Test / E-MTB: Canyon Spectral:ON son 12 ayda oldukça hareketli bir dönem geçirdi. Kasım 2024'te yaşanan ani "Stop Ride" (Üretim Durdurma) ve lojistik açıdan karmaşık bir pil değişimi sonrasında, Koblenz merkezli bu çok satan model şimdi geri döndü. Yeni bir pil, son derece cazip fiyatlar ve şu soruyla: Temel tasarımı 2022'ye dayanan bir bisiklet, 2026'da en üst seviyede rekabet edebilir mi? 800 Wh alüminyum pilli "yeni" Spectral:ON CF 9'u kapsamlı bir şekilde test ettik.
Konuya doğrudan girelim: Evet, Canyon'ın sorunları vardı. Hem de çok büyük sorunlar. Canyon, Spectral:ON ve Torque:ON sahiplerinden plastik batarya muhafazalarında oluşabilecek çatlaklar nedeniyle 2024 yılının sonunda bisikletlerini kullanmayı bırakmalarını istediğinde, büyük bir hayal kırıklığı yaşandı. Bunun ardından Koblenz'de bir görev gücü kuruldu, bir dizi tazminat ödemesi yapıldı ve nihayetinde bugün sahip olduğumuz teknik çözüm ortaya çıktı. Bisiklet, Ocak 2026'dan itibaren tekrar sipariş edilebilir durumda.
Canyon'da pil sorunları: Spectral:ON ve Torque:ON sahiplerinin bilmesi gerekenler (GÜNCELLEME: Kiracılar için 19.12 Aralık)
Haberler / E-MTB'ler: Canyon Spectral:ON CF / CFR ve Canyon Torque:ON CF E-MTB'lerinin alıcıları, takılı pillerde yaşanabilecek olası sorunlar nedeniyle şu anda bisikletlerini kullanamıyor. Canyon, etkilenen müşterileriyle Kasım ayının başında iletişime geçti. Artık daha fazla bilgi var ve çözümün 2025 Şubat'ında ortaya çıkması bekleniyor. Hepimizin […]
Pil çözümü: Plastik yerine alüminyum
Güncellemenin en önemli özelliği yeni batarya. Canyon, yeni modellerinde alışılmış plastik gövdeli 720 ve 900 Wh'lik batarya seçeneklerinden tamamen vazgeçiyor. Bunun yerine, S'den XL'ye kadar tüm kadro boyutları artık tek tip 800 watt-saatlik bir batarya ile üretim hattından çıkıyor.
Yeni batarya hakkında detaylı bilgi
Alüminyum gövde ve 800 Wh kapasite: Bu, Spectral:ON ve Torque:ON için yeni Canyon bataryasıdır.
Ürün Haberleri / E-MTB: Son birkaç ay, Canyon Spectral:ON veya Torque:ON sahipleri için gerçek bir sabır sınavı oldu. Uygulanan "sürüş yasağı" ve arızalı bataryaların büyük ölçekli değiştirilmesinin ardından, yıl sonunda işler sakinleşti. Ancak Canyon'da daha fazla işlem devam ediyordu ve Spectral:ON ve Torque:ON nihayet tekrar sipariş edilebilir durumda. Sürpriz: […]
Temel fark malzemede yatıyor: Hücreler (artık 5,6 Ah tipinde) sağlam bir alüminyum kasaya yerleştirilmiş. Bu biraz ağırlık ekliyor – pilin kendisi yaklaşık 4,65 kg ağırlığında ve enerji yoğunluğu açısından eski bir Bosch PowerTube 750 ile karşılaştırılabilir şekilde orta alt aralıkta yer alıyor – ancak maksimum güvenlik sağlıyor. Yeni hücrelerin olumlu bir yan etkisi: Pil daha kısa. Bu, tam kapasitenin artık S çerçeveye sığdığı anlamına geliyor; bu, daha önce daha küçük boyutlarda pil satın alanlar için mümkün olmayan bir şey.
Şarj işlemi, pili üç saat 20 dakika içinde %80'e kadar hızla şarj eden yeni 5,6 amperlik bir şarj cihazıyla yapılır. Pil çıkarılabilir olmaya devam ediyor, ancak konektörü çıkarmak, kauçuk şeridi gevşetmek ve iki kilitleme vidasını çıkarmak bazı rakiplerine göre biraz daha zahmetli bir işlem. Günlük arazi sürüşü için güzel bir özellik: daha kompakt form faktörü sayesinde, pil artık bisiklet yan yatmış haldeyken bile çıkarılabiliyor. Yani artık bisikleti ters çevirmenize gerek yok.
Canyon Spectral:ON kadro: Gerçekten harika!
