Önemli not:
Velomotion ekibi olarak her gün tutkuyla bağlı olduğumuz bir konu üzerinde çalışmaktan mutluluk duyuyoruz: bisikletler, lastik ebatları ne olursa olsun, dişli veya dişlisiz, motorlu veya motorsuz.
Yani sadece sektörün bir parçası değil, aynı zamanda tüketiciyiz. Sektördeki ortaklarımıza karşı bir sorumluluk hissediyoruz; onlarsız işimizi yapamazdık, ama aynı şekilde okuyucularımıza karşı da bir sorumluluk hissediyoruz; onlarsız var olamazdık.
Bu nedenle, adalet ve şeffaflık gereği, YT Industries'in şu anda zor bir durumda olduğuna dikkat çekiyoruz. Şirket, iflas başvurusunda bulunduktan sonra Haziran ortasından bu yana özyönetim yeniden yapılandırma sürecinde.
Satın alma kararını caydırmak istemiyoruz, ancak olası riskleri açıkça belirtiyoruz. Uygun alıcı koruması sunan güvenli bir ödeme sağlayıcısı aracılığıyla ödeme yapmanızı şiddetle tavsiye ediyoruz. Ayrıca, başarılı bir marka toparlanmasının doğal olarak sadık müşterilere satış yapmayı da gerektirdiğini belirtmek isteriz.
YT Industries'in en kısa sürede tekrar sakin sulara kavuşmasını içtenlikle umuyoruz. Markayı, insanları, ekibi ve elbette ürünleri çok özleyeceğiz.
İşte YT Industries kurucusu Markus Flossmann'ın mevcut durumla ilgili açıklaması:
YT'nin bundan sonraki hamlesi ne olursa olsun, en yeni bisikletlerini sizden esirgemek istemiyoruz; mutlaka sergilenmeyi hak ediyor. Test ekibimiz Christoph, birkaç hafta önce Polonya'da bisikleti kapsamlı bir şekilde kullanma şansı yakaladı.
Test: Forchheim merkezli doğrudan tüketiciye satış yapan YT Industries, yeni Decoy ile açıkça yokuş aşağı sürüş odaklı sürücülere yönelik, tamamen yeniden tasarlanmış bir e-MTB platformu sunuyor. Önde 180 mm, arkada 170 mm'lik devasa bir hareket mesafesi, güçlü bir Bosch Performance Line CX tahrik sistemi ve büyük bir 800 Wh batarya ile bir araya geldiğinde, kullanım amacı konusunda hiçbir şüphe bırakmıyor. Üst düzey YT Decoy CORE 4 modelinin ilk testini gerçekleştirerek, bisikletin etkileyici özelliklerinin vaatlerini yerine getirip getirmediğini tespit edebildik.
Yeni YT Decoy'un temel verileri, onun güçlü bir iniş makinesi olduğu iddiasını destekliyor. Arka kısım tam 170 mm'lik bir hareket mesafesi sağlarken, önde cömert bir 180 mm var. YT, önde büyük 29 inçlik bir tekerlek ve arkada daha çevik 27,5 inçlik bir tekerlek ile bir mullet düzeni kullanıyor. Bosch'un Performance Line CX sistemi gerekli itici gücü sağlar Standart olarak 85 Nm tork sağlayan, ancak uygulama üzerinden 100 Nm'ye ve 750 watt'lık maksimum güce kadar çıkarılabilen. Enerji, 800 Wh kapasiteli entegre Bosch PowerTube aküsünden geliyor. Güçlü özelliklerine rağmen, L boyutundaki üst model CORE 4'ün tartısı 23,2 kg'da kalıyor.
