Test / E-MTB: Propain acele etmedi, ama şimdi karşımızda: Allgäu merkezli doğrudan tüketiciye satış yapan markanın ilk hafif e-MTB'si Sresh SL. Bir dağ bisikletinin doğal hissini incelikli ama etkili bir destekle birleştirmeyi vaat eden Sresh SL, oldukça rekabetçi bir arenaya adım atıyor. Sessiz TQ-HPR60 tahrik sistemi, iyi tasarlanmış modüler pil konsepti ve zengin konfigürasyon seçenekleriyle donatılan Sresh SL, hem deneyimli e-bisikletçilerin hem de meraklı "biyo-bisikletçilerin" gönlünü fethetmeyi hedefliyor. Beklentileri karşılayıp karşılamadığını ve Sresh SL konseptinin kimler için en uygun olduğunu görmek için bisikleti Finale Ligure'nin zorlu parkurlarında test ettik.
Propain Sresh SL: Gerçekler
Propain, hafif e-MTB segmentine adım atarken acele etmedi. Ortaya çıkan Sresh SL, aceleye getirilmiş bir iş olmaktan çok uzak. Hafif, tam karbon bir kadro, kendini kanıtlamış PRO10 arka süspansiyon sistemi ve modern, ancak aşırıya kaçmayan bir geometriye dayanan, iyi düşünülmüş bir genel konsept sunuyor. Önde 160 mm ve arkada 150 mm hareket mesafesiyle Sresh SL, patika ve dağ bisikleti sürüşleri için yetenekli ve çok yönlü bir bisiklet olarak konumlanıyor.
Merkez Parça: TQ-HPR60 Sürücüsü
Seçilen tahrik sistemi, düşük ağırlığı, kompakt tasarımı ve her şeyden önce neredeyse sessiz çalışmasıyla bilinen TQ-HPR60 motorudur. 60 Nm maksimum tork ve 350 watt'lık tepe çıkış gücüyle, kağıt üzerinde Bosch Performance Line SX gibi daha hafif motorların biraz gerisinde yer almaktadır. TQ'nun patentli Harmonic Pin Ring şanzımanı, diğer bazı motorlarda görülen ani devreye girmeler olmadan doğrudan ve doğal güç iletimi sağlar. Sistem, üst boruya entegre zarif bir renkli ekran ve gidondaki minimalist, ergonomik bir uzaktan kumanda aracılığıyla kontrol edilir. Eşlik eden uygulama ayrıca, maksimum güç çıkışından pedal tepkisine kadar destek seviyelerinin kişisel olarak ayarlanmasına olanak tanır.
Benzersiz: Modüler pil konsepti
Sresh SL'nin öne çıkan özelliklerinden biri modüler pil sistemidir. Propain burada maksimum esnekliğe öncelik vermiştir. Pil, hafif e-MTB'ler için nadir görülen bir özellik olan çıkarılabilir özelliğinin yanı sıra iki boyutta da mevcuttur. Bisiklet, genel ağırlığı düşük tutan hafif bir 360 Wh pil ile standart olarak gelir. Daha büyük bir 580 Wh pil ise opsiyonel olarak mevcuttur ve önemli ölçüde daha fazla menzil sağlar. 580 Wh pilin, uzunluğu nedeniyle yalnızca M ve daha büyük kadro boyutlarına uyduğunu belirtmek önemlidir. S bedenindeki sürücüler veya özellikle uzun sürüşler için daha fazla kapasiteye ihtiyaç duyanlar için, ek 160 Wh'lik isteğe bağlı bir menzil genişletici mevcuttur. Bu, Sixpack tarafından özel olarak tasarlanmış bir matara kafesi kullanılarak kadroya güvenli ve sorunsuz bir şekilde takılır. Akıllı pil yönetimi, menzil genişletici bağlandığında, enerjisinin ana pil kullanılmadan önce kullanılmasını sağlar. Bu, menzil genişleticinin yalnızca sürüş sırasında ihtiyaç duyulduğunda bağlanmasını sağlar.
Çerçeve, geometri ve detaylar
Sresh SL'nin şasisi, şasinin her noktasında optimum sertlik, esneklik ve darbe direnci dengesi sağlamak üzere tasarlanmış farklı karbon fiberlerin bir karışımı olan Blend Carbon'dan tamamen üretilmiştir. 150 mm hareket mesafesine sahip PRO10 arka süspansiyon sistemi, hassas ilk tepki, yeterli orta strok desteği ve sert darbeleri idare etmek için yüksek son strok ilerlemesi sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.
