Testte Cube AMS Hybrid 177 SuperTM: Cube'un en iyi e-MTB'si hangisi?

Test / E-MTB: Cube, 2026 sezonu için yeni Cube AMS Hybrid 177 ile güçlü e-dağ bisikletlerinin premium segmentine adım atıyor. Konsept: Hafif, tam karbon kadro, 170 mm hareket mesafesi ve güçlü Bosch Performance Line CX sürüş sistemi. Ünlü Stereo Hybrid 177'nin daha hafif ve üst düzey bir versiyonu olarak konumlandırılan yeni model, 22 kilogramın altında bir ağırlığa sahip olması ve talepkar sürücülere hitap etmesi amaçlanıyor. İlk testimiz, bu hesaplamanın karşılığını alıp almadığını ve bisikletin üreticinin portföyündeki boşluğu tutarlı bir şekilde doldurup doldurmadığını netleştirecek.

Cube geçen yıl e-MTB portföyünü kökten yeniden düzenledikten sonra, yeni bir geliştirme için pek yer kalmamış gibi görünüyordu. Ancak, Yukarı Palatina merkezli üretici, üst segmentte hafif yapı ve maksimum performans için optimize edilmiş, güçlü ve tam güçlü bir e-MTB için hâlâ bir boşluk görüyordu. Sonuç, tanınmış e-enduro'ya oldukça benzeyen bir e-enduro olan Cube AMS Hybrid 177 oldu. Stereo Hibrit One77 Daha önce Bosch SX motorlu hafif Cube AMS Hybrid One44 arazi bisikletiyle bilinen AMS serisi, şimdi sürüş gücüne değil, düşük toplam ağırlığa odaklanan güçlü bir modelle genişletiliyor.

Konsept: Üst düzey ve hafif yapı

İlk bakışta, Stereo Hybrid One77 ile benzerlikler dikkat çekici: 170 mm ön ve arka süspansiyon hareketi, Bosch motor ve karbon şasi. Ancak odak noktası farklı. AMS Hybrid 177, daha hafif ve daha özel bir muadil olarak konumlanıyor. Bunun anahtarı, tüm konsept boyunca devam eden tutarlı hafif yapıda yatıyor. Stereo Hybrid, büyük ve çıkarılabilir bir batarya da dahil olmak üzere maksimum sağlamlık ve çok yönlülük için tasarlanmışken, AMS Hybrid 177 ağırlıktan tasarruf etmek için bazı tavizler veriyor.

Bu kararlardan biri bataryayla ilgili: 600 Wh'lik bir batarya, alt boruya kalıcı olarak entegre edilmiş ve şarj için çıkarılamıyor. Premium segmentteki diğer üreticilerin de izlediği bu adım, kapalı, daha ince ve her şeyden önce daha hafif bir alt boruya olanak tanıyor. Cube, AMS Hybrid 177'nin üç konfigürasyonunun 21,4 ila 21,9 kilogram arasında bir ağırlığa sahip olması gerektiğini belirtiyor. Ağır ters çatal ve yokuş aşağı lastiklerle donatılmış en üst seviye Super TM modeli, L kasa boyutunda etkileyici bir 21,6 kilogram ağırlığa sahip; bu da benzer Stereo Hybrid One77'den yaklaşık üç kilogram daha hafif.

Bir diğer benzerlik ise tekerlek boyutu: Yeni modelde tüm şasi boyutlarında mullet düzeni kullanılıyor; optimum devrilme davranışı için 29 inçlik ön tekerlek ve çevik 27,5 inçlik arka tekerlek bulunuyor.

Çerçevenin detayları: Tam karbon ve akıllı çözümler

Cube'un e-MTB portföyünün benzersiz bir özelliği, tamamen karbon kadrodur. Alüminyum arka üçgene sahip diğer çoğu modelin aksine, AMS Hybrid 177'nin hem ana kadrosu hem de arka üçgeni karbondan yapılmıştır. Bu, ağırlık azaltımına önemli ölçüde katkıda bulunur. Tasarım dili, hafif AMS Hybrid One44 ve önceki tam güç modellerinin bir karışımıdır. Amortisör, üst borunun altına şık bir şekilde yerleştirilmiştir ve bisiklete temiz ve dinamik bir görünüm kazandırır.