Yeni enerji depolama sistemi dışında şasi değişmeden kaldı. Hala tamamen karbon bir çerçeveyle karşı karşıyayız – hem ana çerçeve hem de arka üçgen karbon fiberden yapılmış. En üst düzey CFR modeli, yaklaşık 300 gram ağırlık tasarrufu sağlayan daha hafif Canyon Factory Racing fiberini kullanırken, test modelimiz olan CF 9 ise biraz daha ağır olan standart katmanı kullanıyor. Ön tarafta 160 mm ve arka tarafta 155 mm süspansiyon mesafesiyle bisiklet, all-mountain ve enduro arasında bir yerde konumlanan çok yönlü bir arazi bisikleti olarak kendini gösteriyor.
İlk tanıtımından dört yıl sonra bile silüeti hala modern görünüyor. Özellikle yan görünüm, alt borunun kalınlığını ustaca gizliyor, ancak sürücünün bakış açısından aşağıya doğru görüş oldukça geniş. Canyon, kendini kanıtlamış mullet düzenine (ön 29 inç, arka 27,5 inç) güvenmeye devam ediyor.
Ayrıntılar bile Canyon'un iyi geliştirilmiş bir ürün sunduğunu gösteriyor: Zincir ve sele borularındaki cömert koruyucular ve darbe anında kırılgan bir şekilde kırılmak yerine deforme olan özel bir plastikten yapılmış sağlam motor koruyucu, pratikliğini ortaya koyuyor. Ancak, amatör tamirciler için önemli bir dezavantajı var: Kablolar, gidon yatağı üzerinden doğrudan kadroya giriyor. Bu temiz bir görünüm yaratırken, rulmanları değiştirirken veya gidon borusunda başka bakım işlemleri yaparken herhangi bir tamircinin tansiyonunu yükseltecektir. Ayrıca, Canyon özel bir matara kafesi kullanıyor – vida yerleşimi nedeniyle standart modeller veya Fidlock sistemleri maalesef uymuyor.
sürücü
Canyon, tüm modellerinde kendini kanıtlamış Shimano EP801 tahrik sistemine güvenmeye devam ediyor. Motor tamamen yeni olmasa da, 85 Nm maksimum tork ve 600 watt'a kadar maksimum güç ile performans açısından çoğu yeni motora oldukça yakın. Aynı durum, yaklaşık 2,7 kg'lık düşük ağırlığı ve mükemmel Shimano E-Tube Project uygulaması için de geçerli.
Bisiklet, mükemmel dokunsal geri bildirim sağlayan tanıdık Shimano uzaktan kumandasıyla kontrol ediliyor. Ekran (SC-EM800) işlevsel, ancak kaba 5 çubuklu pil göstergesi (%20'lik artışlarla) eski moda görünüyor. Pil seviyesi %20 iken 50 veya 100 metrelik bir yükseklik artışını tırmanıp tırmanamayacağınızı öğrenmek istiyorsanız, tahmin etmeniz veya bir Garmin cihazıyla eşleştirmeniz gerekecek.
Detaylı özellikler: Gösterişli detaylardan uzak, yüksek kaliteli ürün.
Burada Canyon, doğrudan satışın avantajından tam anlamıyla yararlanıyor. Test ettiğimiz Spectral:ON CF 9 modelinin fiyatı 4 €.999 Euro. Bu kurulum, mevcut piyasa koşullarında bile, rakip uzman perakendecilerde kolayca 2.000 ila 3.000 € daha pahalıya mal olurdu. Dahası, Canyon son aylarda ve yıllarda servis ortakları ağını genişletti. büyük ölçüde genişletilmiş Bu nedenle, kişi mutlaka yerinde hizmetten mahrum kalmak zorunda değildir.
Canyon, altın Kashima kaplama yerine Fox Performance Elite serisini kullanıyor. Teknik olarak, iç bileşenler Factory serisiyle aynı. Önde, mükemmel Grip2 amortisörlü Fox 38, yüksek ve düşük hızlı sıkıştırma ve geri tepme sönümlemesinin ayrı ayrı ayarlanmasına olanak tanıyor. Arkada ise 155 mm'lik hareket mesafesini Fox Float X Performance Elite yönetiyor. Son kullanıcı için bu, altın kaplama için fiyat farkı ödemeden maksimum performans anlamına geliyor. Vites geçişleri, SRAM GX Eagle şanzımanı tarafından elektronik ve kablosuz olarak gerçekleştiriliyor. Bu grup seti, özellikle e-bisikletlerde gerçek bir avantaj olan, yük altında sağlamlığı ve temiz vites geçişleriyle biliniyor. 10-52 kasetin aralığı, en dik yokuşlar için bile yeterli.
