Yeti MTe: Peki ya e-dağ bisikleti olmak istemeyen?

Test / E-MTB: Yeti MTe ile kült ABD üreticisi, şirket tarihindeki yalnızca ikinci e-dağ bisikletini sunuyor. Yeni TQ HPR 60 tahriki ve yaklaşık 17,5 kg'dan başlayan ağırlığıyla her türlü araziye uygun bir bisiklet olarak, normal dağ bisikletleri ile e-dağ bisikletleri arasındaki çizgileri bulanıklaştırmayı amaçlıyor. Başarılı olacak mı?

Yeti DNA'sı: Sportif, Yenilikçi, Özel – Uzmanlar için bir bisiklet

Yeti Cycles – dağ bisikleti tutkunları arasında her zaman yenilikçi ve performans odaklı bisikletler anlamına gelen bir isim. Marka, özellikle arka süspansiyon sistemlerinde sıklıkla yeni ufuklar açan yüksek kaliteli, genellikle çok pahalı ve sofistike bisikletleriyle ün kazandı. Tüm disiplinlerde profesyonel takımların kazandığı onlarca zafer, markanın spor tutkusunu vurguluyor. Bu performans odaklı kimlik, yeni MTe'yi de karakterize ediyor. Açıkça kitlelere yönelik bir bisiklet değil, daha çok özel bir şey arayan ve bunun için ceplerine daha fazla para dökmeye istekli sürücülere yönelik.

Yeti MTE: Çekmecesi olmayan çok yönlü bir cihaz mı? Temel veriler

İlginçtir ki, Yeti MTE'yi kategorize etmiyor. Ön tarafta 160 mm ve arka tarafta 145 mm hareket mesafesiyle, bir patika bisikleti ile bir enduro arasında bir yerde duruyor. Dürüst olmak gerekirse, önemli değil. Kesin sınıflandırma ayrıca seçilen özelliğe de bağlı. MTe, ​​önde ve arkada 29 inçlik standart tekerleklerle geliyor. Ancak dikkat edin: Bir çevirme çipi sayesinde, bisiklet geometrisini değiştirmeden veya herhangi bir taviz vermek zorunda kalmadan daha küçük bir arka tekerleğe sahip bir mullet kurulumuna kolayca dönüştürülebilir.

Yeti gibi birinci sınıf bir üretici için şaşırtıcı olmayan bir şekilde, çerçeve tamamen karbondan yapılmıştır, hem ana çerçeve hem de arka üçgen. Çerçeve boyutu L'deki en üst düzey model 17,7 kilogramla hoş bir şekilde hafiftir - ancak bu daha küçük 290 watt-saatlik pil ile birlikte.

Sürüş: Yeni TQ-HPR60 – Sadece bir yan nottan daha fazlası

Yeti MTe'nin kalbinde yeni TQ-HPR 60 motoru atıyor. Bu hafif motor, iyi bilinen HPR 50'nin daha da geliştirilmiş halidir ve temel DNA'sını değiştirmeden birçok yönden iyileştirilmiştir. 60 Newton metrelik maksimum tork ve 350 watt'lık maksimum güç sağlar - bu, selefinden 10 Nm ve 50 watt daha fazladır.

Ancak çıplak sayılardan çok daha önemli olan şey sürüş deneyimidir. Ve TQ'nun güçlü yönleri burada ortaya çıkıyor: Son derece sessiz çalışmasıyla biliniyor - çoğu durumda, fark edilmiyor. Yardım harika bir şekilde ince ve doğal bir şekilde geliyor. Bu, MTe'nin sizi bir yokuş yukarı iten klasik bir e-bisikletten ziyade, normal bir dağ bisikletiyle harika bir gün geçirmişsiniz gibi hissetmenizi sağlıyor. Diğer birçok hafif yardımlı motora ve hatta tam güçteki muadillerine göre bu fark çarpıcı. TQ'ya göre, termal stabilite de iyileştirilmiş; motorun daha sonra gaz vermesi gerekiyor. Testte, tek seferde yaklaşık 800 metre tırmandıktan sonra zar zor ılıktı.

Pil sistemi: Esnek ve inanılmaz derecede iyi düşünülmüş

Yeti MTe'nin model varyantına bağlı olarak farklı pil boyutları kullanılıyor. Test modelimiz olan en üst model T4, 290 watt-saatlik hafif bir pille donatılmış. 1.500 Diğer iki model olan C2 ve C3, önemli ölçüde daha fazla menzil sağlayan 580 watt-saatlik daha büyük bir bataryaya sahiptir. Tüm modeller, isteğe bağlı olarak 160 watt-saat ek kapasite sağlayan ve bir kilogramın altında süper kompakt bir menzil genişletici ile donatılabilir.

