Focus Atlas 2026: Çok yönlü çakıl bisikleti, hem alüminyum hem de karbon versiyonlarıyla önemli ölçüde yenilendi. Bisiklet sırt çantası ana odak noktası olmaya devam ederken, artık daha sportif bir geometri de yarışçılara hitap ediyor. Fiyat indirimleri de önemli - modele bağlı olarak birkaç yüz avro tasarruf mümkün.
Focus, cyclocross köklerinden çoktan uzaklaştı ve çakıl bisikletlerinin yönü de belli: Buradaki "çakıl", esas olarak bisiklet gezisi ve tur anlamına geliyor. Focus, 2026 model yılı için tamamen yeni bir konsept sunmuyor; ancak sırasıyla karbon ve alüminyum modeller olan Atlas 8 ve Atlas 6, o kadar kapsamlı bir şekilde yeniden tasarlandı ki neredeyse tamamen yeni bisikletler haline geldiler.
Focus Atlas Carbon: öne çıkanlar
- Daha sportif geometriye sahip yeni tasarlanmış çerçeve ve alt boruda saklama bölmesi, entegre sele kelepçesi
- UDH arka tekerlek montajı, Boost 110/148 mm yerine standart montaj boyutları 100/142 mm ve PressFit yerine BSA orta göbek
- Sistem ağırlığı 120 kg'dan 135 kg'a çıkarıldı
- Ön lastik boşluğu 53 mm / arka 45 mm
- Odak Atlası 8.9SRAM Rival XPLR AXS 1×13 10-46, Zipp 303 XPLR S tekerlek seti, fiyatı 5.299 €, ağırlığı yaklaşık 8,6 kg
- Odak Atlası 8.8SRAM Apex D1/SRAM S1000 Eagle Transmission 1×12 10-52, DT Swiss G1800 tekerlek seti, fiyatı 3.499 €, ağırlığı yaklaşık 9,5 kg
- Odak Atlası 8.7Shimano GRX820/610 2×12 46/30 – 11-36, DT Swiss G540 tekerlek seti/Alexrims göbekler, fiyatı 2.699 €, ağırlığı yaklaşık 9,7 kg
Şimdi dört yerine yalnızca üç model seçeneğiyle sunulan ve artık 2.699 €'dan başlayan fiyatlarla satışa sunulan Atlas 8 ile başlayalım. Atlas 8.7, bileşenlerde önemli bir değişiklik yapılmadan tam 400 € daha ucuz hale geldi: Shimano GRX 610/820 mix ve karbon sele borusu hala dahil; sadece tekerlek seti biraz daha basitleştirildi.
8.7'nin üzerindeki modeller de önemli ölçüde daha çekici hale geldi. 3.699 € fiyatlı eski Atlas 8.8, GRX 820 karışımı ve daha hafif DT Swiss tekerlek setiyle esasen biraz geliştirilmiş bir 8.7'ydi; şimdi ise SRAM Apex AXS ve SRAM Eagle aktarma organlarıyla elektronik vites sistemine ve MTB tarzı 10-52 kaseti kullanan modern, tam montajlı bir vites değiştiriciye sahip. DT Swiss G1800 tekerleklerle donatılmış bu bisikletin fiyatı 3.499 €; bu, eski 8.8'den biraz daha ucuz ve SRAM Rival AXS 1x12'li eski Atlas 8.9'dan ise oldukça ucuz.
SRAM 1x13 ve Zipp tekerlek setine sahip yarışa hazır çakıl bisikleti
5.299 €'luk yeni Focus Atlas 8.9, aerodinamik ve süper geniş Zipp 303 XPLR S lastiklerin yanı sıra eksiksiz bir SRAM Rival AXS 1x13 aktarma organı sunuyor. Bu sportif konfigürasyonda Atlas, özellikle Focus'un geometri üzerinde de çalışması sayesinde gerçek bir yarış bisikleti.