YT Decoy: Çerçeve ve Ayrıntılar
Yeni Decoy'un kalbinde, tüm modellerde YT'nin en yüksek kaliteli Ultra Modulus karbonundan üretilen, tamamen yeniden tasarlanmış bir şasi yer alıyor. Bu, yalnızca ana şasi için değil, V4L kinematiğinin rocker kolu da dahil olmak üzere tüm şasi elemanları için geçerli. YT, performansı optimize etmek için standart hazır çözümlerden bilinçli olarak kaçındıklarını vurguluyor. Örneğin, DECOY, hava koşullarına karşı daha iyi koruma sağlamak üzere özel olarak geliştirilmiş bir şarj portuna sahip. İyi düşünülmüş bir diğer detay da, takırtı seslerini etkili bir şekilde önlemek için özel bir burç sistemine sahip, özel yapım akü yuvaları. Motorun altında bulunan sağlam koruma plakası, yalnızca darbelere karşı koruma sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda yüksek dış sıcaklıklarda motorun aşırı ısınmasını önlemek için mükemmel hava sirkülasyonu sağlıyor.
Motor ve akü: Bosch güç merkezi
Aktarma organları için YT, Bosch'un kendini kanıtlamış Performance Line CX sistemine güveniyor. Motor, 85 Nm tork ve fabrika çıkışı 600 watt tepe gücü sağlıyor. Ancak, Bosch Flow uygulaması kullanılarak güç, etkileyici 100 Nm ve 750 watt tepe gücüne çıkarılabiliyor. Sistem, gidondaki kablosuz bir mini uzaktan kumanda ve Bosch Kiox 400C ekran aracılığıyla kontrol ediliyor. Bu, yalnızca ilgili tüm sürüş verilerini sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda Komoot üzerinden rota planlama bağlantısı ve Strava'ya otomatik yükleme de sağlıyor. Güçlü motora ve amaçlanan kullanım alanına hakkını vermek için YT, tüm DECOY modellerine 800 Wh kapasiteli entegre bir Bosch Powertube akü takıyor. Bu, sürücünün sürekli olarak akü göstergesini takip etmesine gerek kalmadan, metrelerce dikey iniş içeren uzun turlar yapmayı mümkün kılıyor.
Geometri ve şasi
Yeni Decoy'un geometrisi açıkça yokuş aşağı sürüşe yönelik. 63,5 derecelik (alçak ayarda) gevşek baş açısı, uzun erişim mesafesi ve yükseltilmiş gidon boğazı, sürücüye güvenlik hissi vermek ve bisiklete derinlemesine entegre etmek için tasarlandı. Sele borusu uzunlukları, bolca hareket özgürlüğü ve uzun mesafeli dropper direklerinin kullanımına olanak sağlamak için kasıtlı olarak kısa tutuldu. Tırmanma performansı için YT, 78 derecelik dik bir etkili sele açısına ve 445 mm'lik bir arka maşa uzunluğuna güveniyor. Bu kombinasyon, en dik tırmanışlarda bile merkezi bir oturma pozisyonu ve yeterli arka tekerlek çekişi sağlamak için tasarlandı.
Geometri YT Yemi (Normal)
| S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|
| koltuk borusu (mm cinsinden) | 385 | 400 | 420 | 440 | 460 |
| Erişim (mm cinsinden) | 435 | 455 | 475 | 495 | 515 |
| yığın (mm cinsinden) | 640 | 648 | 655 | 662 | 669 |
| direksiyon açısı (° cinsinden) | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 |
| koltuk açısı etkisi (° cinsinden) | 78.2 | 78.1 | 78.1 | 78 | 78 |
| orta göbek yüksekliği (mm cinsinden) | 346 | 346 | 346 | 346 | 346 |
| Zincir destekleri (mm cinsinden) | 445 | 445 | 445 | 445 | 445 |
