Campagnolo Super Record 13: 2025 yazında tanıtılan bu grup setiyle, İtalyan üretici ek bir dişli sunan ilk üretici olma geleneğini sürdürüyor. Böylece genel menzil ve vites aralığı arasındaki ödün nihayet ortadan kalkıyor, ancak SR 13'ün sunabileceği çok daha fazlası var: yeni bir kol şekli, başparmakla vites değiştirme özelliğinin geri dönüşü ve görsel olarak iyileştirilmiş, kusursuz çalışan kablosuz vites sistemi. 3.000 kilometreden sonra, ilk değerlendirme zamanı.
Mekanik ve elektronik vites sistemleri 2008'den beri bir arada var, ancak denge değişiyor. Shimano artık yalnızca üst düzey mekanik yol bisikleti grup seti sunuyor: 105 2x12; SRAM ise konuyu tamamen terk etti: Amerikan şirketinin ürün gamında şu anda yalnızca 1x12 vitesli mekanik gravel grup seti bulunuyor: Apex. TRP gibi yeni üreticiler ise artık kablolu sistemleri düşünmüyor bile.
Campagnolo ise günümüze kadar mekanik sistemlere sadık kalmıştır: 2021'de tanıtılan Ekar gravel grup setine ek olarak, mekanik grup setleri "Super Record" ve Chorus seviyelerinde de mevcuttur. Aynı zamanda, üretici artık 2011'de ilk kez tanıttığı elektronik vites sistemini en üst segmentle sınırlandırıyor; birkaç yıl önce Campagnolo EPS, Chorus ve hatta Athena seviyelerinde de mevcuttu. Bu arada, rakipler elektronik vites sistemlerini büyük ölçüde kullanımdan kaldırdı ve Campagnolo'nun neredeyse hiç bulunmadığı alt orta seviyeye yerleştirdi.
Campagnolo Super Record 13: Yeni model neslinin amiral gemisi
Campagnolo, son bilgilere göre yeni Super Record 13'ü tanıttı. Vicenza'dan ürün lansmanları Yol, tüm yol ve çakıl bisikletleri için eksiksiz bir grup seti serisinin amiral gemisi. 2025 yazından beri piyasada olan 2x13 grup seti, tipik başparmak vites kolundan deneysel olarak vazgeçen ancak oldukça pahalı olan, nispeten kısa ömürlü bir 2x12 sisteminin halefidir. Yeni grup seti, elbette selefi gibi kablosuzdur, ek bir dişliye sahiptir ve o kadar çok alanda geliştirilmiştir ki, gerçekten yeni bir grup seti olarak kabul edilebilir. Campagnolo'nun elektronik grup setinin en yeni ve kesin versiyonuna yöneltilebilecek tek eleştiri, mutlak en üst seviye için ayrılmış olmasıdır.
Campagnolo Super Record 13: temel bilgiler
- Fiyat: Güç ölçer olmadan 4.300 avro / Güç ölçer ile 5.647 avro
- 2x13 vites, dört dişli seti ve yedi zincir dişlisi kombinasyonu arasından seçim yapabilirsiniz
- Sap gövdesinde ek düğmeler bulunan tamamen kablosuz radyo kontrolü
- Yeni kol ergonomisi ve klasik başparmak düğmesine dönüş
- Mükemmel işlevsellik, hafiflik, benzersiz görünüm
- Çeşitli detaylı iyileştirmeler
Yeni Campagnolo grup seti, 3.000 kilometrelik uzun vadeli testimizde nasıl bir performans sergiledi? 40 yıllık Campagnolo ve yaklaşık on yıllık EPS deneyimine sahip Velomotion test sürücümüz, İtalyan bileşenleri hakkında engin bir bilgiye ve yeni grup seti hakkında "Süper!" diye özetlenebilecek net bir görüşe sahip. Elbette daha fazla ayrıntıya girebiliriz.
Campagnolo'nun kısa ömürlü bir model neslinden sonra başparmakla çalıştırılan vites koluna geri dönmesi ve ona yeni, optimize edilmiş bir şekil vermesi hoş bir rahatlama. Ergopower kollarının mekanik versiyonunda, düğme arka vites değiştiriciyi serbest bırakmak ve daha küçük zincir dişlisine veya zincir dişlisine geçmek için kullanılıyor. Ancak elektronik sistemde, düğmeler ve fren kolunun arkasındaki vites değiştirme kolu için sabit bir işlev bulunmuyor. İşlevler bir uygulama aracılığıyla özelleştirilebiliyor ve varsayılan ayar mekanik işleve karşılık geliyor. Test kullanıcımız, özellikle de mekanik Campagnolo bileşenlerine sahip bir çakıl bisikleti ve bir kış yol bisikleti sahibi olduğu için bunu değiştirmek istemedi.
