Tekerlekleri açmak, testçinin çocukluk anılarını anında canlandırdı: XC efsanesi Julian Absalon, kendine özgü kırmızı ve siyah Fulcrum tekerlekleriyle en büyük başarılarından bazılarını kutlamıştı. Dolayısıyla, Fulcrum'un en son geliştirmesinin gerçek dünya testlerinde nasıl performans göstereceğini görmek için büyük bir heyecan vardı; daha sağlam tasarımıyla Red Zone serisinden açıkça ayrılan ve öncelikli olarak patika bisikletçilerine yönelik bir model.
Fulcrum Metal Karbon Tekerlekler – En önemli bilgiler bir bakışta
- Jant malzemesi: Karbon
- Tekerlek boyutu: 29 inç
- Jant genişliği: 32 mm
- ağırlık: 1.550 g
- Önerilen lastik genişliği: 2,4 ″ - 2,6 ″
- Serbest tekerlek standardı: SRAM XD, Mikrospline
- Aks standardı: Boost standardı (ön: 15x110mm / arka: 12-148mm)
- fren diski: merkez kilit
- Konuşmacı sayısı: Ön 24 / Arka 28
- İzin verilen maksimum ağırlık: 125 kg
- Fiyat (Tavsiye Edilen Perakende Fiyatı): 1640 €
Fulcrum Metal Karbon Tekerlekler – Yeni Trail Serisinin Detayları
Tekerlek seti, 2,4 inç ile 2,6 inç arasındaki lastikler için ideal olan 32 mm iç genişliğe sahip 29 inç jantlar kullanıyor ve bu nedenle iddialı arazi bisikletçilerine yönelik. İlk bakışta, jant, tahrik ve tahrik dışı taraflardaki tel gerginliğini en iyi şekilde dengelemek için asimetrik olarak tasarlandığından, tekerlek seti neredeyse biraz dengesiz görünüyor.
MoMag sistemi, öne çıkan bir özelliktir: Jant yatağındaki geleneksel jant teli delikleri yerine kapalı bir sistem kullanılır. Meme uçları içeriden yerleştirildiğinden jant bandına gerek kalmaz; bu da tubeless kurulumlar ve yapısal dayanıklılık açısından açık bir avantajdır.
Bu arada MoMag, "Montaj Mıknatısı" anlamına gelir: Meme uçları supap açıklığından janta yerleştirildikten sonra, bir mıknatıs kullanılarak janttaki meme ucu deliğine "yönlendirilir". Bu, üst jant flanşında delik olmayan bir jant oluşturur, ancak jant telleri geleneksel meme uçları kullanılarak sıkıştırılır. Akıllıca bir fikir. Sadece janttaki meme ucunu kaybetmemeye dikkat edin, aksi takdirde onunla uğraşmanız gerekir, ancak bu sadece tamirciler için bir sorundur.
Fulcrum, göbekler için kartuş rulmanlar yerine klasik konik rulmanlar tercih ediyor. Bu sistem çok hassas ayar imkanı sağlıyor, özellikle akıcı çalışıyor ve gerektiğinde bakımı kolay. Fren diski yuvası Centerlock olup, Shimano MicroSpline ve SRAM XD için serbest göbek versiyonları da mevcut.
1.554 gr ağırlığıyla set, üreticinin belirlediği değerlerden yalnızca biraz daha ağır; bu da bu kategorideki bir arazi aracı jant seti için güçlü bir sonuç. 1640 € fiyatıyla jant seti, karbon fiber versiyonlar arasında orta üst sınıfta yer alıyor.
Fulcrum Metal Karbon Tekerlekler – Yolda
Piste çıkmadan önce ilk iş tekerlekleri monte etmekti. Elbette tekerlekleri tubeless olarak monte ettik. Montajı oldukça basitti: Lastiğin janta takılması çok kolaydı ve düşük hava basıncında bile düzgün bir şekilde yerine oturdu. Olumlu bir özellik ise, hafifçe çıkıntı yapan, iyi tasarlanmış supap deliğiydi. Supap somununun pürüzsüz ve geniş temas yüzeyiyle birleştiğinde, supap düzgün ve güvenli bir şekilde sıkılabiliyordu. Birlikte verilen supap contası güvenilir bir sızdırmazlık sağlıyordu.
İlk turdan itibaren, kontrollü serbest tekerlek fark edilir: yüksek bir tıkırtı değil, sessiz ve hafif bir vızıltı. Göze batmayan yol gürültüsünü sevenler, burada kesinlikle paralarının karşılığını alacaklardır. Metal-karbon jantların daha geniş jantları da açıkça fark ediliyor. Önceden takılan jant setine kıyasla, iç genişlik neredeyse yedi milimetre arttı. Bu, aynı lastiğin janttan belirgin şekilde daha geniş çıkmasını sağladı ve bu da yol tutuşunu belirgin şekilde değiştirdi. Daha büyük hava hacmi sayesinde bisiklet, daha fazla rezerv, daha fazla konfor ve daha geniş temas alanı sayesinde daha iyi yol tutuşu sağladı.
Düşük ağırlık, sertlikten ödün vermeden hızlanma ve yokuş yukarı tırmanışlarda fark edilir. Düşük ağırlık ve yüksek sertliğin birleşimi, gözle görülür şekilde daha fazla çeviklik sağlar. Tekerleklerin hassasiyeti, özellikle kaya bahçeleri gibi zorlu arazilerde hızlı yön değiştirmelerde belirgindi. Bisiklet, büyük bir hassasiyet ve kontrolle manevra yaptı.
Jantları neredeyse tüm sezon boyunca kullandık ve birkaç darbe aldılar. Karbon yüzeyin görsel kaplaması oldukça sağlam olmakla kalmadı, aynı zamanda jantların sağlamlığı da büyük ölçüde etkilenmedi. Benzer şekilde, tüm sezon boyunca rulmanlarda herhangi bir zayıflık tespit etmedik.
