Ürün Haberleri: Orbea'nın başarılı "Rider Synergy" (RS) konseptini daha güçlü süspansiyon mesafesine sahip sınıflara genişletmesi an meselesiydi. İspanyol şirket, yeni Rallon RS ile sadece klasik enduro ve hafif e-MTB arasındaki çizgileri bulanıklaştırmakla kalmayıp, onları tamamen yeniden tanımlamayı hedefleyen bir bisiklet sunuyor. Kalbinde sadece kompakt TQ HPR40 motoru değil, aynı zamanda sele borusu, motor ve süspansiyonun gerçek zamanlı olarak iletişim kurduğu derin bir sistem entegrasyonu da yer alıyor. 2027 model yılı için yeni modelin detaylarına sahibiz.
Felsefe: Sadece bir şasi içindeki motordan daha fazlası.
"Rallon RS"i sadece ek bir yardımcı motora sahip tanıdık bir şasi olarak düşünenler, asıl noktayı kaçırıyorlar. Orbea, bu modelde kaba güce daha az, doğal bir sürüş hissine odaklanan bir yaklaşım izliyor – bu stratejiyi zaten popüler Rise modelinden biliyoruz. Ancak Mallabia'lı üretici, Rallon RS ile bir adım daha ileri gidiyor: Amaç, bütüncül bir sistem yaratmaktı.
Orbea'ya göre, bisiklet öncelikle bir elektrikli bisiklet olarak değil, daha ziyade yeni nesil bir arazi bisikleti olarak konumlandırılıyor. Bu ilginç çünkü uzun süspansiyonlu (180 mm ön süspansiyon mesafesi) Rallon şasisi, geleneksel olarak zorlu enduro sürüşlerinde daha uygun. İspanyol şirket burada bir denge kurmaya çalışıyor: uzun süspansiyonlu bir makinenin iniş performansını, incelikli ancak etkili yokuş yukarı desteğiyle birleştirirken, aynı zamanda büyük bir sistem ağırlığıyla eğlenceli yol tutuşundan ödün vermemeyi hedefliyor.
Sürüş ve enerji: TQ ile sakin tonlar
Bisikletin tahrik gücü, TQ'nun tanıdık HPR40 motoru tarafından sağlanıyor. 40 Nm'lik maksimum tork ve 200 watt'a kadar tepe çıkış gücüyle bu ünite rekorlar kırmayacak – ve asıl amaç da bu. HPR40'ın özellikleri özellikle doğal, sessiz ve göze batmayan olarak kabul ediliyor. Orbea, mekanik bir bisikletin hissini takdir eden ancak uzun tırmanışlarda tepe yüklerini sınırlamak isteyen bisikletçileri hedefliyor.
Sistem, kalıcı olarak entegre edilmiş 290 Wh'lik bir batarya ile çalışıyor. Kağıt üzerinde bu küçük bir kapasite gibi görünebilir, ancak üreticiye göre, verimli RS ayarı sayesinde, sürücünün ağırlığına ve seçilen destek seviyesine bağlı olarak, 1.200 ila 1.800 metrelik yükseklik artışı için yeterli olmalıdır. Uzun günlük geziler için, teorik olarak menzili %55 oranında artıran isteğe bağlı 160 Wh'lik bir menzil genişletici takılabilir. Estetiğe önem verenler için ilginç bir detay: Orbea, merkezi bir güç kaynağı tercih etmiş. Arka vites değiştirici ve elektronik sele yüksekliği ayar mekanizması gibi bileşenler doğrudan ana bataryaya bağlanarak şarjı basitleştiriyor ve temiz bir görünüm sağlıyor.
Akıllı ağ iletişimi: Destek ünitesi amortisörle iletişim kurduğunda
Rallon RS'nin belki de en heyecan verici teknik yönü, Orbea, TQ ve iniş takımı uzmanı Fox arasındaki iş birliğidir. Bu iş birliği, sektörde benzeri görülmemiş bir sistem entegrasyonuyla sonuçlanmıştır. Bileşenler, RS HMI kontrol sistemi ve özel bir iletişim protokolü aracılığıyla gerçek zamanlı olarak veri alışverişinde bulunur.
Veri odaklı şasi kurulumu
Fox eNEO Live Valve süspansiyonu tek başına çalışmaz, bunun yerine motorun sensörlerinden faydalanır. Kadans, sürücü güç girişi, motor çıkışı ve mevcut hız hakkındaki veriler doğrudan amortisörün algoritmalarına entegre edilir. Amaç: Süspansiyonun, geleneksel ivmeölçerlerle tek başına mümkün olandan daha hızlı ve daha tahmin edilebilir bir şekilde ilgili sürüş durumuna tepki vermesidir.
MC10-RS sele borusu sensör olarak işlev görüyor.
