SRAM da %80 daha az efor gerektiğini iddia ediyor ve bu da iyileştirilmiş fren kaliperleri sayesinde. Bunun doğru olup olmadığı henüz görülecek - fren kolunu tutarken tek parmakla fren yapmak kesinlikle mümkün ve bu da uygulama üzerinde olumlu bir etkiye sahip. Her şeyden önce, fren kolunun altında parmakların sıkışmasını önleyecek kadar alan var. Çok miktarda kol serbest hareketi olsa bile, güvenli frenleme her zaman mümkündür.
SRAM Rival'da artık alüminyum fren kolları yok
Rival vites kolları artık daha önce alüminyum kullanılan karbon fren kollarına da sahip. Force ve Rival görsel olarak yalnızca döşemede farklılık gösteriyor—biri krom, diğeri gri—ve kolları yatay olarak hizalamayı kolaylaştıran doğrusal düzenlemesi olan kauçuk tutma yerlerinin farklı dokusu.
Force kollarının işlevsel bir avantajı da var: Her iki tutma yeri gövdesinin iç kısmındaki Kırmızı'dan "Bonus Düğmesi"ni miras alıyorlar ve bu düğme vites değiştirmek veya bisiklet bilgisayarını çalıştırmak için kullanılabiliyor. Rival'da bu özellik yok. Burada SRAM, Shimano'nun örneğini izliyor ve burada yalnızca Dura-Ace ve Ultegra Di2'de ek vites düğmeleri var, ancak 105 Di2'de yok. SRAM Force'taki Bonus Düğmesi, biraz daha büyük, yivli düğmesiyle tutma yeri lastiğinde daha kolay hissediliyor ve bu küçük bir avantaj.
Red, Force ve Rival için tek tip fren kaliperi
Yeni grup setinin fren kaliperleri SRAM Red AXS'inkilere benzer. Ancak, ikincisi ağırlıktan tasarruf etmek için daha ağır frezelenmiştir ve bitiş farklıdır, Rival'dan Red'e doğru giderek daha çekici hale gelir. Paceline fren rotorlarının her biri, alüminyum taşıyıcı sayesinde 20 gram ağırlık tasarrufu sağlar.
Tüm vites değiştiricilerde otomatik trim
Her iki grubun vites değiştirme bileşenleri de yeniden tasarlandı. Rival arka vites değiştiricisi yeni grafikler dışında değişmemiş gibi görünürken, delikli ön plakası ve 14 dişli kasnakları ("Magic Wheels") ile Force vites değiştiricisi artık Red'inkine çok benziyor. Her iki grubun ön vites değiştiricileri artık vites değiştiricinin kafesini ayarlayan "Auto Trim" teknolojisiyle donatıldı. Bu, vites değiştiricinin daha dar olmasını sağlıyor ve vites değiştirme hassasiyetini artırmalı. Ön vites değiştiricilerdeki sınır vidaları artık Red'deki gibi ayırt edilmelerini kolaylaştırmak için işaretlere (L ve H) sahip.
Krank takımı, herhangi bir bileşen grubunun amiral gemisidir ve bu alanda hem SRAM Force hem de SRAM Rival için birçok yeni özellik bulunmaktadır. Force'un düz, açılı karbon krankı, yeni bir karbon katman sayesinde önemli ölçüde hafifletilmiştir. Ayrıca selefinden daha sert olduğu söylenmektedir. Rival'ın alüminyum krankı, açık uçlu krank kolları sayesinde 50 gram daha hafiftir ve daha pahalı grup setlerinin krank takımları gibi, artık doğrudan monte zincir dişlileri için tasarlanmıştır.
43/30 derecelendirmesi ortadan kalkar
Yeni grup setindeki çift zincir dişlileri tek bir bloktan frezelenmiştir ve 46/33, 48/35 veya 50/37 diş artışlarıyla (ikincisi yalnızca Force'ta) mevcuttur. Ne yazık ki, süper kompakt 43/30 dişli oranı durdurulacaktır. Ancak, 10-28 veya 10-30 gibi yakın aralıklı dişli setleriyle birlikte, yeterince uzun overdrive dişlileri (önceki 52/12 kadar uzun) ve 1:1'e kadar kolay yokuş aşağı dişliler sağlar.
