KTM Gravelator Elite İncelemesi: Yeni KTM gravel bisikletleri arasında Elite, daha uygun fiyatlı modellerden biri. Ancak bu, Avusturyalı üreticinin karbon jant seti gibi özellikler eklemesini engellemiyor. Bunun aynı zamanda çok hafif bir ağırlık sağladığını da söylemeye gerek yok.
KTM'de neler oluyor: Birkaç yıl öncesine kadar çakıl bisiklet yelpazesi oldukça sınırlıydı ve ucuz alüminyum modellere odaklanmıştı; ancak şimdi sadece 1 €'dan başlayan fiyatlarla sportif karbon modellerden oluşan bir filo var.999 Euro cinsinden mevcuttur. Alüminyum segmentinde de fiyatlar düştü; burada Shimano Cues 1x11'li bir bisikleti 1.199 € gibi düşük bir fiyata alabilirsiniz. KTM Gravelator Elite ise tam iki katı fiyata satılıyor ve bu fiyata hatırı sayılır miktarda karbon fiber elde ediyorsunuz. 35 mm derinliğinde jantlara ve 25 mm iç genişliğe sahip, şirket içi karbon jant seti özellikle ilgi çekici ve ağırlığı 1.600 gramın biraz altında olması bekleniyor; bu fiyat aralığında oldukça sıra dışı.
KTM Gravelator Elite: öne çıkanlar
- Paranızın tam karşılığını veren karbon çakıl bisikleti
- Nispeten düşük ağırlık: Pedallar hariç 9,67 kg
- Yaklaşık 1.600 gram ağırlığında, yüksek kaliteli karbon jant seti
- Sağlam, işlevsel Shimano GRX bileşenleri
Sürüşe hazır, pedalları ve suluklarıyla KTM, neredeyse tam on kilogram ağırlığında; uygun fiyatı göz önüne alındığında bu iyi bir rakam; tubeless lastiklere geçiş yaparak yaklaşık 200 gram daha tasarruf edebilirsiniz. Üreticinin bir kilogram daha hafif olduğunu iddia ettiği kardeş modeli SRAM Rival 1x13'lü Gravelator Prime'a bakıldığında, karbon kadronun tüm potansiyeli ortaya çıkıyor. Üst düzey Gravelator Exonic için kadro setinin ağırlık açısından optimize edilmiş bir versiyonu mevcut ve bu sayede birkaç yüz gram ağırlık tasarrufu sağlanabiliyor.
Kadronun her iki versiyonunda da alt boruda bir saklama bölmesi bulunur. Açıklığı nispeten yüksekte konumlandırılmıştır; normalde kapak matara kafesi hizasında bulunur. Gravelator'ın alt borusu çok geniş olmadığından, açıklık da oldukça dardır; açma mekanizması biraz uğraştırıcı olduğundan, erişim tamamen kolay değildir. Pompa, CO2 kartuşu, iç lastik ve lastik levyeleri burada saklanabilecek tipik eşyalardır. im Çerçeve, am Kadro, iki suluk, bir üst boru çantası, çatal bağlantıları ve çamurlukları barındırabilir. Ayrıca, 50 mm genişliğe kadar lastiklerin takılmasına da olanak tanır.
Aerodinamik tasarım ve başarılı detaylar
Yeni KTM karbon kadro, çatalın entegrasyonunda ve sele borusundan arka maşaya geçişinde belirgin olan aerodinamik tasarımıyla etkileyici. Entegre sele kelepçesi kullanımı kolay ve basit bir kelepçeden çok daha şık görünüyor. Son olarak, KTM yeni karbon modele kesinlikle sportif bir düzen kazandırmış: baş borusu kısa, üst boru uzun. Bu da agresif bir sürüş pozisyonu sağlıyor ve kısa gidon boğazı bu pozisyonu biraz yumuşatıyor. Bu, gevşek baş açısıyla birleşince hoş ve çevik bir his yaratıyor. Bu his, jantların nispeten düşük ağırlığı ve algılanan yüksek şasi sertliğiyle birleşerek oldukça olumlu bir sürüş deneyimine katkıda bulunuyor.
İşlevsel GMX karışımı
Bu fiyat aralığında tipik olduğu gibi, KTM farklı Shimano GRX bileşenlerinin bir karışımını sunuyor: GRX-RX822 arka vites değiştirici, RX610 vites kolları ve krank seti ve RX400 fren kaliperleri. 610 vites/fren kolları artık üst seviye versiyonla aynı kauçuk tutma yerlerine sahip ve işlevsel olarak neredeyse fark edilir bir fark yok. 10-51 kaset ile vites aralığı muazzam, ancak daha yüksek viteslerdeki iki dişli sıçramalar pek ideal değil.
Yeni Maxxis Reaver HYPR-X, 45 mm genişliğiyle bol miktarda sönümleme hacmi sunması ve bağımsız testlerde düşük yuvarlanma direnci göstermesiyle kesinlikle iyi bir seçim. Maxxis, yüksek kaliteli bir satış sonrası lastiğin yerini kesinlikle tutmuyor. Bu, yeni KTM Gravelator'ın ne kadar ödünsüz bir şekilde optimum fiyat-performans oranıyla tasarlandığını bir kez daha gösteriyor: Tek arzulanan şey, 100 ila 150 gram daha ağırlık tasarrufu sağlayacak ve titreşim sönümlemesini iyileştirecek bir karbon sele borusu.
