Specialized Aethos 2 2026: Beş yıl aradan sonra, tavizsiz hafif yarış makinesinin ilk güncellemesi karşınızda. Entegre kabloları, biraz daha rahat bir geometrisi ve daha geniş lastik açıklığıyla yeni model, açıkça "her yola" uygun - ve bu nedenle zamanın ruhunu yakalayıp egzotik statüsünün ötesine geçmeli.
Specialized, Aethos'u 2020'de piyasaya sürdüğünde, coşku doruktaydı. 600 gramın altındaki kadro ağırlığına sahip bu hafif yarış bisikleti, agresif geometrisi ve ince yuvarlak boruların ve geniş sele borusunun sağladığı yüksek konfor sayesinde sürüş keyfi için ödün vermeden ayarlanmıştı. Shimano Dura-Ace ve SRAM Red grup setiyle donatılmış komple bisikletler yaklaşık altı kilogram ağırlığındaydı ve bu da onları yarış için fazla hafif kılıyordu; ancak yarış kesinlikle Aethos'un kullanım amacı değildi. Dolayısıyla aerodinamik özellikler de önemli bir rol oynamadı; klasik konturlara ek olarak, kokpitteki harici kablolar da dikkat çekiciydi ve bu da bisikleti önümüzdeki yıllarda kendi yarış bisikletlerini yapmak isteyenlerin favorisi haline getirdi.
Specialized Aethos 2 2026: Çağdaş özelliklere sahip yeni sürüm
İlk iki model beş haneli fiyatlara sahip ve bu nedenle nadir bulunurken, Specialized sonraki yıllarda daha uygun fiyatlı versiyonlarla karşımıza çıktı. Bunlar arasında, kadro ağırlığı yalnızca 800 gram olan ve Shimano 105 ile donatılmış 3.400 €'luk "Sport" versiyonu da vardı. Ancak üretici, görünümü veya özellikleri değiştirmediği için, giderek daha fazla hayran bir Aethos 2.0'ın nasıl görüneceğini merak etmeye başladı. Artık biliyoruz ve spekülasyonların bir kısmı doğru çıktı. Specialized Aethos'un ikinci versiyonu, profilini keskinleştirirken ve model yelpazesinde kendini yeniden konumlandırırken birçok açıdan kendine sadık kalıyor.
2026 Aethos'ta ilk fark edeceğiniz şey, görmediğiniz şey: Artık fren hatları içeriden yönlendiriliyor ve yaklaşık 10 mm yüksekliğindeki kulaklık kapağının içine gizleniyor. Baş borusunun boyutları değişmedi ve geleneksel şekilli bir gidon boğazı hala kullanılabilir; fren hatları daha sonra boğazın altından kulaklık kapağına yönlendiriliyor. Bu kablo yönlendirmesi, örneğin gidon boğazı uzunluğunda belirli bir esneklik sağlamalı ve özellikle de hatların takılı olması gerekmediği için, montaj sırasındaki ek çaba sınırlı olmalıdır. im verandada koşmalıyım.
UDH standart ve dahili fren hatları
Bir diğer yeni özellik ise, Aethos'u SRAM'ın tam montajlı arka vites değiştiricileriyle uyumlu hale getiren UDH arka üçgenidir. Yeni Specialized Diverge 4 de yeni standarda sahip; ancak bu bisiklet yalnızca 1x aktarma organıyla sunulacakken, Aethos 2 yalnızca 2x versiyonuyla piyasaya sürülecek. Giderek daha fazla üreticinin yol bisikletlerinde UDH'ye geçiş yapacağını varsaymak yanlış olmaz; standart bir vites değiştirici askısının bulunması bile yeni teknolojinin bir avantajı.
UDH görseli burada başka bir şeyi daha akla getiriyor: Aethos'un her yol kategorisine doğru ince bir kayması. Daha önce, Aethos'un oturma ve direksiyon geometrisi Tarmac SL8 aero yarış bisikletiyle birebir örtüşüyordu; her iki modelin de lastik açıklığı 32 mm'ydi. Tarmac daha sert ve daha aerodinamikti, Aethos ise daha hafif ve daha konforluydu.