Yeni Force'ta artık bulunmayan şey, her iki bileşenin de ayrılmaz bir şekilde birbirine bağlı olduğu çift zincir dişlisi/güç ölçer kombinasyonudur: Zincir dişlileri aşındığında, güç ölçerin de hurdaya çıkarılması gerekiyordu. SRAM Red AXS XPLR'de olduğu gibi, artık zincir dişlilerinin vidalandığı özel bir güç ölçer örümceği var ve bu açıkça çok daha uygun maliyetli.
Gravel bisikletler için aero zincir dişlileri
Hem Force hem de Rival için 44, 46, 48 ve 50 dişli aerodinamik mono-zincir halkaları mevcuttur ve güç ölçer versiyonları da mevcuttur. Bununla, bileşen üreticisi aero çakıl bisikletlerine yönelik eğilime yanıt veriyor. Daha önce olduğu gibi, SRAM her iki krank setini de orta göbek milinde güç ölçümüyle sunuyor. Mil tabanlı sistem pil tepsisini iyileştirdi: Artık bir kaydırıcıyla kilidi açılabilir ve bu da aşırı güç ihtiyacını ortadan kaldırır.
On iki vitesli kasetlerde hiçbir şey değişmedi. Rival kaset 10-30 veya 10-36 dişli oranlarıyla sunulurken Force dört ek dişli oranı sunuyor: 10-28 ve 10-33. Yeni grupların düz üst zincirleri daha hafif hale geldi - Rival artık delikli dış plakalara sahipken Force'un delikli dış ve iç plakaları var.
Gravel vites değiştiriciler yalnızca UDH standardına uygundur
Zincirler, iki grup setinin belki de en muhteşem bileşenlerine olan bağlantıdır: Force ve Rival XPLR artık 13-10 dişli 46 vitesli kasetleri çalıştıran "tam montajlı" arka vites değiştiricilerdir. Teknik olarak, tüm bileşenler geçen yıl tanıtılan SRAM Red AXS XPLR ile aynıdır: Arka vites değiştiriciler hiçbir ayar vidası gerektirmez, doğrudan özel bir çerçeveye (vites değiştirici askısı olmadan) takılır ve sökülebilir, bu da hasarlı bileşenlerin değiştirilmesini kolaylaştırır.
Her şeyden önce, Force ve Rival XPLR, arka vites değiştirici için 785 € ve kaset için 675 €'ya mal olan Red XPLR'den önemli ölçüde daha ucuzdur. SRAM Force XPLR, iki bileşen için sırasıyla 470 € ve 300 €'ya mal olurken, Rival XPLR yalnızca 355 € ve 215 €'ya mal olur. UDH vites değiştirici askısına sahip bir kadro varsayıldığında, çakıl bisikletinde 1×13'e geçmek artık o kadar da pahalı değil. Sistemin elektronik beyni arka vites değiştiricide bulunduğundan, mevcut AXS vites değiştiriciler kullanılmaya devam edilebilir.
Daha önce olduğu gibi, tüm yol ve çakıl bileşenleri birbirleriyle uyumludur, böylece farklı gruplardan bileşenleri karıştırıp eşleştirebilir veya yenilerini eskileriyle birleştirebilirsiniz. Ancak, SRAM XPLR 1×13'ün piyasaya sürülmesiyle, yol bisikletleri ve çakıl bisikletleri arasında net bir ayrım yapılıyor - bir çakıl bisikletinde yol bisikleti tekerlek seti kullanmak, arka vites değiştiricinin jant tellerine takılma riski olmadan artık mümkün değil...
