Shimano GRX Di2 1×12 ilk testte: Japon üreticinin yeni gravel bileşenleri ilk kez Eurobike 2025'te sergilendi. Velomotion, Orbea Terra ile birkaç tur attı ve yeni kablosuz arka vites değiştiricinin mükemmel performansından etkilendi.
Gravel topluluğu bunu uzun zamandır bekliyordu ve Eurobike 2025'te sergilendi: Shimano, birkaç yıl boyunca çift zincir dişlisine sahip elektronik bir GRX sunduktan sonra sonunda başarılı gravel bileşen grubunun 1x versiyonunu yayınladı. Ve bazı ilginç yeni özellikler sunuyor.
Deore XT'ye dayalı yeni arka vites değiştirici
GRX Di2'nin RD-RX827-SGS adlı arka vites değiştiricisi tamamen yeni değil: tasarım dışında, bir hafta önce MTB segmenti için tanıtılan "Deore XT Di2" vites değiştiricisiyle aynı. Ancak bu sadece bir dipnot, çünkü daha da önemlisi, cihaz bir devrime öncülük ediyor: İlk kez, Shimano vites sistemleri tamamen kablosuz. GRX Di2 2×12 (mevcut yol bisikleti grup setlerinde olduğu gibi) zaten kablosuz fren ve vites kolu iletişimine sahipken, bu bileşenler hala merkezi bir güç kaynağına sahipti. Yeni GRX Di2 1×12'de paylaşımlı bir aküye bağlanması gereken bir ön vites değiştirici yok; bu nedenle akü, SRAM'da yıllardır ve daha yakın zamanda Campagnolo'da olduğu gibi doğrudan arka vites değiştiriciye takılabilir.
Vites değiştiricinin alt tarafındaki bir yuvaya monte edilmiş ve bu yuva bir kapakla kapatılmış. Bu, küçük bir kolla serbest bırakılıyor ve bu sayede pilin şarj için çıkarılmasına olanak sağlıyor; bu da her 700 ila 1.000 km'de bir gerekli oluyor. Pilin yerleşimi iyi düşünülmüş ve vites değiştiricinin nispeten kompakt görünmesini sağlıyor.
Pil arka vites değiştiriciye tamamen entegre edilmiştir
Vites değiştiricinin arkasında, yanal hareketi sınırlamak için tipik durdurma vidaları bulunur. Ve tabii ki, yeni vites değiştirici, başlıca rakibinin modelleri gibi doğrudan çerçeve montajı yerine, geleneksel vites değiştirici askısı montajı için tasarlanmıştır.
İsteğe bağlı olarak sol tarafta saf fren kolu ile
Kokpit değişmedi, en azından test bisikletinde: GRX'in ayırt edici, ergonomik olarak çok rahat Di2 vites kolları 1x12 bisiklette de kullanılıyor. Bu ilginç çünkü artık kol başına üç düğme var ve bunlar istenildiği gibi atanabiliyor. Di2 kollarının bir dezavantajı da fren koluna entegre edilen düğmelerin birbirine yakın olması ve eldiven takarken her zaman doğru olana basmanın zor olması. Artık düğmeleri SRAM tarzında yapılandırabilirsiniz; sağ kol yukarı, sol kol aşağı vites değiştirir. Kavrama gövdesinin iç ve üst kısmındaki ek düğmelerle bisiklet bilgisayarı arasında geçiş yapabilir veya arka vites değiştiriciyi çalıştırabilirsiniz.
Ancak bir arka vites değiştirici için iki vites değiştiriciye mi ihtiyacınız var? Hayır, çünkü Shimano artık GRX Di2 formunda yalnızca fren kolu da sunuyor. Ancak, fren-vites kolu kadar ucuza mal oluyor, bu yüzden daha fazla özelliği olan seçeneği de seçebilirsiniz.
İlginçtir ki, GRX arka vites değiştirici yalnızca uzun kafesle sunulurken, XTR ve XT MTB vites değiştiriciler de orta uzunlukta bir versiyonda mevcuttur. GRX Di2, 10 dişli üst dişliye sahip kasetler için optimize edilmiştir, bu nedenle şu anda iki seçenek bulunmaktadır: 10-51 ve 10-45. Shimano XTR'nin 9-45 kaseti onaylanmamıştır. GRX'in 1x krank seti elbette yalnızca 40 veya 42 dişliyle sunulmaya devam edecektir - ortaya çıkan en yüksek olası vites yarışçılar için yeterince uzun olmayabilir.
İki kaset, iki zincir dişlisi
İlginçtir ki, en azından iki bisiklet üreticisi yeni GRX Di2 1x'i amaçlandığı gibi kullanmıyor: Canyon, yeni Grizl CF8'e Deore XT arka vites değiştiriciyi ve 9-45 kaseti takıyor; Cervélo, GRX arka vites değiştiriciyi ve 10-51 kaseti 48 dişli WolfTooth zincir dişlisiyle birleştiriyor.
GRX Di2 2×12 sisteminden aşina olduğumuz hassas vites geçişleri yeni 1x sisteminde de mevcuttur. Elektronik arka vites değiştirici, zinciri bir dişliden diğerine yıldırım hızında ve son derece sessiz bir şekilde geçirir - altı dişe kadar fark olan yokuş yukarı viteslerde bile.
Sistem, mükemmel işlevselliğinin yanı sıra kablolamanın ortadan kaldırılması sayesinde oldukça temiz bir görünüm de sunuyor; ayrıca mekanik bir vites sisteminden dönüştürmeyi daha cazip hale getiriyor. Maliyetler elbette önemsiz değil: GRX Di2 arka vites değiştirici yaklaşık 490 €'ya mal oluyor; bir Di2 vites değiştirici seti yaklaşık 900 €'ya mal oluyor. Ve tabii ki, MicroSpline serbest göbeğe sahip bir tekerlek setine ihtiyacınız var - test bisikleti, karbon jantları sayesinde yaklaşık 880 gram ağırlığında olan ve 1.450 €'luk önerilen perakende fiyatına sahip GRX WH-RX1.650-TL ile donatılmıştı.
Yeni bileşenlerin yaz aylarında hazır olması bekleniyor; ayrıca, çeşitli tedarikçilerden tamamlanmış bisikletler de tedarik aşamasında.