Amortisör yuvasındaki bir çentik, geometrinin saf 29 inç jantlarla veya mullet konfigürasyonuyla (ön 29 inç, arka 27.5 inç) kullanım için ayarlanmasını sağlar. 64,5 derecelik baş açısı ve 78 derecelik etkili sele açısıyla (29 inç konfigürasyonunda), geometri moderndir ve tırmanma kabiliyetinden ödün vermeden yokuş aşağı performans için tasarlanmıştır.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Erişim (mm) | 425 | 450 | 475 | 500 |
| Yığın (mm) | 618 | 627 | 636 | 645 |
| koltuk borusu (mm) | 390 | 410 | 430 | 460 |
| direksiyon açısı (° cinsinden) | 64,1 | 64,1 | 64,1 | 64,1 |
| koltuk açısı (° cinsinden) | 77,6 | 77,6 | 77,6 | 77,6 |
| üst boru (mm) | 589 | 616 | 642 | 662 |
| Zincir maşaları (mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
| baş borusu (mm) | 100 | 110 | 120 | 130 |
| BB Düşüşü (mm) | 31/12 | 31/12 | 31/12 | 31/12 |
Propain, detaylara olan tutkusunu gözler önüne seriyor: Müşteriler, giriş noktaları kafa borusunda olan klasik dahili kablo yönlendirmesi veya olağanüstü temiz bir görünüm için kulaklık üzerinden tamamen entegre yönlendirme arasında seçim yapabiliyor. Zincir ve sele bağlantılarındaki cömert çerçeve koruyucuları ve çok amaçlı alet barındıran akıllı motor kapağı, özenle düşünülmüş paketi tamamlıyor.
Propain Sresh SL'nin pratik testteki görünümü
Teori şimdilik bu kadar. Sresh SL, arazide, parçalarının toplamının etkileyici bir sürüş deneyimi sunduğunu kanıtlamak zorunda. L beden test bisikletimiz, Propain'in "Ultimate" yapı setine benzer üst düzey bileşenlerle geldi ve her iki akü boyutu ve menzil uzatıcıyla test edildi.
| çerçeve | Sresh SL Karışım Karbon |
| Süspansiyon çatalı | Rockshox Lyrik Ultimate |
| sürücü | TQ HPR60 |
| akümülatör | 360 Wh |
| sesini kapatmak | Rockshox Superdeluxe Ultimate |
| Pervaneler | Newmen Beskar 30 Parkuru |
| Lastikler VR | Continental Kryptotal Enduro Süper Yumuşak |
| Reifen İK | Kıtasal Kriptotal Enduro Yumuşak |
| Arka vites değiştirici | Sram X0 Şanzıman |
| Vites kolu | Sram AXS Pod |
| krank | Praxis Works Karbon |
| Attırıcı | Ohne |
| Fren | Sram Maven Gümüş |
| fren diskleri | Sram HS2 200/200 mm |
| Sele | Rockshox Reverb AXS 175 mm |
| eyer | |
| Kök | Altılı Paket Milenyum |
| Lenker | Oneup Karbon Yükseltici 20mm |
İlk izlenimler: ağırlık ve kullanım
Ağırlık, göze çarpan ilk şey. 360 Wh batarya ile bisikletin ağırlığı 18,9 kg'ın hemen altında (pedalsız L boy) - bu süspansiyon hareketine ve sağlam bileşenlere sahip bir e-MTB için mükemmel bir rakam. Bu ağırlık avantajı arazide hemen fark ediliyor. Sresh SL canlı ve eğlenceli bir his veriyor, havaya kolayca fırlıyor ve dar virajlarda çevik. Motorsuz bir dağ bisikletine şaşırtıcı derecede yakın bir sürüş deneyimi sunuyor. Daha ağır 580 Wh batarya ile ağırlık yaklaşık 19,6 kg'a çıkıyor. Ek ağırlık fark edilebilir olsa da bisikletin doğası gereği çevik karakterini çok az etkiliyor. Bisiklet, hantallaşmadan arazide daha sağlam bir his veriyor. İsteğe bağlı menzil uzatıcı 1,2 kg daha ekliyor ve bu ağırlığı çerçeve üçgeninde nispeten yükseğe yerleştirerek ağırlık merkezini belirgin şekilde yükseltiyor. Bu nedenle sürekli kullanım için pek önerilmiyor, ancak sırt çantasında acil durum yedeği olarak mantıklı bir seçenek.