Ancak şimdi Specialized, Aethos'a benzersiz bir geometri kazandırdı: Baş borusu uzatılarak yığın yükseltildi; hemen hemen tüm boyutlarda ön 2026 15 mm daha yüksek. Hemen hemen her önceki Aethos'un gövdenin altında bir veya daha fazla ara parça ile donatıldığı göz önüne alındığında, bu değişiklik çoğu kullanıcıya uymalıdır. Dahası, erişim birkaç milimetre kısaltıldı ve bu da biraz daha dik, biraz daha kompakt bir sürüş pozisyonuyla sonuçlandı. Eski Aethos, Crux cyclocross/gravel yarış bisikletinden biraz daha agresif bir kesime sahipken, orta boy boyutlardaki sürüş pozisyonu artık Crux'tan biraz daha rahat. Aethos'un dingil mesafesi 7 mm büyüdü ve baş açısı yarım derece daha gevşek, bu da çevik yol tutuşunu bir nebze olsun sakinleştirmeli.
Daha fazla lastik boşluğu ile tüm yollarda optimizasyon
Ve bir yenilik daha: Aethos 2, 35 mm genişliğinde lastiklerle kullanılabiliyor, ancak daha önce (daha önce de belirtildiği gibi) lastik genişliği sınırı 32 mm idi. Bu, bir yandan 35 mm'nin 32 mm'den daha yaygın bir genişlik olması nedeniyle artık daha geniş bir lastik yelpazesi arasından seçim yapabileceğiniz anlamına geliyor. Diğer yandan, üreticinin neden hemen 40 mm'yi seçmediğini merak ediyor olabilirsiniz.
Aethos'un her türlü arazide kullanılabilen bir bisiklet olabileceği, ancak kesinlikle bir çakıl bisikleti olmadığı aşikar. Kadro 600 gramın altında olmasına rağmen son derece hafif, bu yüzden çok sert davranılmamalı. İşte tam da bu noktada devreye giren Crux, hafiflik açısından kendi kategorisinde rakipsiz olmasına rağmen arazi sürüşünün zorluklarına göre ayarlanmış. Öte yandan, özellikle engebeli yollarda kullanım için, 40 inç lastiklerle kullanılabilen süspansiyon boğazlı Specialized Roubaix mevcut.
Yeni Aethos, Specialized portföyünde pek çok kişinin farkına bile varmamış olabileceği bir boşluğu dolduruyor. Ancak bu, üreticinin modeli ilk piyasaya sürülmesinden bu yana sahip olduğu egzotik rolden çıkarmasına olanak tanıyor. Aerodinamik optimizasyonu olmayan safkan bir yarış makinesini satmak, beş yıl öncesine göre bugün daha da zor; engebeli asfalt ve hatta hafif çakıllı patikalar için konforlu ve hafif bir bisiklet, zamanın ruhuna çok daha uygun.
6.299 avrodan başlayan fiyatlarla beş model çeşidi
Specialized, Aethos 2'yi lansmanda beş farklı versiyonla sunuyor. Serinin en üstünde, Shimano Dura Ace Di2 ve SRAM Red AXS'li iki S-Works modeli yer alıyor ve bu modeller için özel olarak yeni bileşenler geliştirildi: Roval Alpinist Cockpit II sadece 270 gram ağırlığındayken, düz jantlı ve DT Swiss göbek teknolojili Roval Alpinist CLX III sadece 1.131 gram ağırlığında. Bu iki komple bisikletin sadece altı kilogram ağırlığında olması şaşırtıcı değil. İki üst modelin fiyatı da tahmin edilebileceği gibi 13.499 €.
Bunların altında, bu sefer Shimano Ultegra Di2 ve SRAM Force AXS ile, yine karbon kokpit ve tekerlek setiyle iki Pro modeli yer alıyor. Her biri 8.499 € fiyatla listeleniyor ve yaklaşık 6,7 kg ağırlığında. 6.299 € fiyatla, yine Ultegra ile donatılmış Aethos Expert Di2 ise önemli ölçüde daha ucuz, ancak daha basit bir karbon tekerlek seti ve geleneksel bir gidon-gidon boğazı kombinasyonuna (yaklaşık 7 kg) sahip. SRAM Force ile gelen AXS modeli şu anda Almanya pazarı için tasarlanmıyor. Ayrıca 5.499 €'ya bir S-Works kadro seti ve 3.799 €'ya standart bir kadro seti de mevcut. Kadrolar sırasıyla 595 ve 705 gram (56 cm) olarak listeleniyor.
S-Works modeliyle Specialized, olmasa bile, yine de bir tane sunabilir. gün Dünyanın en hafif seri üretim yarış kadrosu. Eski Aethos'a aşina olanlar, yumuşak, konforlu sürüş özelliklerini ve biraz daha rahat sürüş pozisyonunu takdir edeceklerdir. Performans baskısı olmadan ve aerodinamik optimizasyonun ötesine geçerek yol bisikleti sürmek isteyen, ancak yine de üst düzey bir yarış bisikleti arayanlar için Aethos 2, ilk versiyondan bile daha iyi bir seçim olabilir.