| çerçeve | Spektral: AÇIK CF |
| Süspansiyon çatalı | Fox 38 Performans Elit Kavrama2 |
| sürücü | Shimano EP801 |
| akümülatör | Canyon 800 Wh |
| sesini kapatmak | Fox Float X Performans Elit |
| Pervaneler | DT İsviçre HX1700 |
| Lastikler VR | Maxxis Assegai MaxxTerra EXO |
| Reifen İK | Maxxis DHRII MaxxTerra EXO+ |
| Arka vites değiştirici | Sram GX Eagle Şanzıman |
| Vites kolu | Sram AXS Pod |
| krank | Shimano |
| Attırıcı | Ohne |
| Fren | Shimano XT M8120 |
| fren diskleri | Shimano RT-86 203/203 mm |
| Sele | İridyum Damlalık 170 mm |
| eyer | Fizik Terra Aidon X5 |
| Kök | Kanyon:ON ST0031 |
| Lenker | Kanyon:ON HB0057 |
Jantlarda da hiçbir masraftan kaçınılmadı. DT Swiss HX1700, elektrikli dağ bisikletleri için en yüksek kaliteli alüminyum jantlar arasında yer alıyor. Mandallı göbekler neredeyse kırılmaz. Jantlara ön tarafta EXO kılıflı Maxxis Assegai lastikler, arka tarafta ise EXO+ kılıflı DHR II lastikler takıldı. Kritik bir nokta: Bu ağırlık sınıfındaki (yaklaşık 24 kg) ve güçteki bir bisiklet için, düşük lastik basınçlarında patlama riskini önlemek amacıyla arka tekerlekte daha kalın bir DoubleDown kılıf kesinlikle bir seçenek olacaktır. Daha ağır sürücüler burada bir yükseltme düşünmelidir.
Shimano XT M8120 dört pistonlu frenler, denenmiş ve test edilmiş sağlam frenlerdir. Belirli bir basınç noktası sunarlar, bakımı kolaydır ve bisikleti her durumda güvenli bir şekilde durdururlar. Buna ek olarak, Shimano'nun kendi Iridium sele borusu 170 mm hareket mesafesiyle sunulmaktadır. Günümüzde L beden bisikletlere genellikle 200 mm veya daha fazla hareket mesafesi takıldığı düşünüldüğünde, bu "tamam", ancak artık çığır açıcı değil. Uzun bacaklı sürücüler, inişlerde sele yüksekliğini daha da düşürmek için daha fazla ayar aralığı isteyebilirler. Ancak, oldukça uzun sele borusu bunu potansiyel olarak engelleyebilir.
Canyon Spectral:ON model çeşitleri: rekabetçi fiyat!
Diğer model varyantları da oldukça cazip fiyatlara sahip; giriş seviyesi model 3'ten başlıyor.999 6.000 Euro'nun (!) altında, daha hafif kadroya, Fox Factory süspansiyona, DT Swiss karbon jantlara ve X0 vites sistemine sahip en üst model CFR'ye kadar RockShox Lyrik Select ve Deore bileşenleriyle donatılmış Euro modelleri.
| Spektral:ON CF 7 | Spektral:ON CF 8 | Spektral:ON CF 9 | Spektral:ON CFR | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | Shimano EP801 | Shimano EP801 | Shimano EP801 | Shimano EP801 |
| akümülatör | 800 Wh | 800 Wh | 800 Wh | 800 Wh |
| çatal | RockShox Şarkı Sözü Seçimi | Fox 38 Ritmi | Fox 38 Performans Elite Grip2 | Fox 38 Fabrika Kavrama2 |
| sesini kapatmak | RoxkShox Deluxe Select | Fox Float X Performans | Fox Float X Performans | Fox Float X Fabrikası |
| Schaltung | Shimano Deore M6100 | Shimano XT M8100 | Sram GX T-Tipi | Sram X0 T-Tipi |
| frenler | Shimano Deore M6120 | Shimano SLX M7120 | Shimano XT M8120 | SRAM Code Ultimate |
| Pervaneler | RaceFace AR30/35 | DT İsviçre HLN350 | DT İsviçre HX1700 | DT İsviçre HXC1501 |
| destek | İridyum Damlalık | İridyum Damlalık | İridyum Damlalık | RockShox Reverb AXS |
| Fiyat (RRP) | 3.999 Euro | 4.499 Euro | 4.999 Euro | 5.999 Euro |
Geometri: Hâlâ modern mi?