Ancak Cube, bu modelde kabloları ve telleri kulaklıktan geçirerek tartışmalı bir yol izliyor. Bu, son derece temiz bir kokpit sağlarken, kulaklık yatağındaki bakım çalışmalarını önemli ölçüde zorlaştırıyor; bu da hobi tamircilerinin eleştireceği bir ayrıntı. Bununla birlikte, cömertçe kauçuklaştırılmış alt boru koruyucusu ve cıvatalı zincir maşası koruyucusu gibi iyi düşünülmüş detaylar özel olarak anılmayı hak ediyor. SRAM şanzıman için vites kablosunun zincir maşası koruyucusundaki bir tünelden geçirilmesi de akıllıca bir çözüm; böylece karbon kadroda ek bir açıklık ihtiyacı ortadan kalkıyor.

Tahrik sistemi: Bosch CX'in iki versiyonu

Yeni e-MTB'nin kalbinde, kendini kanıtlamış Bosch tahrik sistemi yer alıyor. Modele bağlı olarak, Performance Line CX veya daha güçlü Performance Line CX-R (Race) seçenekleri sunuluyor. İlginç bir özellik: Standart CX motorlu modeller, başlangıçta 85 Nm güç sınırıyla geliyor. Ancak, kullanıcılar Bosch Flow uygulamasını kullanarak 100 Nm'nin tüm potansiyelini kendileri ortaya çıkarabilirler. Üretici, bu adımla, sürücülerin daha yüksek gücün daha yüksek pil tüketimi ve aşınmasıyla birlikte geldiği konusunda farkındalık yaratmayı amaçlıyor.

Üst düzey AT (Action Team) ve Super TM modelleri, tam torka ek olarak özel "Yarış" modunu da sunan CX-R motorla fabrikada donatılmıştır. Bu mod, son derece doğrudan ve agresif gaz tepkisiyle bilinir. Gidondaki minimalist Mini Remote kontrol ünitesi olarak kullanılırken, Kiox 400C ekranı kavisli üst borudaki plastik bir çerçeveye entegre edilmiştir. Bu pratik çözüm, diğer bazı üreticilerinki kadar görsel olarak zarif değildir.

Bir bakışta donanım çeşitleri

Cube AMS Hybrid 177, 5 ile 100 TL arasında değişen fiyatlarla üç versiyonda satışa sunuluyor.999 Avro ve 9.999 Euro, böylece Cube için yeni fiyat bölgelerine giriyor.

• AMS Hybrid 177 TM (Trail Motion): 6.000 € fiyatlı giriş seviyesi model, TM versiyonudur. Standart Bosch CX motora sahiptir. Süspansiyon, Fox'un Performance serisinden olup 38 mm çatal ve X2 amortisör içerir. Vites geçişleri SRAM Eagle 90 şanzımanla mekanik olarak sağlanırken, frenleme SRAM Maven Silver ile sağlanır. Yüksek kaliteli Newmen Beskar 30 alüminyum jantlar paketi tamamlar.
• AMS Hybrid 177 AT (Eylem Ekibi): 7.500 €'ya satılan AT versiyonu, genel olarak oldukça heyecan verici bir paket sunuyor. CX-R motor, serbest vites ve otomatik vites gibi özellikleri etkinleştiren yeni elektronik Shimano XT Di2 aktarma organlarıyla birlikte geliyor. Fox Factory süspansiyonu, 38 mm çatal ve Float X2 amortisörden oluşuyor. Frenleme ise yeni Shimano XT tarafından sağlanıyor.
• AMS Hibrit 177 Süper TM: 9'un en üst modeli.999 Euro, beklentilerin çok altında kalıyor. Süspansiyon, yeni Fox Podium ters çatal ve Fox Float X2 Factory amortisörden oluşuyor. Vites geçişleri elektronik Sram XX Eagle şanzıman tarafından sağlanıyor. Sram Maven Ultimate ise ani bir yavaşlama sağlıyor. Hafif Newmen Phase 30 karbon jantlar ve Race Face karbon kokpit, Bosch CX-R motorla güçlendirilen üst düzey paketi tamamlıyor.