En önemli özelliklerden biri de yeni MC10-RS sele borusu. Bu boru, sele pozisyonunu saniyede birkaç kez tam olarak belirleyen optoelektronik bir zaman-uçuş sensörüne sahip. Bu bilgi doğrudan süspansiyonu etkiliyor: Sele alçaltılır alçaltılmaz, sistem amortisörün sıkıştırma sönümlemesini tamamen açarak iniş için maksimum performans sağlıyor. Tersine, TQ motoru, bisikletin yokuş aşağı olduğunu ve selenin alçakta olduğunu algıladığında desteğini ayarlayarak teknik arazide istenmeyen pedal sallanmasını önlüyor.
Geometri ve çerçeve: Uyarlanabilir ve iniş odaklı
Rallon RS, Orbea'nın bugüne kadarki en gelişmiş katmanlama tekniğini kullandığı karbon bir çerçeveye dayanmaktadır. Katmanların azaltılması ve hassas malzemelerin kullanılmasıyla, enduro sürüşü için gereken sertlikten ödün vermeden ağırlık tasarrufu sağlanmıştır. Geometrisi açıkça motorsuz kardeşine dayanmaktadır, ancak ayrıntıları iyileştirilmiştir.
Amortisör bağlantı noktasındaki "flip chip", geometrinin iki pozisyonda (alçak/yüksek) ayarlanmasına olanak tanır. Bu, alt braket yüksekliğini 8 mm ve gidon borusu açısını 0,5 derece etkiler. Ek olarak, Orbea, ayarlanabilir gidon yatakları aracılığıyla gidon borusu açısını ±0,75 derece değiştirme seçeneği sunar. Tekerlek boyutlarıyla denemeler yapmayı sevenler, "mullet" seçeneğini takdir edeceklerdir: özel bir bağlantı sayesinde, Rallon RS, geometriyi olumsuz etkilemeden saf bir 29 inçlik bisiklet olarak veya daha küçük bir arka tekerlekle sürülebilir.
"Dik ve derin" prensibinin korunması da memnuniyet verici bir özellik. Sele boruları, son derece uzun ayarlanabilir sele borularını barındıracak şekilde tasarlanmıştır. S beden kadroda bile 210 mm'ye kadar hareket mesafesi mümkünken, L ve XL bedenlerde 240 mm'lik sele boruları tamamen kadronun içine gizlenir.
Model çeşitleri ve fiyatları: Ucuz bir zevk değil.
Orbea, 2027 model yılı için Rallon RS'yi çeşitli donanım seviyelerinde sunuyor ve bunların tümü en üst segmentte fiyatlandırılıyor. Giriş seviyesi model – eğer öyle adlandırılabilirse – 1 milyon sterlinin biraz altında bir fiyata sahip olan Rallon RS Team'dir.1.000 Fiyatlar Euro cinsinden belirlenirken, en üst model olan RS-LTD'nin fiyatı 15.000 Euro'ya yaklaşıyor.
Bir bakışta modeller:
- Rallon RS-LTD / Rallon M RS-LTD (Kefal): Fox 38 Float Factory ön amortisör, Fox Float X2 Live Valve Neo arka amortisör, Shimano XTR vites sistemi ve frenler, Oquo Mountain Control MC32LTD karbon jantlar. Fiyat: 14999 Euro.
- Rallon RS Takımı / Rallon M RS Takımı (Kefal): Fox 38 Float Factory ön amortisör (Live Valve özelliği olmadan), Fox Float X2 Factory arka amortisör (Live Valve Neo özelliğiyle), Shimano XT/XTR karışımı ve Oquo MC32TEAM jantlar. Fiyat: 10999 Euro.
Fiyatlandırma şüphesiz iddialı, ancak aynı zamanda bileşenlerin entegrasyonunda ve karbon çerçevenin geliştirilmesinde yer alan yüksek düzeydeki teknik uzmanlığı da yansıtıyor. Her iki versiyonda da üst düzey süspansiyon sistemleri ve Oquo'nun kendi üretim hattından karbon jantlar bulunuyor.
Görünüm
Orbea, Rallon RS ile heyecan verici bir adım atıyor. Basklı şirket, sürekli büyüyen bataryalar ve daha güçlü motorlar trendini takip etmek yerine, entegrasyona ve sürüş kalitesine odaklanıyor. Sele yüksekliği ayar mekanizması, motor ve süspansiyonun birbirine bağlı olması, teorik olarak, e-MTB'yi daha sezgisel hale getirme yolunda mantıklı bir sonraki adım gibi görünüyor. Teknolojinin pratikte vaat edildiği kadar sorunsuz çalışıp çalışmadığı ve küçük 290 Wh'lik bataryanın dağlık arazide kullanım için gerçekten yeterli olup olmadığı, ilk arazi testlerinde ortaya çıkacak. Kesin olan bir şey var: Teknolojik olarak, Rallon RS önümüzdeki sezonun en ilgi çekici projelerinden biri.