Test: Lastik sektörünün devlerinden Goodyear, Wrangler Enduro ile zorlu dağ bisikleti pazarına adım atıyor. Otomotiv sektöründe onlarca yıllık hakimiyetiyle bilinen Goodyear, uzmanlığını şimdi de patikalara taşıyor. Kuru zeminler için tasarlanan lastiği, büyük markanın dağ bisikletlerinde de etkili olup olmadığını görmek için aylarca çeşitli arazilerde test ettik. Test, gevşek zeminlerde etkileyici bir tutuş sağlayan sağlam bir lastiğin ıslak zeminde sınırlarına ulaştığını gösteriyor.
Goodyear Wrangler'ın detayları: teknoloji ve yapı
Goodyear, bir asırdan fazla süredir mobiliteyle ayrılmaz bir şekilde bağlantılı bir isimdir. Şirket, 1898'de bisiklet ve at arabası lastikleriyle başladığı yolculuğundan bu yana, kauçuk bileşikleri ve kaplamalarının geliştirilmesine önemli ölçüde yön vermiştir. Bu engin deneyim, artık dağ bisikleti lastiklerinin geliştirilmesine de akmaktadır. Üreticiye göre Wrangler, özellikle agresif, yokuş aşağı odaklı dağ bisikletleri ve elektrikli dağ bisikletleri için tasarlanmıştır ve gücünü öncelikle kuru, tozlu ve kayalık yüzeylerde göstermesi amaçlanmıştır.
Karkas ve kauçuk bileşiği
Goodyear Wrangler üç versiyonda mevcuttur: Test edilen Enduro versiyonuna ek olarak, e-bisiklete özel bir Electricdrive lastiği ve yokuş aşağı kullanım için özellikle sağlam bir lastik de mevcuttur. Gövde, "en hafif" Enduro versiyonunda bile her zaman sağlamlık ve delinme koruması sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.
Test lastiğinde Grip3S bileşiği kullanılmıştır. Bu yumuşak üçlü bileşik, maksimum yol tutuşu, iyi sönümleme ve kabul edilebilir aşınma arasında bir denge sağlamak üzere tasarlanmıştır. Ayrıca, motor tahrikinin neden olduğu artan aşınmayı dengelemek için daha sert bir kauçuk bileşiği kullanan, özellikle e-bisikletler için özel olarak tasarlanmış "Electricdrive" adlı bir versiyonu da mevcuttur.
Profil ve varyantlar
Wrangler'ın motokros esintili sırt deseni, yuvarlanma direncini azaltmak için tasarlanmış derin ve sıkışık orta çıkıntılara sahiptir. Agresif yan çıkıntılar, gerekli viraj tutuşunu sağlar. Lastik, popüler 27,5" ve 29" ebatlarında ve 2,4" ve 2,6" genişliklerinde mevcuttur. Test kurulumumuz, her ikisi de 2,6" genişliğinde olan 29" ön ve 27,5" arka lastiklerden oluşan bir mullet konfigürasyonundan oluşuyordu.
Temel olarak lastiğin ön ve arka tekerleğe özel versiyonu bulunmaktadır; bunlara MTF (=Ön) ve MTR (=Arka) denir.
Yolda: Test izlenimlerimiz
Goodyear Wrangler, pratik test için 170 mm hareket mesafesine sahip bir e-MTB'ye monte edildi; bu, malzemenin sınırlarını zorlayan gerçek bir dayanıklılık testiydi. Lastikler, 30 mm'lik geniş iç genişliğe sahip jantlara takıldı ve Almanya ve Avusturya'daki ev patikalarından Finale Ligure'nin tozlu yamaçlarına kadar çok çeşitli arazilerde aylarca kullanıldı.
Ağırlık açısından, test lastiklerimiz Goodyear'ın belirlediği standartlara tam olarak uyuyordu. Ön lastik 1.152 gr, arka lastik ise 1.320 gr ağırlığındaydı. Genişlik açısından da herhangi bir sürpriz yaşanmadı: Her iki lastik de hacimli 2,6 inç lastikler için beklenen performansı gösterdi.
Kuru koşullarda performans
Üreticinin vaat ettiği gibi, Wrangler kuru zeminlerde tüm potansiyelini ortaya koyuyor. Burada lastik, son derece uysal yol tutuşu, bol tutuşu ve hoş kendi kendini sönümlemesiyle etkiledi. Özellikle gevşek yüzeylerde ve kumlu zeminlerde etkileyici çekiş ve kontrol sağladı. Tutuş limiti hoş bir şekilde geniş ve tutuş kaybı erken bildirilerek sürücüye tepki vermesi için bolca zaman tanıyor. Sağlam gövdesi bol destek sağlıyor, bu da lastiğin düşük hava basıncında bile süngerimsi bir his vermediği anlamına geliyor. Exo+ veya SuperTrail gövdeli lastikler gibi benzer ağırlıktaki rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, delinme koruması biraz daha iyi ve daha düşük basınçta sürüşe olanak tanıyor. Sürüş tarzınıza ve zemine bağlı olarak, minimuma doğru ilerlemelisiniz: hafif şişirilmiş lastikler bile sönümlemeyi belirgin şekilde kaybeder.
Islak zemindeki zayıflıklar
Ne yazık ki, lastik nemli veya ıslak koşullar oluştuğunda bu yüksek seviyeyi koruyamadı. Wrangler burada belirgin bir zayıflık gösterdi: Tutuş limiti gözle görülür şekilde daraldı ve birkaç ani ve öngörülemeyen tutuş kaybı yaşandı. Sırt deseninin derin orman toprağı ve çamurdaki kendi kendini temizleme yeteneği hala iyi olarak nitelendirilebilirken, ıslak zemin performansı çok yönlü bir lastikle tam olarak aynı değil. Bu nedenle, lastik nemli koşulların yaygın olduğu enlemlerimizde karma kullanıma yalnızca kısmen uygundur.
Aşınma ve ağırlık
Enduro versiyonunun ağırlığı rekabetçi. Yuvarlanma direnci, bu sınıftaki bir lastik için göze batmayan ve sağlam. E-MTB testinde aşınma ortalamaydı. Yaklaşık 500 kilometre sonra, arka lastikte kırık ve kısmen kopmuş dişler şeklinde belirgin aşınma belirtileri görüldü. Bu nedenle, daha sert kauçuk bileşiğine sahip "Electricdrive" versiyonu, E-MTB'lerde kullanım için kesinlikle tavsiye edilir.