Optimize edilmiş şekle sahip yeni kollar
Hem bu modelle hem de önceki Campagnolo EPS ile karşılaştırıldığında, kolların önemli ölçüde optimize edilmiş şekli hemen fark ediliyor: daha ince ve uzun olmaları, büyük ellere sahip sürücüler için kavramayı kolaylaştırıyor ve mükemmel bir genel ergonomi sunuyor. Üst topuz daha yuvarlak ve özellikle yatay konumlandırılmış ön kollara sahip modern aerodinamik bir pozisyonda ele rahatça oturuyor. Bu arada, başparmak düğmesi daha kısa ve hafifçe aşağıya doğru kaydırılmış; bu sayede başparmak ucuyla yanlışlıkla etkinleştirme ortadan kalkıyor ve düğmeye düşmelerden kolayca erişilebiliyor. Şekil ve basınç noktası mükemmel bir şekilde tasarlanmış.
Vitesleri veya bisiklet bilgisayarını çalıştırmak için kullanılan yeni ek düğmeler için durum tamamen aynı değil. Yuvarlak düğme, gidonun iç kısmında oldukça yüksek bir konumda bulunuyor ve Velomotion test cihazı tarafından defalarca yanlışlıkla dokunuluyor ve her seferinde istenmeyen bir vites değişimine neden oluyor. Çözüm, düğmeleri uygulama üzerinden devre dışı bırakmaktı.
Kötü uygulanmış ek düğme
Campagnolo bu yönü geliştirebilirdi; ancak vites değiştirme fonksiyonu kusursuz. Yeni arka vites değiştirici, daha büyük dişlilere sorunsuz bir şekilde geçiş yapıyor; ani vites yükseltmelerinde, vites değiştirici bir spor araba gibi "klik" sesi çıkarıyor ve zincir, dişlinin dişlerine anında geçiyor. Kasette bir dişli daha olması, sistemin hassasiyetini en ufak bir şekilde etkilemiyor. Ön vites değiştiricinin performansı, önceki versiyona kıyasla önemli ölçüde iyileştirilmiş: 3.000 kilometrelik test boyunca zincir, ne içeriye ne de dışarıya doğru tek bir kez bile çıkmadı.
Grup setinin karbon krank seti görsel olarak yeniden tasarlandı. Örümceğin dört kolundan ikisini birbirine bağlayan köprüler, uzantılarını kaybetti ve daha kompakt bir görünüme kavuştu; "Super Record" logosu artık kırmızı vurgudan yoksun. Bir dakika – bu krank setini daha önce bir yerlerde görmemiş miydik? Evet, 2024'ün sonunda en üst düzey 2x12 grup setinin biraz daha uygun fiyatlı bir versiyonu (önerilen satış fiyatı 3.991 €) olarak tanıtılan Campagnolo Super Record Wireless S'de. Hala Campagnolo web sitesinde listelenen bu grup set (başparmak vites kolu olmadan), yeni Super Record 13'ün ek vites oranları gibi bazı özelliklerinin ön izlemesini sunmuştu.
SR 2x13 krank takımı, içi boş krank kolları sayesinde "S" modelinden daha hafiftir; İtalyanlar iç bileşenler üzerinde de çalışmışlardır. Krank aksının Hirth kama ile birbirine bağlanan iki yarısı artık soldan cıvatalanmış olup, sağdan dişli bir cıvatanın kullanılmasına olanak tanır. Campagnolo ayrıca rulman yataklarında da değişiklikler yapmıştır: krank takımını eksenel olarak hizalayan çatal pim artık zincir dişlisinin arkası yerine sol tarafta yer almaktadır.
Dört kaset ve yedi zincir dişlisi kombinasyonuyla geniş vites aralığı
Yeni grup setinin vites aralığı dikkat çekici. Campagnolo Super Record 13, yedi farklı zincir dişlisi kombinasyonuyla sunuluyor: 45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39 ve 55/39. Ayrıca, dört kaset seçeneği daha mevcut: 10-29, 10-33, 11-32 ve 11-36. İtalyanlar, son iki seçenekle, SRAM'ın yakın zamanda uğraşmak zorunda kaldığı UCI'nin vites kısıtlamaları konusundaki güncel tartışmalardan kaçınıyor.