| üst boru yatay (mm olarak) | 569 | 591 | 613 | 635 | 657 |
| baş borusu (mm cinsinden) | 100 | 108 | 116 | 124 | 132 |
Geometri YT Yemi (Düşük)
| S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|
| koltuk borusu (mm cinsinden) | 385 | 400 | 420 | 440 | 460 |
| Erişim (mm cinsinden) | 429 | 449 | 469 | 489 | 509 |
| yığın (mm cinsinden) | 644 | 652 | 659 | 667 | 674 |
| direksiyon açısı (° cinsinden) | 63.5 | 63.5 | 63.5 | 63.5 | 63.5 |
| koltuk açısı etkisi (° cinsinden) | 77.7 | 78.2 | 77.6 | 77.5 | 77.5 |
| orta göbek yüksekliği (mm cinsinden) | 338 | 338 | 338 | 338 | 338 |
| Zincir destekleri (mm cinsinden) | 445 | 445 | 445 | 445 | 445 |
| üst boru yatay (mm olarak) | 570 | 591 | 614 | 636 | 658 |
| baş borusu (mm cinsinden) | 100 | 108 | 116 | 124 | 132 |
Şasi, 4 x 230 mm'lik bir amortisörü birbirine bağlayan ve 65 mm hareket mesafesi sağlayan YT'nin kanıtlanmış V170L (Sanal Dört Bağlantılı) arka süspansiyon sistemine dayanmaktadır. Kinematik, hassas tepkiyi yeterli karşı kuvvet ve yere çakılmayı önleyen yüksek bir ilerleme seviyesiyle birleştirmek üzere yeniden tasarlanmıştır. Çömelme önleme değeri, zincir gerginliği altında çekişi iyileştirmek ve pedal geri tepmesini en aza indirmek için tüm hareket mesafesi boyunca %100'ün oldukça altındadır.
Bir bakışta donanım çeşitleri
Decoy, aynı karbon şasiye dayanan dört farklı donanım seçeneğiyle sunuluyor.
YT DECOY CORE 4
Üst model olarak CORE 4 8 TL'ye satışa sunuluyor.999 €, beklentilerin ötesinde. GRIP X38 sönümlemeli 2 mm çatal ve tamamen yeniden tasarlanmış FLOAT X2 amortisörden oluşan FOX Factory süspansiyon sistemine sahip. Vites geçişleri, doğrudan ana aküden güç alan SRAM XO Eagle şanzıman tarafından sağlanıyor. Frenleme ise, büyük 220/200 mm rotorlara sahip yeni SRAM MAVEN Silver frenler tarafından sağlanıyor. DT Swiss HXC 1500 karbon jant seti ve Renthal karbon kokpit, üst düzey özellikleri tamamlıyor.
YT DECOY CORE 3
Bu 7'ye denk geliyor.999 3 €'ya satılan CORE 38, İsveç yapımı Öhlins şasiye sahip. Önde RXF3 m.22 çatal, arkada ise TTX2 m.1000 bobin amortisör bulunuyor. SRAM SXNUMX şanzıman, ömür boyu garantili Crankbrothers Synthesis alüminyum jant seti ve güçlü TRP DH-R Evo frenler paketi tamamlıyor.
YT DECOY CORE 2
6 için.999 2 € karşılığında CORE 3, ZEB Select+ çatal ve VIVID Select+ amortisörden oluşan RockShox süspansiyon paketiyle geliyor. Yeni, kablolu SRAM GX Eagle şanzıman, vites geçişlerini yönetiyor. CORE 1900'tekiyle aynı TRP DH-R Evo frenler ve sağlam bir DT Swiss HXNUMX jant seti de araçta mevcut.
DECOY CORE 1
CORE 1 for 5, DECOY serisine giriş niteliğindedir.999 €. YT, burada Super Z çatal ve Bomber Air amortisörlü, sade ve güvenilir bir Marzocchi şasisi kullanıyor. Shimano Deore 12 vitesli aktarma organları, SRAM DB8 frenler ve WTB jantlar, bisikleti patikaya hazır hale getiriyor.
Tüm modeller S'den XXL'a kadar beş farklı ebatta sunuluyor ve ön tarafta maksimum yol tutuşu için Süper Yumuşak Enduro bileşiğine sahip Continental Kryptotal lastiklerle donatılıyor.