Testte Cube AMS Hybrid 177 Super TM

Finale Ligure çevresindeki parkurlarda, yeni Cube AMS Hybrid 177 Super TM, etkileyici parçalarının toplamından daha fazlası olup olmadığını kanıtlamak zorundaydı. 170 mm'lik hareket mesafesi, gevşek geometri ve 22 kg'ın altındaki ağırlığı gibi temel özellikleri güçlü bir iniş makinesi vaat ettiği için beklentiler yüksekti. Ancak testin en büyük sürprizi, saf iniş performansı değil, muazzam çok yönlülüğüydü.

Sürüş izlenimi: Şaşırtıcı derecede çok yönlü ve çevik

AMS Hybrid 177'nin, daha ağır kardeşi Stereo Hybrid One77 gibi oldukça hantal bir "büyük motosiklet" olacağından korkanlar yanılmış olacak. Aynı süspansiyon hareket mesafesine ve benzer geometriye rağmen, AMS belirgin şekilde daha hafif ve çevik bir sürüş sunuyor. Bunun nedeni muhtemelen daha kısa ve kalıcı olarak takılan 600 Wh batarya sayesinde önemli ölçüde daha düşük ağırlık ve daha alçak ağırlık merkezi.

Bisiklet ilk metreden itibaren güven veriyor ve olağanüstü bir dayanıklılığa sahip. Dik, kayalık ve teknik parkurlarda gerçekten parlıyor. Fox Podium çatal ve Fox Float X2 amortisörden oluşan süspansiyon, hassas bir şekilde çalışıyor ve muazzam bir rezerv sunuyor. Sürüşünün sonuna doğru, arka kısım keyifli bir şekilde kademeli hale gelerek dibe vurmayı etkili bir şekilde engelliyor. Ancak, çok aktif bir sürüş için biraz daha kademeliliğe ihtiyaç duyabilirdi, ancak bu, amortisördeki hacim ara parçalarıyla kolayca ayarlanabilir.

Ancak daha akıcı ve hızlı parkurlarda bile bisiklet hantal hissettirmiyor. Havaya girmek şaşırtıcı derecede kolay ve virajlarda çevik manevralar yapıyor. Bu yol tutuşu, onu şaşırtıcı derecede güçlü ve çok yönlü bir araç haline getiriyor; normalde 170 mm'lik bir hareket mesafesinin aşırı olacağı yerlerde bile eğlenceli. Modern ve yokuş aşağı odaklı geometrisi, gevşek ayarda 63,6 derecelik çok gevşek bir baş açısıyla yüksek hızlarda olağanüstü bir akıcılık sağlıyor.

AMS Hybrid 177, teknik yokuş tırmanışlarında da klasını kanıtlıyor. Bosch CX-R motoru, Yarış modunda güçlü bir hızlanma sağlıyor ve sistemin olağanüstü tepkiselliği, dik yokuşlarda hassas manevralar yapmanızı sağlıyor.

Uygulamada ekipman ve detaylar

10.000 €'luk üst düzey modelin teknik özellikleri tartışılmaz. SRAM Maven Ultimate frenler muazzam bir güç ve frenleme direnci sunuyor, ancak dijital yapıları nedeniyle kısa bir ayarlama süreci gerektiriyor. SRAM XX Eagle Şanzıman vites sistemi, beklendiği gibi kusursuz çalışıyor ve doğrudan motor aküsünden güç alıyor. Lastik seçimi de övgüyü hak ediyor: Önde Argotal ve arkada yokuş aşağı kasalı Kryptotal'dan oluşan Continental kombinasyonu, mükemmel yol tutuşu ve yüksek delinme koruması sunuyor.

Motosikletin gürültü seviyesi örnek niteliğinde. Yeni Bosch motoru yokuş yukarı çok sessiz, yokuş aşağı ise kesinlikle sessiz. Ne fren balatalarının çıtırtısı ne de başka sesler sürüşü bozuyor; test motosikletinde sadece kulaklık yatağından gelen hafif bir gıcırtı duyulabiliyordu.

Eleştirilecek sadece birkaç detay var. Kiox ekranının üst boruya entegrasyonu, büyük plastik çerçevesi nedeniyle bu fiyat aralığındaki bir bisiklet için pek kaliteli görünmüyor. Şarj portu kapağı da tam olarak oturmuyor ve ek bir contadan yoksun, bu da ıslak zeminlerde sorunlara yol açabilir.