Tek diş aralıklı dokuz dişliye sahip 10-29 kaset, son derece yakın aralıklıdır; en küçük zincir dişlisi kombinasyonuyla birlikte, bu oldukça uzun bir üst vites ve 1:1 oranıyla sonuçlanır. Test motosikleti, tek diş aralıklı yedi dişli sunan 10-33 kaset ile birlikte 48/32 kombinasyonuyla donatılmıştır. En yüksek vites olan 48-10, klasik 53-11'e karşılık gelir, ancak test sürücümüz bazı durumlarda bunu çok kısa buldu; bu da Campagnolo grup setiyle donatılmış Pinarello Dogma F'nin son derece hızlı bir motosiklet olduğunu kanıtlıyor. Genel olarak, 13. dişli değerini kanıtlıyor: Bu kasetlerle, genel menzil ve ince ayarlı dişli oranları arasında kesinlikle ödün vermeye gerek yok.
Yeni bir görünüme sahip şık bir vites değiştirici
13 zincir dişlisini çalıştıran arka vites değiştirici, selefine kıyasla önemli ölçüde değişmiş. Zarif ve biraz da karmaşık bir tasarıma sahip; test eden kişi, efsanevi hafif jant frenlerini anımsatan "kült bir iskelet görünümüne" sahip olduğunu belirtti. Campagnolo'nun karakteristik özelliği, karbon enjeksiyon kalıplı bileşenlerin kadifemsi yüzeyi. Vites değiştirici yanlara doğru daha az çıkıntı yapıyor gibi görünüyor; pil, vites değiştiricinin arkasında gizlenmiş, neredeyse görünmez. Pilin sökülmesi oldukça karmaşık, ancak aynı zamanda tamamen gereksiz. Arka ve ön vites değiştiricilerin pillerinin şarj için çıkarılmasına gerek yok; manyetik şarj konnektörü sokete otomatik olarak ulaşıyor ve yaklaşık yarım saat sonra piller tamamen şarj oluyor. Üreticinin iddiası -tek şarjla 750 km- uzun vadeli testte tamamen doğrulandı. Campagnolo'nun patent nedenleriyle iki farklı pil tasarlamak zorunda kalması ise kullanıcıyı pek ilgilendirmiyor.
Şarj yuvasına ihtiyaç duymamanız ve pilleri bisiklette şarj etmeyi unutamamanız, rakiplerini geride bırakan yeni Campagnolo grup setinin şüphesiz küçük bir avantajı. Shimano Dura-Ace Di2'ye göre tamamen kablosuz olması ve SRAM Red AXS'e göre de ek bir dişli ve daha fazla zincir dişlisi kombinasyonuna sahip olması avantajına sahip. Ağırlık ve fiyat açısından ikincisiyle aynı seviyede: Campagnolo, güç ölçeri olmayan komple grup seti için 4.300 € talep ediyor; bu fiyat SRAM Red ile aynı, Shimano Dura-Ace Di2'den ise birkaç yüz avro daha pahalı. Öte yandan, başparmak vites değiştiricisi olmayan eski Super Record 2x12 Wireless, 5200 €'ya listelenmişti.
Campagnolo Korosu'nu Beklerken 13
Üst sınıfta, Campagnolo Super Record 13'ün 3.000 kilometrelik performansından sonra verdiği karar "Kesinlikle mükemmel!" Ancak orta sınıfta, Vicenza merkezli üreticinin acilen arayı kapatması gerekiyor. Şu anda en uygun fiyatlı mekanik disk grup seti olan Chorus 2x12 bile, rakiplerinin giriş seviyesi elektronik grup setlerinden daha pahalı. Bu giriş seviyesi gruplar, Shimano ve SRAM ürün serilerinin vazgeçilmezi: yüksek satış hacimleri sağlıyorlar ve aynı zamanda uygun fiyatlı ikinci bir bisiklet almak isteyen veya kışın kullanılan bir çakıl bisikletine çok fazla yatırım yapmak istemeyen daha varlıklı müşteriler için de cazipler.
İtalyanlar ne zaman geniş büyüme fırsatları sunan bir fiyatlandırma stratejisine geri dönecek? O zaman Campagnolo, geleneksel şirketin mevcut yenilikleriyle yeniden kazandığı pazar konumunu nihayet geri kazanabilir.