Daha kısa bir baş borusu ve daha dik bir baş açısı, biraz daha sportif bir sürüş pozisyonu ve daha çevik bir yol tutuşu sağlıyor; dingil mesafesi de birkaç milimetre kısaltıldı. Birkaç santimetre daha kısa bir sele borusu, daha uzun sele borusu uzantısıyla birlikte daha fazla konfor sağlıyor. Klasik kelepçe yerine, Carbon Atlas artık entegre bir kelepçeye sahip ve alt boruda bir saklama bölmesi de bulunuyor.
Kadro ve çatal hala çok sayıda montaj seçeneği sunuyor; çataldaki lastik boşluğu 5 cm, arkadaki lastik boşluğu ise 45 mm. Yeni Atlas model nesliyle Focus, UDH standardına geçti; PressFit orta göbek yerine, pratik BSA sistemi artık tekrar mevcut. Ve bir diğer iyi haber: Marka, çakıl bisikletleri için Boost standardını terk etti; artık 100 mm veya 142 mm göbek aralığına (ön/arka) sahip geleneksel tekerlek setleri takılabiliyor.
Focus Atlas'ın alüminyum versiyonu da birçok yeni özellikle geliyor. Hafifçe değiştirilmiş geometriye ek olarak, mükemmel şekilde pürüzsüzleştirilmiş kaynaklar, gövdeden optimize edilmiş dahili kablo yönlendirmesi ve bu bisiklette de standart olan UDH standardı gibi detaylar içeriyor. Lastik boşluğu önde 53 mm, arkada 48 mm.
Focus Atlas Alüminyum: öne çıkanlar
- Daha sportif geometri, pürüzsüzleştirilmiş kaynaklar ve optimize edilmiş kablo yönlendirmesine sahip yeni alüminyum çerçeve
- UDH arka tekerlek montajı, Boost 110/148 mm yerine standart kurulum boyutları 100/142 mm
- Sistem ağırlığı 120 kg'dan 135 kg'a çıkarıldı
- Ön lastik boşluğu 53 mm / arka 48 mm
- Focus Atlas 6.9: Shimano GRX820/610 2×12 46/30 – 11-36, Rodi tekerlek seti/Alexrims göbekler, karbon sele borusu, fiyatı 2.299 €, ağırlığı yaklaşık 10,3 kg
- Focus Atlas EQP 6.8: Shimano Cues U6030 2×10 46/42 – 11-39, Rodi tekerlek seti/Shutter Precision göbekleri, dinamo/Alexrims, aydınlatma sistemi, çamurluklar, taşıyıcı sistem, ayaklık, ağırlık yaklaşık 13,2 kg
- Focus Atlas 6.9: Shimano Cues 6030 1×11 11-50, Rodi tekerlek seti/Alexrims göbekler, yaklaşık ağırlık 10,6 kg
Focus, alüminyum Atlas'ın fiyatını da ayarladı: Giriş seviyesi model Atlas 6.7, Shimano Cues 1×11 ile artık 1.799 avroya satılıyor; Shimano Cues 2×10'un yanı sıra aydınlatma sistemi, ön ve arka raflar, çamurluklar ve yan sehpa ile birlikte Atlas 6.8 EQP ise 1 avroya satılıyor.999 Yeni model, selefinden 200 € daha ucuz. Bu bisiklet de 45 mm genişliğinde lastiklerle donatılmışken, çamurluklu eski model 37 mm lastiklerle yetinmek zorunda kalmıştı. Üst düzey alüminyum Atlas 6.9, 2x12 Shimano GRX aktarma organları ve selefine göre geliştirilmiş bir karbon sele borusuyla donatılmış; ancak 2.299 € fiyatıyla 200 € daha ucuz.
Boost arka tekerleği olmadan bile daha yüksek sistem ağırlığı
Tüm yeni Atlas modelleri artık 15 kg artışla 135 kg'lık maksimum sistem ağırlığına sahip. Yük kapasitesinden tam olarak yararlanmak için çeşitli taşıyıcı sistemler sonradan takılabilir. Yeni boya kaplamaları da harika görünüyor ve 2026 Focus Atlas'ı her açıdan iddialı kılıyor. Tek eksik, SRAM Apex bileşenlerine sahip bir alüminyum model veya kişiselleştirilmiş özelleştirme için şasi setleri.
