Rose Backroad 2026: Rose Backroad CF ve Rose Backroad AL'nin yeni versiyonlarıyla, Bocholt merkezli üretici, hafif bagajla çılgın tur heyecanını doyasıya yaşıyor. Bir cyclocross bisikletinden yola çıkan ve 2018'den bu yana giderek daha çok çakıl yol sürüşüne odaklanan Backroad, yeni özellikleri, yeni donanım seçenekleri ve daha fazla çok yönlülüğüyle bir tur bisikleti olma yolunda önemli bir adım daha atıyor.
Rose devamlılığa dikkat etmiş: İlk bakışta, eski ve yeni modeller oldukça benzer görünüyor; tasarım dili ve geometri büyük ölçüde aynı kalmış. Ancak detaylarda çok şey değişmiş: UDH arka tekerlek bağlantılarına geçişle birlikte, hem karbon hem de alüminyum kadrolar artık doğrudan monte edilen arka vites değiştiriciler için hazır; çatalın sol tarafındaki geçmeli aks dişi artık kapalı. Alüminyum kadroda artık taraklı sele borusu yok ve entegre sele kelepçesi yerine (tekrar) bir kelepçe var. Karbon modelde, sağ arka maşa artık aşağıya doğru eğimli değil; ayrıca kadroya takılan kulaklık kapağı ve daha küçük sele borusu ofseti de dikkat çekiyor. Backroad Carbon'a artık ön vites değiştirici monte edilemediği anlaşılıyor.
Rose Backroad 2026: alt borudan gövdeye entegre güç kablosu
Ancak en önemli değişiklikler henüz gelmedi: Rose, üst borunun altına dişli ekler de dahil olmak üzere yeni montaj seçenekleri sunuyor; ayrıca, hem karbon hem de alüminyum kadrolar artık alt boruda bir saklama bölmesiyle donatılmış. Özellikle akıllıca bir özelliği var: Rose'un ayrı olarak sunduğu bir powerbank, burada saklanabiliyor. Gidona kadar uzanan önceden takılmış bir USB-C kablosuyla birlikte geliyor. Bu, kokpitteki elektrikli cihazlar için sürekli güç kaynağı sağlıyor. Alt boru ayrıca, özel çantalar da dahil olmak üzere diğer aksesuarlar için de alan sunuyor.
50 mm'den daha fazla lastik boşluğu
Daha da geliştirilmiş arazi kabiliyeti için Rose Backroad artık önemli ölçüde daha büyük bir lastik boşluğu ile donatılmıştır: Daha önce lastik boşluğu 45 mm (28 inç) ile sınırlıydı, ancak Backroad CF artık 2,1''/53 mm genişliğinde lastiklere, Backroad AL ise en az 2,0''/50 mm genişliğinde lastiklere uygundur.
Beş karbon modeli ve dört alüminyum çeşidi
Komple bisikletler, dört alüminyum versiyon ve beş karbon model gibi daha fazla sürpriz sunuyor. Bisiklet turları için optimize edilmiş Backroad CF Desteksiz (4.400 €, Shimano GRX 1x12 mekanik), son derece kompakt bir SON göbek dinamosu, Supernova aydınlatma sistemi ve bir B&M yedek pilden oluşan tam teşekküllü bir yerleşik elektronik sistemle birlikte geliyor. Sağ gidon fişinde bulunan aydınlatma sisteminin açma/kapama düğmesi de görülmeye değer. Bu model, Shimano GRX 12 vitesli mekanik vites sistemi ve sağlam 50 mm Schwalbe G-One Overland lastiklerle donatılmış; kadro ve Fidlock bağlantı aparatlı üst boru çantası da ürüne dahil.
Rose, üst düzey özelliklere sahip sportif bir alternatif olarak Backroad Force AXS'i yeni 1×13 SRAM aktarma sistemiyle (4.200 €) sunuyor. 9,1 kg ağırlığıyla, "desteksiz" versiyondan neredeyse iki kg daha hafif. Tüm karbon modellerde olduğu gibi, bu bisiklet de bir kadro çantasıyla birlikte geliyor.
Yeni Shimano kablosuz vites sistemine sahip Backroad CF GRX 825 Di2, 500 € daha ucuz ve 500 gram daha ağır. 10-51 on iki vitesli kasetiyle daha geniş bir vites aralığı sunuyor. Onun altında, SRAM Apex 3.400 vitesli elektronik vites sistemine ve şaşırtıcı derecede düşük ağırlığıyla 12 kg olan Backroad Apex AXS (9,2 €) yer alıyor. 3.000 € fiyatlı giriş seviyesi model ise Shimano 820x1 vites sistemine sahip ve 12 kg ağırlığındaki Backroad GRX9,6.
Rose Backroad AL, yarışa sportif bir çift donanım seçeneğiyle giriyor: GRX610 1×12 (2.500 €, 10,5 kg) ve Apex 1×12 (2.400 €, 10,4 kg). Birkaç yüz avro daha ucuz olan 400×2 vitesli GRX12 (2.000 €, 10,6 kg). Sportif günlük kullanım için ilginç bir model olan Rose Backroad AL EQ (2.900 €, 11,8 kg), göbek dinamosu, parlak B&M far ve alüminyum çamurluklar gibi eksiksiz aksesuarlar içeren DT Swiss jant setiyle geliyor.
Önceki Backroad'larla karşılaştırıldığında, 2026 modellerinin fiyatı yalnızca biraz arttı; eskiden 2.499 € olan EQ modeli hariç. Eski versiyonlar indirimli fiyatlarla satılıyor, ancak 2026 Backroad'u beklemeye değer: Saklama bölmesi ve UDH vites askısı gibi detaylar, yeni versiyonu geleceğe hazır ve çok yönlü kılıyor; daha geniş lastik boşluğu ve güç bankası seçeneğinden bahsetmeye bile gerek yok.