Pil, bizim deyişimizle, alt boruya yarı kalıcı olarak takılmıştır. Bir kapaktaki üç vida ve pilin kendisindeki iki vida kullanılarak yaklaşık bir dakikada çıkarılabilir - bisikletten şarj etmek veya taşımak için pratiktir. Piller modeller arasında değiştirilebilir.

Menzil genişleticinin yönetimi özellikle akıllıca. Sürüş sırasında takarsanız, sistem önce menzil genişleticiyi boşaltır ve dahili bataryaya dokunulmaz. Üst borudaki yeni renkli ekran her iki batarya seviyesini ayrı ayrı gösterir. Menzil genişleticinin şarj portu üzerinden şarj ederken (bu durumda dahili şarj portu meşguldür), önce dahili batarya şarj edilir, ardından menzil genişletici şarj edilir. Bu son derece kullanıcı dostudur ve günlük kullanım için uygundur. Menzil genişleticiyi takmak için sağlam bir Fidlock seçeneği vardır, ancak test sırasında ne yazık ki biraz sallandı.

Peki ya irtifa? Yaklaşık 84 kg ağırlığındaki bir sürücüyle yaptığımız testte, 290 Wh pil ve orta düzeydeki destekle (yaklaşık 200 watt motor gücü ve 200 watt sürücü gücü) neredeyse tam olarak 1000 metre yükseklik kazanımı elde ettik. 580 Wh pille, bu koşullar altında yaklaşık 2000 metre yükseklik kazanımına ulaşabilirdik.

Çerçeve detayları: Kalıcı niteliklere sahip bir sanat eseri

Yeti MTe'nin karbon çerçevesi yalnızca hafif olmakla kalmıyor, aynı zamanda gözlere bir şölen ve bir ustalık şaheseri. Boya ve detaylara gösterilen özen benzersiz. Her kenar, her yatak yuvası kusursuz bir şekilde boyanmış. Şişe kafesleri için siyah boyalı dişli halkalar veya servis kapağının iç kısmındaki küçük bir baskı gibi küçük detaylar bile yüksek standartlara tanıklık ediyor. Elbette, bisiklet Yeti'nin imzası olan turkuaz renginde de mevcuttur.

Görsel olarak çarpıcı olan Sixfinity arka üçgeni, ek desteği sayesinde öne çıkıyor. Bu sistem, bir e-MTB için nispeten yüksek bir çömelme önleme değerine sahip ve bu, kısıtlanmış TQ motoruyla birleştirildiğinde, çok az veya hiç motor gücü olmadan sürüş yaparken bile mükemmel pedal çevirme verimliliği sağlıyor. Gerçekten heyecan verici bir özellik: Şok yuvasındaki bir çevirmeli çip, arka üçgenin ilerlemesinin %12 ile %25 arasında fark edilir şekilde ayarlanmasını sağlıyor. Bu sadece bir pazarlama hilesi değil; önemli bir fark yaratıyor ve bisikletin karakterini özelleştirmenize olanak tanıyor: canlı ve eğlenceliden sert ve engebeli sürüş için daha sağlam olana.

Çerçeve koruması en kritik noktalarda, özellikle çeşitli kauçuk veya plastik koruyucuların hasarı ve takırtı seslerini önlediği arka üçgende iyi tasarlanmıştır. Alt boru, karbon katmanları arasında özel bir Vectran katmanına (Kevlar'a benzer) sahiptir ve bu da onu taş parçalarına karşı özellikle dayanıklı hale getirir. Alt boruya ek bir dış boya koruma etiketi, pastanın üzerindeki krema olurdu.

Kablo yönlendirmesi için tebrikler! Bu örnek niteliğinde, kulaklıktan ziyade baş borusu alanından geçiyor; her tamirci için bir nimet. Kablolar düzgünce kelepçelenmiş ve dahili olarak yönlendirilmiş, akü servis kapağından kolayca erişilebiliyor. TQ uzaktan kumanda kablosu Yeti'nin şık gidonundan dahili olarak geçiyor. Bu süper temiz görünüyor, ancak servis söz konusu olduğunda doğal olarak biraz daha uğraştırıcı.

Donanım çeşitleri ve fiyatları: Ayrıcalığın bir bedeli vardır

Yeti, MTe paketini üç temel varyantta bir araya getiriyor: test ettiğimiz C2, T3 ve T4 modeli. Fiyatlar, Yeti için tipik olduğu üzere, en üst seviyede. Giriş seviyesi C2 modeli 9.700 €'dan başlıyor, test ettiğimiz bisiklet olan T4 ise 13.900 € gibi yüksek bir fiyata sahip ve cüzdanınızda önemli bir gedik açıyor.