Uygulamada motor ve menzil
TQ-HPR60 motoru, Sresh SL'nin gizli kahramanıdır. En büyük gücü, göze batmamasıdır. Arazide, çekiş sistemi neredeyse duyulmaz. Sadece lastik sesini ve süspansiyonun hareketini duyarsınız. Güç aktarımı da son derece doğal ve akıcıdır. Ani bir artış yok; bunun yerine, aniden insanüstü bir güce sahipmişsiniz gibi hissedersiniz. Sizi yokuş yukarı güçlü bir şekilde iten bir motor arıyorsanız, bu size göre değil. TQ motoru, kendi gücünüzü gizlice artıran uyumlu bir ortak gibidir. Dik yokuşlardaki ani yükleri emerek, tamamen tükenmeden optimum kalp atış hızı bölgenizde daha uzun süre sürüş yapmanızı sağlar. Bu da iniş için daha fazla enerji bırakır.
Tüm elektrikli bisikletlerde olduğu gibi, menzil büyük ölçüde sürüş stiline ve seçilen destek seviyesine bağlıdır. Motoru yalnızca hafif bir destek olarak kullananlar (özellikle üç seviyenin alt ikisinde), küçük 360 Wh pil ile turlar bile yapabilirler. 1.500 Yükselme kazanımlarını ve daha fazlasını fethedin. 580 Wh pil, menzili buna göre uzatarak Sresh SL'yi gerçek bir tur arkadaşı haline getiriyor. Benzersiz bir özellik ise, bisikleti tamamen pilsiz kullanabilme seçeneği. Sadece yaklaşık 17 kg ağırlığındaki Sresh SL, bisiklet parkı kullanımı veya servis günleri için güçlü bir arkadaş haline geliyor; bu da çok az elektrikli dağ bisikletinin sunduğu gerçek bir avantaj. Ancak, elektronik vites sistemlerinin ana pile kablo aracılığıyla bağlı olduğunu unutmamak önemlidir. Bu nedenle, SRAM ile bir AXS pil kullanmanız gerekirken, Shimano Di2 ile muhtemelen tek vitesli kullanımla sınırlı kalacaksınız.
Parkurda performans
Sresh SL, inişlerde her açıdan yeteneklerini sergiliyor. PRO10 süspansiyon, hassasiyet ve desteğin mükemmel bir karışımını sunarak mükemmel bir performans sergiliyor. Küçük tümsekleri etkili bir şekilde filtrelerken aynı zamanda araziden net bir geri bildirim sağlıyor. Hızlı ve engebeli bölümlerde, bisiklet dikkat çekici bir şekilde dengede kalıyor ve güven veriyor. Arka süspansiyon son derece duyarlı ve sert darbelerde dibe vurmadan hareketini verimli bir şekilde kullanıyor. Virajlarda ise bisiklet hassas bir direksiyon hakimiyeti sunuyor ve mükemmel bir yol tutuşu sağlıyor.
29 inç ve mullet konfigürasyonları arasında doğrudan bir karşılaştırma yaptığımızda, testimizde saf 29 inç versiyonunu tercih ettik. Finale Ligure'nin engebeli patikalarında daha iyi devrilme özellikleri sundu ve çeviklikten ödün vermeden genel olarak daha yumuşak ve dengeli bir his verdi.
Dik sele açısı sayesinde sürüş pozisyonu oldukça verimli ve yokuş yukarı ortalanmış. Bisikletin "üzerinde" değil "içinde" oturuyorsunuz ve ön tekerleğe çok fazla baskı uyguluyorsunuz, bu da teknik bölümlere tırmanmayı çok daha kolay hale getiriyor. Ancak daha düz bölümlerde, iki boy arasındaki (testte 1,86 m için L boy) uzun boylu sürücüler için sürüş pozisyonu biraz sıkışık gelebilir. Bu durumda, bir boy daha büyük kadro tercih etmek faydalı olabilir.
