Test / E-MTB: Hepha All Mountain 7 Carbon LTD'nin temel özellikleri, birçok e-bisikletçinin istek listesini andırıyor: tamamen karbon kadro, güçlü 100 Nm motor ve uzun ömürlü 804 Wh batarya. 4.799,00 €'luk fiyat etiketi oldukça etkileyici ve bu da bisikleti birçok köklü rakibinin oldukça gerisinde bırakıyor. Peki sorun ne? Bu, rakiplerine parasının karşılığını verecek gerçek bir değer şampiyonu mu, yoksa önemli noktalarda tavizler mi verilmiş? Hepha All Mountain 7 Carbon LTD'yi teste tabi tuttuk.
Hepha All Mountain 7 Carbon LTD'nin detayları
Almanya'da üretilen Hepha, ilk bakışta oldukça iyi bir izlenim bırakıyor. Sınırlı sayıda üretilen siyah ve kırmızı renkli modelin boyası temiz bir şekilde uygulanmış ve genel görünümü uyumlu. Motosiklet, uzun turlar için güçlü ve çok yönlü bir araç olmayı hedefliyor ve konfora ve güçlü motor desteğine değer veren sürücülere hitap ediyor.
Karbon kadro – sağlam bir temel mi?
Hepha All Mountain 7'nin temeli, üreticiye göre yalnızca hafif olmakla kalmayıp aynı zamanda gelişmiş katmanlama teknolojisi sayesinde son derece dayanıklı olan monokok tam karbon bir şasi. Şirketin tasarımına duyulan güvenin bir göstergesi de, bu fiyat aralığında garanti olmayan 150 kg'a kadar izin verilen toplam ağırlık onayı. Hepha ayrıca şasiyi Kategori 4 için de onaylıyor, yani küçük sıçramalar ve engebeli arazilerde bile sorun yaşanmıyor. Arkada ise, aktarma organlarının nötrlüğü, hassasiyeti ve fren performansı arasında iyi bir denge vaat eden, kanıtlanmış bir süspansiyon sistemi olan 4 bağlantılı Virtual Pivot arka üçgen bulunuyor.
Geometri – Saldırı için değil, tur için tasarlandı
Geometri verilerine hızlıca bir göz atmak, bunun nereye gittiğini açıkça ortaya koyuyor: Hepha, ilerici yarış DNA'sı yerine daha muhafazakâr, tur odaklı bir tasarım tercih ediyor. 66 derecelik oldukça dik baş açısı, motosiklete düşük hızlarda büyük bir çeviklik kazandırırken, yüksek hızlarda dengeden ödün veriyor. 74 derecelik sele açısı uzun turlar için yeterli, ancak sportif tırmanışçılar, orta göbeğin üzerinde daha da merkezi bir konum için daha dik bir açıyı tercih edebilirler.
Geometry YT Decoy'un (Normal) Kopyası
| M | L | |
|---|---|---|
| koltuk borusu (mm cinsinden) | 440 | 480 |
| Erişim (mm cinsinden) | 455 | 475 |
| yığın (mm cinsinden) | 618 | 628 |
| direksiyon açısı (° cinsinden) | 66 | 66 |
| koltuk açısı etkisi (° cinsinden) | 74 | 74 |
| orta göbek yüksekliği (mm cinsinden) | -20 | -20 |
| Zincir destekleri (mm cinsinden) | 458 | 458 |
| üst boru yatay (mm olarak) | 632 | 655 |
| baş borusu (mm cinsinden) | 110 | 124 |
Ancak geometriye dair en büyük eleştiri, son derece sınırlı boyut seçeneği. Bisiklet yalnızca M ve L olmak üzere iki boyutta mevcut. Bu da kısa boylu ve çok uzun boylu sürücülerin hiçbir şeye ihtiyacı olmadığı anlamına geliyor. Dört ila beş kadro boyutunun uzun süredir norm olduğu bir pazarda, bu modası geçmiş bir uzlaşma ve birçok potansiyel alıcı için belirleyici bir faktör.
