Test / Şehir Elektrikli Bisikleti: Yeni sezonun başlangıcında birçok bisikletçi, günlük sürüş için sportif bir elektrikli dağ bisikletinin her zaman gerekli olup olmadığını sorguluyor. Kalkhoff Image 3 Excite tam olarak bu boşluğu doldurmayı hedefliyor: tamamen şehir hayatına ve günlük işe gidip gelmeye adanmış bir bisiklet. Geleneksel Alman markasının bu konseptinin işe yarayıp yaramadığını ve alçak kadrolu modelin pratikte nasıl performans gösterdiğini kapsamlı bir şekilde test ettik.
Editör ofisimizde sık sık e-bisiklet sektörünün gelişimini tartışıyoruz. Satış rakamlarına ve okuyucularımızın yorumlarına baktığımızda, herkesin hafta sonu dağlık arazide sürüş yapmak için tam süspansiyonlu bir spor bisiklet aramadığını açıkça görüyoruz. Kullanıcıların büyük çoğunluğu bisikleti işe gidip gelmek, çocukları anaokuluna götürmek veya haftalık alışveriş yapmak için birincil ulaşım aracı olarak görüyor. İşte tam da bu noktada Kalkhoff'un Image serisi devreye giriyor. Image 3 Excite, SUV gibi görünmeye çalışmayan, aksine pratiklik ve konfor açısından güçlü yönlerini ön plana çıkaran klasik bir şehir bisikleti olarak konumlandırılıyor.
Modern teknolojiden ödün vermeden temel unsurlara dönüş söz konusu. Almanya'nın en bilinen bisiklet markalarından biri olan Kalkhoff, sportif modellerden sağlam günlük bisikletlere kadar geniş bir ürün yelpazesine sahip. Burada test edilen Image 3 Excite (üst düzey modellerden birini ifade eden "Excite"), kendisini günlük kullanım için birinci sınıf bir çözüm olarak konumlandırıyor. Sürüş izlenimlerine geçmeden önce, bu bisikleti işe gidip gelenler için bu kadar çekici kılan teknik temele detaylı bir bakış atmakta fayda var.
Sağlam temel: çerçeve konsepti ve çeşitli boyutlar
Kalkhoff, kadro için kanıtlanmış tasarıma güveniyor ve Image 3'ü iki versiyonda sunuyor: yüksek üst borulu klasik elmas çerçeve ve eskiden genellikle "kadın çerçevesi" olarak adlandırılan, ancak rahat basamaklı tasarımı sayesinde artık her iki cinsiyet tarafından da popüler olan dalgalı çerçeve. Test ettiğimiz bisiklet, kolay binme ve inme özelliği sayesinde şehir içi dur-kalk trafiğinde gerçek bir avantaj sağlayan dalgalı versiyondu.
Üretici, boyut aralığı açısından esneklik sergiliyor. Her çerçeve stili yalnızca sınırlı sayıda boyutta mevcut olsa da (örneğin, dalgalı çerçeve için S'den L'ye kadar), geometri, geniş sele borusu uzatma aralığı ve ayarlanabilir kokpit sayesinde çok çeşitli sürücü boylarına uyum sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. En küçük boyut yaklaşık 1,60 metre boyundaki sürücüler için uygunken, daha büyük çerçeveler 1,90 metreye kadar olan kişileri rahatlıkla barındırır. Bu "tek bisiklet birçok kişiye uyar" konsepti, bir evde birkaç kişinin e-bisikleti paylaşmak istemesi durumunda özellikle pratiktir.
Görsel olarak, bisiklet kusursuz görünüyor. Kalkhoff, bileşen entegrasyonunda olağanüstü bir seviyeye ulaşmış. Bu, zarif bir şekilde alt boruya entegre edilmiş bataryadan başlayıp, uyumlu renk şemasına kadar uzanıyor. Günlük kullanımda keyif veren bir detay: entegre bataryanın kilidi, çerçeve kilidiyle aynı anahtarla açılıyor. Bisikletinin önünde bir sürü anahtarla doğru anahtarı arayan herkes bu "tek anahtar" sistemini takdir edecektir. İşte bu küçük detaylar, bizzat bisiklet süren mühendislerin çalışmalarını gösteriyor.
Bosch'un temel bileşeni: motor ve enerji depolama
Kalkhoff Image 3 Excite, yeni Bosch Performance Line motoruyla çalışıyor. 75 Newton metre tork üreten bu tahrik sistemi, Bosch'un portföyündeki en üstün performansa sahip olmasa da, şehir içi kullanım için mükemmel bir seçim.
Unutmamak gerekir: Burada dik tek şeritli patikalarda değil, akan trafikteyiz. 75 Nm tork, trafik ışıklarında hızlı ivmelenme veya şehirdeki daha dik yokuşları zahmetsizce aşmak için fazlasıyla yeterli rezerv sunuyor. Daha agresif e-MTB motorlarına kıyasla, Performance Line daha yumuşak bir güç dağıtımı ve önemli ölçüde daha hoş bir sesle de öne çıkıyor. İhtiyaç duyduğunuzda orada, ancak rahatsız edici değil – akustik olarak bile.