Spectral:ON'un geometri felsefesine bir bakış büyüleyici, çünkü tasarımın yaşı en çok burada belirginleşiyor – ki bu mutlaka kötü bir şey değil. Bisiklet, aşırı dik sele açıları ve çok yüksek ön kısımlara yönelik trendin zirveye ulaşmasından önceki bir döneme ait.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Erişim (mm) | 435 | 460 | 485 | 510 |
| Yığın (mm) | 630 | 639 | 648 | 657 |
| koltuk borusu (mm) | 420 | 440 | 460 | 480 |
| direksiyon açısı (° cinsinden) | 65,5 | 65,5 | 65,5 | 65,5 |
| koltuk açısı (° cinsinden) | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
| üst boru (mm) | 586 | 613 | 641 | 668 |
| Zincir maşaları (mm) | 440 | 440 | 440 | 440 |
| baş borusu (mm) | 115 | 125 | 135 | 145 |
| BB Düşüşü (mm) | 36 | 36 | 36 | 36 |
Sele açısı orta seviyede. Bu, düz arazide ve hafif yokuşlarda çok rahat bir sürüş pozisyonu sağlayarak bileklere binen baskıyı azaltır. Ancak, teknik yokuşlarda arazi son derece dikleştiğinde, en yeni geometri konseptlerine kıyasla fark belirginleşir: sürücünün ön tekerleğin yere basmasını sağlamak için aktif olarak öne kayması ve ağırlığını sele burnuna vermesi gerekir. Bu çaba gerektirir, ancak yönetilebilir. Gidon açısı ve erişim mesafesi, bisikleti açıkça çok yönlü bir bisiklet olarak konumlandırır. Modern bir yarış enduro bisikleti kadar uzun olmaması, belirli bir kompaktlığı korur. Sürüş hissinde önemli bir faktör, son derece düşük ağırlık merkezidir. Motorun (döndürülmüş) ve alt braket bölgesine derinlemesine uzanan bataryanın özel düzenlemesi sayesinde, ağırlık neredeyse yere "yapışır". Bu, şaşırtıcı bir şekilde 24 kilogramın üzerindeki toplam ağırlığı gizler ve bisiklet içinde sağlam, bütünleşik bir his yaratır.
Canyon Spectral:ON 2026 parkurunda
Teoriyi bir kenara bırakalım. Peki, bu bileşenlere sahip bir bisiklet 2026 yılında doğrudan karşılaştırma yapıldığında nasıl bir sürüş deneyimi sunar? Yokuş yukarı, 85 Nm tork ve 600 watt tepe gücüne sahip Shimano EP801, güvenilir bir itiş gücü sağlıyor. Tam gücünü ortaya çıkarmak için biraz devir gerektiren bir motor. En yeni güç üniteleriyle (Bosch CX Gen 5 veya DJI Avinox gibi) karşılaştırıldığında, düşük devir aralığında o son "vurucu" etkiyi vermeyebilir ve gaz tepkisi biraz daha dijital olabilir. Bununla birlikte, burada ince ayrıntılara takılıyoruz. Ön tekerlek (29 inç) hassas bir şekilde yol alıyor ve çok dik olmayan sele açısına rağmen, Spectral:ON, aktif olarak katıldığınız sürece güvenle tırmanıyor.
Kanyonun sonuna doğru ilerlerken, Canyon gerçek yüzünü gösteriyor – ve bu da kocaman bir gülümseme demek. "Eski" bir bisiklet sürmekten endişe duyan herkes ilk virajda yanıldıklarını anlayacak. Spectral:ON, her patikayı düzleştiren, sıkıcı ve pürüzsüz bir sürüş makinesi değil. Aksine: arka süspansiyon canlı ve tepkisel. Bisiklet, küçük köklerden atlamanız ve iniş çıkışlarda hızlanmanız için adeta yalvarıyor. Orta strokta bolca destek sunarak bisikleti çevik hale getiriyor. Virajlarda, küçük arka tekerlek sayesinde viraja yatma isteği duyarken, 29 inçlik ön tekerlek de denge sağlıyor.
Engebeli enduro arazisinde en hızlı bisiklet mi? Belki de değil; daha fazla hız üreten daha esnek süspansiyon sistemleri mevcut. Ama en eğlencelilerinden biri. Kullanımı sezgisel ve affedici; bu özellik, yeni başlayanlara güven verirken uzmanları da denemeye teşvik ediyor. Ancak göz ardı edilemeyecek bir akustik dezavantajı var: Shimano motorunun tıkırtısı. Engebeli bölümlerde yokuş aşağı inerken, motor metalik bir tıkırtı sesi çıkarıyor. 2022'de bu neredeyse tüm motorlar için normaldi; 2026'ya gelindiğinde birçok üretici bu sorunu ortadan kaldırmıştı. Tıkırtı Spectral:ON'da da mevcut. Bunu görmezden gelebilirsiniz, ancak orada ve aksi takdirde yüksek kaliteli izlenimi biraz bozuyor.