YT Decoy pratik testlerde
YT, bizi ilk test sürüşümüz için Polonya'nın Bielsko-Biala şehrine davet etti. Burası artık Downhill Dünya Kupası mekanı olarak biliniyor. Resmi bisiklet parkına ek olarak, bölge, DECOY'u test etmek için ideal koşullar sunan, görünüşte sonsuz bir doğal patika ağı sunuyor. Test için en üst düzey CORE 4 modelini kullandık.
Test bisikletinin donanımı
| çerçeve | Ultra Modüllü Karbon |
| Süspansiyon çatalı | Fox 38 Fabrika GripX2 |
| sürücü | Bosch CX Gen5 |
| akümülatör | 800 Wh |
| sesini kapatmak | Fox X2 Fabrikası |
| Pervaneler | DT İsviçre HXC 1500 |
| Lastikler VR | Continental Kryptotal Süper Yumuşak Enduro |
| Reifen İK | Continental Kryptotal Yumuşak Enduro |
| Arka vites değiştirici | Sram X0 Eagle Şanzıman |
| Vites kolu | Sram Pod Ultimate |
| krank | Sram X0 Kartal |
| Attırıcı | Ohne |
| Fren | Sram Maven Gümüş |
| fren diskleri | Sram HS2 220/200 mm |
| Sele | YT Postacı V2 |
| eyer | SDG Bel Air 3.0 |
| Kök | Renthal Apex 35 |
| Lenker | Renthal Yağ Çubuğu 35 |
Bisiklet parkında ilk izlenimler: Mini bir iniş parkuru mu?
İlk inişlerimizi bisiklet parkının üst kısmındaki bir atlama bölümünde tamamladık. Yeni Decoy'un karakteri burada zaten belliydi: Bisiklet patikada inanılmaz derecede sağlam ve dengeli oturuyor. 29 inçlik tekerlekler ve devasa süspansiyon hareketi göz önüne alındığında bu şaşırtıcı değil, ancak bisikletin yaydığı güven hala etkileyici. Engebeli veya kısa atlamalarda bile süspansiyon, saf bir yokuş aşağı bisikletine benzer şekilde neredeyse sonsuz rezervlere sahipmiş gibi bir izlenim veriyordu. Fox süspansiyonu temel kurulumunda biraz fazla ilericiydi, ancak bu bir zevk meselesi. Çataldan bazı hacim ara parçalarını çıkardıktan sonra, performans bizim zevkimize göre mükemmel bir şekilde dengelendi. Ancak, bu olağanüstü yumuşak sürüşün bir dezavantajı da var: DECOY'u arka tekerleğe çekmek için önemli bir fiziksel çaba gerekiyor. Yüksek hızlarda maksimum yön kararlılığı için ve eğlenceli manuel manevralar için daha az tasarlanmış olduğu açıkça görülüyor.
Yokuş yukarı performans ve parkur davranışı
Bisiklet parkındaki teleferik sürüşlerinin ardından, kendi gücümüzle çevredeki doğal parkurlara doğru yola koyulduk. Bunlar çok daha teknik ve daha az sarsıntılıydı. Bu da bisikletin sürücüye ne kadar güven verdiğini gösteriyor. Zorlu bir durumla karşılaşmayı bekleyeceğiniz bölümlerde bile, Decoy bu durumun üstesinden hiç yılmadan geliyor ve size her zaman kontrolün sizde olduğu hissini veriyor.
Bosch tahrik ünitesi, tırmanışlarda tüm potansiyelini gösterdi. 85 Nm torklu fabrika versiyonunu kullandık ve hiçbir zaman tork eksikliği hissetmedik. Dik ve teknik tırmanışlarda çok güçlü olmayan sürücüler için bile, tahrik ünitesi, gelişmiş geometrisiyle birleşerek mükemmel tırmanış desteği sunarak birçok zorlu etabı kolayca aşmanızı sağladı. 800 Wh pil, turbo modunu sürekli kullanmadığınız sürece uzun bir günlük gezi için kesinlikle yeterliydi. CORE 4'teki diğer üst düzey bileşenler, bu fiyat aralığında beklendiği gibi, tüm test boyunca göze batmadan ve kusursuz bir şekilde çalıştı.