Sistem, 600 Wh'lik bir Bosch PowerTube batarya ile çalışıyor. Burada da, daha fazla her zaman daha iyi anlamına gelmiyor. Daha büyük bir batarya, bisikleti gereksiz yere ağırlaştırır ve ağırlık merkezini olumsuz etkiler. Burada kullanılan kapasite, destek seviyesini sürekli olarak daha yüksek bir seviyede tutsanız bile, gerçekçi şehir içi sürüş mesafeleri için mükemmel derecede yeterlidir. Her şey, okunması kolay bir Bosch renkli ekran (Excite modelinde Kiox 300) ve LED uzaktan kumanda ile kontrol ediliyor. Bosch'a özgü olduğu gibi, kullanım sezgisel; düğmelerin dokunsal geri bildirimi, gözlerinizi yoldan ayırmadan sistemi çalıştırmanıza olanak tanıyor.
En önemli öncelik düşük bakım maliyetidir.
Image 3 Excite'ın en önemli özelliklerinden biri de tahrik sistemidir. Düzenli temizlik ve yağlama gerektiren geleneksel zincir yerine, Kalkhoff Gates kayış tahrik sistemini kullanıyor. Karbon kayış sadece son derece sessiz değil, aynı zamanda çok dayanıklı ve temiz. Bisikletle işe gidip gelenler artık yağ lekeli pantolon paçaları konusunda endişelenmek zorunda kalmayacaklar – pantolon klipsi travması artık geçmişte kaldı.
Kayış tahrik sistemi, Shimano Nexus 5 vitesli içten dişli göbek ile birleştirilmiştir. İlk bakışta, özellikle 12 vitesli vites değiştirme sistemlerine alışkınsanız, "beş vites" çok az gibi gelebilir. Ancak bu izlenim yanıltıcıdır. Nexus 5, özellikle elektrikli bisikletler için geliştirilmiştir. Orta tahrikli motorun yüksek torkunu kolayca karşılar ve motor desteğiyle birlikte mükemmel derecede yeterli bir vites aralığı sunar. İçten dişli göbeğin şehir trafiğindeki en büyük avantajı: dururken vites değiştirebilirsiniz. Beklenmedik bir şekilde en yüksek viteste kırmızı ışıkta durursanız, vites kolunu çevirerek zahmetsizce birinci viteste tekrar hareket edebilirsiniz. Bu, hiçbir vites değiştirme sisteminin sunamayacağı bir kolaylık seviyesidir.
Test modelimizdeki fren sistemi Tektro marka. Yeterince büyük rotorlara sahip hidrolik disk frenler, güçlü bir durdurma gücü sağlıyor ve yaklaşık 30 kilogramlık bisikleti her seferinde güvenli bir şekilde durduruyor. Kuzey Almanya'daki okuyucular için ilgi çekici bir bilgi: bisiklet ayrıca ayak freni seçeneğiyle de sunuluyor. Bu özellik Güney Almanya'da pek önemli olmasa da, klasik Hollanda bisikletinden geçiş yapan birçok bisikletçi için hayati bir güvenlik özelliği.
Pratik kullanım alanları ve taşıma seçenekleri
Şehir bisikletinin yük taşıyabilmesi gerekir. Arka bagaj rafı sağlam bir şekilde üretilmiştir ve 27 kilograma kadar yük taşıma kapasitesine sahiptir; ayrıca çocuk koltuğu takılmasına da olanak tanır. MIK sistemi sayesinde sepetler ve çantalar tek bir tıklamayla takılıp çıkarılabilir.
Ancak Kalkhoff bir adım daha ileri gidiyor. İsteğe bağlı ön bagaj taşıyıcısı için montaj noktaları gidon borusunda bulunuyor. Bu taşıyıcı yaklaşık 100 euroya mal oluyor, ağırlığı bir kilogramın biraz üzerinde ve 10 kilograma kadar yük taşıyabiliyor. Testlerde bu özellik özellikle pratik olduğunu kanıtladı: dizüstü bilgisayar çantası veya sırt çantası sürücünün görüş alanında kalıyor, bu da trafik ışıklarında fark edilmeden erişime karşı koruma sağlıyor ve (gidona monte edilen sepetlerin aksine) kadroya monte edilen tasarım, sürüşü neredeyse hiç etkilemiyor.