Meselenin özü – 100 Newton metre rakiplere meydan okuyor
Hepha'nın tartışmasız öne çıkan ve en önemli satış noktası tahrik sistemidir. Gobao tarafından üretilen Hepha P101C motor, 100 Nm'lik etkileyici bir maksimum tork sağlar. Bu değer, en dik rampaları bile yönetilebilir bir zorluk haline getiren muazzam bir itiş gücü vaat eder. Bu güç merkezine gerekli enerjiyi sağlamak için Hepha, yüksek kapasiteli 804 Wh'lik bir batarya takmıştır. Bu, uzun günlük geziler için mükemmel bir menzil vaat eder. Pratik ve iyi uygulanmış bir özellik, bataryanın alt borudan kolayca çıkarılabilmesidir. Güç depolama ünitesi, geleneksel cihazlara kıyasla şarj sürelerini önemli ölçüde azaltan ve hareket halindeyken veya evde duvar kutusu olarak esnek bir şekilde kullanılabilen standart 6 A hızlı şarj cihazı ile şarj edilir. Sürüş verileri, IPS teknolojisi sayesinde güçlü güneş ışığında bile kolayca okunabilen iyi korumalı 1,96 inçlik bir ekran üzerinden kontrol edilir ve okunur.
Motoru test tezgahımızda kapsamlı bir şekilde test ettik ve her açıdan ikna ediciydi:
Gobao P100 incelemesi: Bosch & Co.'nun üst düzey yöneticilerine saldırı mı?
Test: Gobao ismi bu ülkede hâlâ büyük ölçüde bilinmiyor, ancak Çinli üretici iki tekerlekli araç sektörüne yabancı değil. E-kontrolcülerde küresel pazar lideri olan şirket, elektromobilite alanında onlarca yıllık deneyime sahip. Gobao, 2022'den beri P serisi olarak adlandırılan elektrikli bisiklet orta tahrikli motor segmentinde de faaliyet gösteriyor. Almanya'da bu teknoloji öncelikle […]
Ekipman – ışık ve gölge
Cazip bir fiyat sağlamak için, bir üretici kaçınılmaz olarak bileşenlerden kısmak zorundadır. Asıl soru, nerede? Akıllıca bir seçim Shimano Cues 10 vitesli aktarma organlarıdır. Özellikle e-bisikletlerin yüksek torku için geliştirilen Linkglide teknolojisi, sorunsuz vites geçişleri sağlar ve uzun ömürlü dayanıklılık sunar. Dahası, aşınan parçalar -kaset ve zincir- oldukça uygun fiyatlıdır.
Psylo Silver RC çatal ve Deluxe Select R amortisörden oluşan RockShox süspansiyon, kullanım amacına uygun sağlam bir temel sunuyor. Çatal, sağlam 35 mm şasi ve Hareket Kontrol sönümlemesiyle, büyük bir bütçe ayırmadan iyi bir performans sunuyor.
| çerçeve | Hepha Monocoque Tam Karbon Çerçeve |
| Süspansiyon çatalı | RockShox Psylo Gümüş RC |
| sürücü | HEPHA P101C |
| akümülatör | 804 Wh |
| sesini kapatmak | Rock Shox Deluxe Select R |
| Pervaneler | Alex Rims R25-1R |
| Lastikler VR | Schwalbe Nobby Nic Addix Speedgrip Superground |
| Reifen İK | Schwalbe Nobby Nic Addix Speedgrip Superground |
| Arka vites değiştirici | Shimano Cues 10 vites |
| Vites kolu | Shimano Cues 10 vites |
| krank | Hepha Alüminyum |
| Attırıcı | Ohne |
| Fren | Tektro HD-M535 |
| fren diskleri | Tektro 203/180 mm |
| Sele | KS 900i Damlalık 150 mm |
| eyer | Royal Vivo'yu sat |
| Kök | 3D Dövme KUM PÜSKÜRTME R 7d |
| Lenker | alüminyum 780 mm |
Ancak bisikletin en zayıf noktası frenler ve lastikler. Tektro HD-M535 freni açık ara bir düşüş ve performansını pratik testimizde detaylı olarak inceleyeceğiz. Aynı şey lastikler için de geçerli: Schwalbe Nobby Nic tanınmış bir isim olabilir, ancak burada sert Speedgrip kauçuk bileşiği ve zorlu koşullarda sınırları zorlayan bir sırt deseniyle geliyor.