XPLR bileşenleri için yukarıda belirtilen fiyatlara ek olarak, finansal açıdan daha iyi haberler de var: SRAM Force AXS ve Rival AXS 2025'in birçok bireysel bileşeni daha uygun fiyatlı hale geldi. Güç ölçeri olmayan Force 2×12 krank seti artık 455 € yerine 480 €'ya mal oluyor; fren kaliperli 2025 vites-fren kolu önceki 380 € yerine 420 €'ya listeleniyor. Dalga tabanlı güç ölçeri olan 1x krank seti 100 €'dan bile daha ucuz - önceki 515 € yerine 632 €!
Önemli fiyat indirimleri ve daha pahalı bir orta göbek
Yeni Rival vites kolları her biri 280 € (önceden 310 €) ve temel 1×13 krank takımı 145 € (170 €'dan düşürüldü). Ancak, tek parça zincir dişlileri nedeniyle Rival'in 2×12 krank takımının fiyatı neredeyse iki katına çıktı - 170 €'dan 380 €'ya. SRAM geleneksel grup setleri için fiyat yayınlamıyor (istisna: vites kolları/kaliperleri, zinciri, arka vites değiştiricisi ve pilleri, şarj cihazı, fren diskleri ve "Hammerhead Karoo" bisiklet bilgisayarı olan Force AXS 2X E1 Electric HRD Grup Seti 2.099 €). Tek tek bileşenleri (fren kaliperleri olan kol seti, pilsiz arka vites değiştirici, pilsiz ön vites değiştirici (sadece 2×12), güç ölçeri olmayan krank seti, kaset, zincir, fren diskleri) topladığımızda aşağıdaki fiyatlar ortaya çıkıyor:
SRAM Kuvvet AXS 2×12 2.250 Euro
SRAM Kuvvet XPLR AXS 1×13 2.020 Euro
SRAM Rakibi AXS 2×12 1.750 Euro
SRAM Rakibi XPLR AXS 1×13 1.445 Euro
(artı 1-2 pil (her biri 63 €), şarj cihazı (52 €) ve orta göbek)
SRAM ayrıca ağırlık bilgisi de sağlıyor (ancak orta göbek dahil olmadığından bunu henüz doğrulayamadık):
SRAM Kuvvet 2×12 (örümcek tabanlı güç ölçer ile) 2.776 gr
SRAM Rakibi 2×12 (aks bazlı güç ölçer ile) 2.993 g
SRAM Kuvvet XPLR AXS 1×13 (aks bazlı güç ölçer ile) 2.686 g
SRAM Rakibi XPLR AXS 1×13 (aks bazlı güç ölçer ile) 2.961 g
Her biri yaklaşık 200 gram daha az ağırlık
Daha önce de belirtildiği gibi, bu, Force için 2 gram ve Rival için 12×183 grup setleri için 213 gram ağırlık azaltımına denk geliyor. Üreticiye göre, bir SRAM Red AXS 2×12 2.496 gram ağırlığındadır. Bu açıdan da, yeni grup setleri teknik olarak da amiral gemisine önemli ölçüde daha yakındır. Elektronik ve hidrolik bileşenler üç grup setinde de aynı olduğundan, büyük ölçüde aynı işlevselliği varsayabiliriz; Rival arka vites değiştiricisinin Orbit sıvı sönümleyicisinden yoksun olması neredeyse fark edilmez. Çalışma açısından, Rival yardımcı vites düğmelerinin olmaması nedeniyle dezavantajlıdır, ancak yine de bunlar daha önce mevcut değildi. Tüm grup setleri "Blips" adı verilen kablosuz yardımcı vites değiştiricilerle uyumludur.
Stil açısından Force yetişti - artık Red kadar kaliteli görünüyor. Burada SRAM, Shimano'nun örneğini izliyor, Dura-Ace ve Ultegra pratik olarak sadece bitişte farklılık gösteriyor. Bu arada, SRAM Rival şık imajına sadık kalıyor - göze batmayan ama verimli ve değer söz konusu olduğunda iyi bir seçim.
ABD şirketinin en üst düzey grubu, yarışlarda ve özellikle seçici alıcılar arasında yüksek statüsünü koruyacak. Herkes, zirveye olan farkı kapatan yeni grupları dört gözle bekleyebilir.