Ağırlık ve yük konusu
Yaklaşık 30 kilogram ağırlığıyla Image 3 Excite hafif bir bisiklet değil. Bisikletini her gün üçüncü kata taşımak zorunda kalanlar bundan memnun kalmayacaktır. Ancak, sürüş sırasında motor desteği sayesinde ağırlık genellikle tamamen ortadan kalkıyor. İzin verilen toplam ağırlık çok daha önemli. Kalkhoff, Image serisindeki çoğu modelde bunun için oldukça cömert değerler belirtiyor – test modelimiz 150 kilograma kadar (bazı durumlarda, kesin özelliklere bağlı olarak, XXL/Advance modelleri için 170 kg'a kadar) sistem ağırlığı için tasarlanmıştı. Bu, sürücü ve bagaj için yaklaşık 120 kilogramlık bir taşıma kapasitesi anlamına geliyor. Uzun ve kilolu sürücüler bile, çerçeve sallanmaya başlamadan veya jant telleri gıcırdamadan, hiçbir endişe duymadan binebilirler.
Konfor: Şehirde bulutların üzerinde yürümek
Şimdi en önemli konulardan birine geçelim: sürüş konforu. Bir şehir bisikleti, çukurları, kaldırımları ve parke taşlarını yumuşatabilmelidir. Kalkhoff bunu çeşitli bileşenlerin bir kombinasyonuyla başarıyor.
Ön tarafta, SR Suntour süspansiyon çatalı sert darbeleri güvenilir bir şekilde emer. Ancak öznel konfor açısından daha da önemlisi arka kısımdır. Burada Kalkhoff, geniş Selle Royal sele ile birlikte sürücünün sırtını etkili bir şekilde koruyan bir süspansiyonlu sele borusu yerleştirmiştir. Sürüş pozisyonu dik ve rahattır, sürücünün bakışları ileriyi gösterir – trafikte görüş için idealdir.
Konfor paketi, Ergon'dan ergonomik gidon tutacakları (burada döner vites kolu için kısa versiyonu) ve gidon yüksekliğinin ve açısının bireysel olarak ayarlanmasına olanak tanıyan ayarlanabilir bir gidon boğazı ile tamamlanıyor.
Genellikle hafife alınan bir konfor faktörü de lastiklerdir. Image 3 Excite, Schwalbe Green Marathon lastikleriyle donatılmıştır. Bu lastikler sadece mükemmel delinme koruması ve ıslak koşullarda iyi yol tutuşu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda sürdürülebilirlik açısından da puan toplar. Schwalbe'ye göre, bu lastik büyük ölçüde geri dönüştürülmüş malzemelerden üretilmiştir. Lastiklerin geniş hacmi, biraz daha düşük hava basıncına olanak tanıyarak sönümleme özelliklerini daha da iyileştirir.
Kalkhoff Görüntüsü 3 Uygulamada Heyecan Verici
Teoriyi bir kenara bırakalım – peki sürüş deneyimi nasıl? Image 3'e oturduğunuz anda yavaşlama hissi başlıyor. Bisiklet inanılmaz derecede sağlam ve güvenli hissettiriyor. Çerçeve, yüklüyken bile süngerimsi bir his vermeyecek kadar sert, ancak konfor için yeterli esneklik de sunuyor.
Bosch motoru, sorunsuz ve tutarlı bir güç sağlar. Akıllı Sistem'in "Otomatik" modunda hiçbir şey için endişelenmenize gerek yok: sistem, pedal basıncını ve hızı kullanarak rüzgarın arkadan esip esmediğini veya bir yokuşu tırmanıp tırmanmadığınızı algılar ve desteği otomatik olarak ayarlar. Göbek dişlileri ve kayış tahrik sistemiyle etkileşim muhteşem. Vites değişimlerinde tıkırtı veya sürtünme yok. Adeta süzülerek ilerliyorsunuz.
Testte özellikle fren sistemi oldukça etkileyiciydi. Islak koşullarda ve bagajla bile bisiklet hassas bir şekilde yavaşlatılabiliyordu. Süspansiyon çatalı frenleme sırasında hafifçe sıkışsa da, sürüşü dengesiz hissettirecek kadar etkilemiyor. Süspansiyonlu sele borusu hassas bir şekilde tepki veriyor ve asfalttan gelen küçük titreşimleri neredeyse tamamen filtreliyor.
Eleştiri bulmak zor. Sportif ve iddialı sürücüler için 5 vitesli göbek çok geniş aralıklı olabilir ve çok engebeli arazide çok dar bir vites aralığı sunabilir, ancak bisiklet zaten bunun için tasarlanmamıştı. Ayrıca, dar bisiklet depolarında manevra yaparken önemli ağırlığı da fark ediliyor, ancak bu, sağlam yapı ve yüksek yük taşıma kapasitesinin bir bedeli.
Kalkhoff Image 3 Excite, üstün özellikler sergilemeye veya her trendi takip etmeye çalışan bir bisiklet değil. Ve işte tam da bu onun gücü. Modern günlük yaşam için dürüst, iyi tasarlanmış ve yüksek kaliteli bir ulaşım aracı. Güçlü ama rafine Bosch motoru, düşük bakım gerektiren kayış tahrik sistemi ve konforlu özelliklerin birleşimi, işe gidip gelenler için sorunsuz bir paket oluşturuyor.