Hepha All Mountain 7 Carbon LTD parkurda
Yeterince teori. Bisikleti serbest bıraktığınızda nasıl performans gösteriyor? Hepha'yı uzun çakıl tırmanışlarından köklü ve bazen dik patika inişlerine kadar her şeyi sunan yerel patikalarımızda kullandık.
Oturun ve uzaklaşın: Konfor faktörü
Seleye oturduğunuzda kendinizi hemen evinizde hissediyorsunuz. Sürüş pozisyonu, geometriden beklendiği gibi oldukça dik ve oldukça rahat. 780 mm genişliğindeki gidon ele tam oturuyor ve bolca kontrol sağlıyor. Selle Royal Vivo sele, saatler sonra bile rahatlığını kanıtladı. Hissiyat, rahat ve sade bir tur bisikletinin hissini veriyor.
Yokuş yukarı performans: 100 Newton metrenin gücü
Yokuş yukarı çıkar çıkmaz Hepha kaslarını esnetiyor. İşte tam da bu noktada kendini gösteriyor. Motor etkileyici bir güçle öne çıkıyor. Son derece dik, teknik rampalarda bile korkularını kaybediyor. Güç kontrolü, piyasadaki en iyi sistemlerin hassasiyetine tam olarak ulaşmasa da iyi. Testler sırasında, kalkış anında hafif bir gecikmeli tepki ve çok yüksek kadanslarda bir zayıflık fark ettik. Ancak bu noktalar muhtemelen yalnızca çok sportif sürücüleri rahatsız edecektir; günlük geziler için performansı fazlasıyla tatmin edici. Akustik olarak, motor hoş bir şekilde kontrollü: Yük altında duyulabiliyor, ancak asla rahatsız edici derecede yüksek bir sese dönüşmüyor.
Yolda: Konfor her şeyden önemli!
Akıcı patikalarda ve orman yollarında ilerlerken, Hepha rahat bir yol arkadaşı olduğunu kanıtlıyor. Rahat ve akıcı bir sürüş sağlıyor, harika bir güvenlik hissi veriyor ve süspansiyonu tümsekleri zahmetsizce yumuşatıyor. Sürücüden çok az tepki isteyen ve sadece yuvarlanmak isteyen bir bisiklet. Süspansiyon birçok tümseği filtreleyerek konforu artırırken, aynı zamanda araziden gelen geri bildirimleri de önemli ölçüde azaltıyor.
Sınırda: Eğlence sona erdiğinde
Ancak bu uysal davranışın bir dezavantajı var. Arazi zorlaştıkça ve hız arttıkça bisikletin sınırlarına ulaşılıyor. Az önce rahat olan RockShox Psylo çatalı, hızlı ve sert darbelerde dengesini kaybediyor ve artık yüzeyi takip edemiyor.
Ancak testimizdeki en büyük dezavantaj frenlerdi. Tektro sistemi, patikalarda 90 kg'ın (150 lbs) biraz altında bir sürücü için yeterliydi, ancak hiçbir avantaj sunmuyordu. XNUMX kg'lık (XNUMX lbs) yüksek izin verilen toplam ağırlıktan yararlanan daha ağır sürücüler, frenlerini yükseltmeyi kesinlikle düşünmelidir.
Lastikler karışık bir izlenim bırakıyor: Orta zorluktaki arazilerde, çakıllı yollarda, yollarda ve orman patikalarında sessiz ve akıcı bir şekilde ilerliyorlar, ancak özellikle ıslak ve/veya derin topraklarda sınırlarına hızla ulaşıp güvenliği tehlikeye atıyorlar. Ancak, Hepha All Mountain 7 Carbon LTD ile sadece ara sıra patikaya çıkan herkes, seçiminden oldukça memnun kalacaktır.
Yokuş Aşağı Film Müziği: İstenmeyen Arka Plan Gürültüsü
Karbon kadronun yüksek kaliteli izlenimini bozan bir rahatsız edici faktör var: gürültü. Motor tırmanışlarda arka planda sessizce çalışırken, inişlerde çok gürültülü bir şekilde takırtı yapıyor. Buna bir de açıkça duyulabilen zincir şapırtısı ekleniyor. Yazık! Şunu söylemeliyiz ki, diğer modern elektrikli dağ bisikletleri artık bunu çok daha iyi idare edebiliyor.