C2 (9.700 €): Mekanik SRAM Eagle 90 şanzıman, Fox Performance süspansiyon, DT Swiss E1900 jantlar ve SRAM Maven Bronze frenlerle birlikte gelir. Bu model daha büyük 580 Wh batarya ile donatılmıştır ve sadece 20 kg'ın biraz üzerinde ağırlığa sahiptir.

T3 (12.500 avro): Bu bisiklet, Fox Factory süspansiyonu (36 Grip X2 çatal), DT Swiss EXC 1700 karbon jantlar, SRAM XO Eagle elektronik şanzıman ve SRAM Maven Silver frenlerle en üst düzey özellikleri sunuyor. Ayrıca büyük bataryayla birlikte yaklaşık 19,7 kg ağırlığında.

T4 (13.900 avro): Test ettiğimiz bisiklet ve serideki hafif model, daha küçük 290 Wh bataryaya sahip. DT Swiss EXC 1501 karbon jantlar, SRAM XX Eagle şanzıman, biraz daha sert Grip X kartuşuna sahip Fox 36 Factory çatal ve daha hafif SRAM Level Ultimate frenler sunuyor.

Tüm modeller şık SRAM Reverb AXS dropper post ile birlikte gelir. C2/T3 modellerinin T4 ile karşılaştırıldığında farklı özellikleri, biraz farklı kullanım alanlarına yöneliktir: C2 ve T3 daha sağlam olma eğilimindedir ve daha geniş menzil için tasarlanmıştır, T4 ise açıkça düşük ağırlığa ve daha çevik trail bisikleti kullanımına odaklanır.

Sürüş izlenimleri: Yeti MTE pratikte – e-bisikletten çok dağ bisikleti mi?

Daha önce de belirtildiği gibi, Yeti MTe piyasadaki çoğu e-MTB'den farklı hissettiriyor. Kesinlikle daha sert pedal çevirmeniz gerekiyor, güçlü e-MTB'ler kadar hızlı değil ve teknik tırmanışlar belirli bir eğime ulaştığınızda gücünüz ve tekniğiniz için gerçek bir meydan okuma haline geliyor. Herhangi bir zirveyi zahmetsizce fethedebilecek bir e-bisiklet arıyorsanız, bu sizin için doğru seçim değil.

Bunun yerine, TQ-HPR60'lı MTe, ​​motorsuz bir bisiklette olağanüstü iyi bir gün geçirmenin o eşsiz hissini sunar. Yardım harika bir şekilde inceliklidir, motor fısıltı kadar sessizdir ve genel sürüş deneyimi saf dağ bisikleti sürüşünü çarpıcı bir şekilde anımsatır. Çoğunlukla orta yardım seviyesinde sürdük ve sessizliğin ve doğal sürüş hissinin tadını çıkardık.

Yolda mı? MTe gerçek bir patlama, hantal bir enduro olmaktan çok çevik bir patika bisikleti gibi davranıyor. Süspansiyon her iki ilerleme ayarında da sert tarafta ve bolca pop sunuyor - düşük ağırlıkla daha da geliştirilen eğlenceli bir sürüş stili için mükemmel. Geometriyi (480 mm erişim, 64° baş açısı, 77° sele açısı, L bedeninde 450 mm'nin hemen altında zincir maşaları) modern ve dengeli olarak tanımlardık.

Bisikleti bir mullet olarak sürme ve ilerleme ayarlarıyla deneme yapma seçeneği Yeti MTe'ye önemli bir çok yönlülük kazandırır ve onu uzun süre geçirebileceğiniz bir bisiklet haline getirir. Hafifliğine rağmen, gerçekten engebeli arazilerde daha fazla süspansiyon hareketine sahip tam teşekküllü bir enduro bisikletinin rezervlerini doğal olarak sunmasa bile, inanılmaz bir esnekliğe sahiptir.

T4 test bisikletindeki özellikler çoğunlukla birinci sınıftı. Ancak, arkada Exo kasalı hafif Maxxis lastikler, diyelim ki, amaçlanan seyahat ve bisikletin engebeli arazideki potansiyeli için marjinal. SRAM Level frenleri fena değildi ve yaklaşık 84 kg'da yeterince güçlüydü, ancak daha uzun inişlerde çok fazla rezerv sunmuyordu. Diğer modellere takılanlar gibi daha güçlü frenler, daha ağır sürücüler veya dağ kullanımı için kesinlikle daha iyi bir seçim olurdu. Yeterince vurgulanamayan mutlak bir vurgu, inişlerdeki gürültü seviyesidir: Yeti MTe, ​​şimdiye kadar sürdüğümüz en sessiz bisikletlerden biridir - lastiklerin yuvarlanması ve süspansiyon çatalının sessiz şapırtısı dışında gerçekten hiçbir şey duyamazsınız.