Test / Elektrikli Bisiklet: Bazı bisikletler ilgi gerektirir, bazıları ise sadece işini yapar. Yeni Moustache Xroad kesinlikle ikinci kategoriye ait – ve bu büyük bir övgü olarak algılanmalı. Yepyeni Bosch Performance Line PX motoru, XL boyutuna kadar yenilikçi "Açık" çerçeve konsepti ve günlük kullanım ile macera arasında köprü kuran bileşenleriyle bu Fransız çok yönlü bisikleti test ettik.
Uzun bir süre boyunca bisiklet dünyasında yazılı olmayan bir kural geçerliydi: sportif bir şekilde bisiklet sürmek isteyenler, üst borusu olan bir bisiklet kullanırdı. Alçak kadrolu bisikletler mi? Bunlar, keyifli Pazar gezintileri veya fiziksel sınırlamaları olan kişiler içindi. Ama o günler geride kaldı. Fransızlar... Moustache Onlar anlıyorlar. Üretici, yeni Xroad ile kalıplara sokulmayı reddeden bir bisiklet sunuyor. Bu bir dağ bisikleti mi? Bir trekking bisikleti mi? Bir şehir bisikleti mi? Cevap basit: Evet.
Çerçeve kavramı: Her şeye (ve her şeye) açık.
Tahrik sisteminin teknik detaylarına geçmeden önce, göz ardı edilemeyecek bir konuya, daha doğrusu eksik olan üst boruya değinmemiz gerekiyor. Moustache Xroad modeli yalnızca "Açık" versiyon olarak sunulmaktadır. Sektörde genellikle dalgalı çerçeve olarak adlandırılan bu tasarım, hâlâ yanlış bir şekilde "kadın bisikleti" damgasını taşımaktadır. Moustache Bu, bu düşünce kalıbını kökten yıkıyor.
Bu durum, mevcut boyutlarda en belirgin şekilde görülüyor. Xroad, XL kadro boyutuna kadar sunuluyor. Basitçe söylemek gerekirse, bu, iki metreden uzun boylu sürücülerin bile rahat bir uyum bulacağı anlamına geliyor. Bu, alçak kadrolu bisiklet pazarında mutlak bir yenilik ve binip inerken kendilerini bir taş üzerinde maymun gibi hissetmeden rahatlığın tadını çıkarmayı takdir eden uzun boylu sürücüler için büyük bir avantaj.
Çırpınmaya karşı mühendislik
Üst borusu olmayan kadrolarda en büyük zorluk her zaman rijitlik olmuştur. On yıl önce bagaj yüklü bir alçak kadro kullanan herkes, yüksek hızlarda kadronun rahatsız edici şekilde sallanmasını hatırlayacaktır. İşte tüm deneyim burada devreye giriyor. Moustache-Mühendisler. Xroad'un alüminyum çerçevesi tek parça halinde dökülmüş gibi görünüyor.
Alt boru, bazı klasik elmas çerçevelerle yarışacak düzeyde burulma rijitliği sağlayacak şekilde son derece büyük boyutlandırılmıştır. Bu mühendislik çalışmasının sonucu somut gerçeklere yansıyor: Test modelimiz Xroad 4 ve en üst düzey Xroad 6 için izin verilen toplam ağırlık etkileyici bir şekilde 160 kilogramdır. Yani sadece sürücü değil, haftalık alışveriş veya çocuk taşıma çantası için de bolca ağırlık kapasitesi mevcuttur.
Özünde nadir bir mücevher barındırıyor: Bosch Performance Line PX
Test ettiğimiz bisikletin teknik özelliklerine bir göz atalım: Moustache Xroad 4 (fiyat: 3.699 €) şu anda birçok elektrikli bisiklet kullanıcısının dikkatinden kaçan bir tahrik sistemine sahip. Her yerde bulunan Bosch CX motoru yerine farklı bir tahrik sistemi kullanıyor. Moustache İşte yeni Bosch Performance Line PX.
Bu değişikliğin sebebi ne? CX, gücüyle bilinir, ancak aynı zamanda agresif güç dağıtımı ve belli bir miktarda gürültüsüyle de tanınır. PX motoru ise rafine bir alternatif olarak konumlanıyor. 2,9 kilogram ağırlığıyla CX'ten sadece biraz daha ağır olmasına rağmen, 90 Newton metre tork ve 700 watt'a kadar tepe gücüyle neredeyse aynı performans rakamlarını sunuyor.
En önemli fark iç kısımda yatıyor: tasarım daha basit ve ikinci serbest tekerlek çıkarılmış. Sonuç olarak, pratikte önemli ölçüde daha sessiz çalışan ve daha toleranslı sensörlere sahip bir motor elde ediliyor. CX'in sunduğu kadar agresif bir ivme sağlamıyor, bu da özellikle yoğun şehir trafiğinde de kullanılan çok yönlü bir bisiklet için büyük bir avantaj. Ayrıca, tasarım teorik olarak ayak freni kullanımına izin veriyor, ancak bu Xroad'da uygulanmamış.
Kişiye özel enerji tedariği
Sistem, alt boruya düzgün bir şekilde entegre edilmiş ve kolayca çıkarılabilen 600 watt-saatlik bir batarya ile çalışır. Bu, çoğu günlük gezi için fazlasıyla yeterli olmalıdır. Menzil endişesi çekenler ise Mart ayına kadar beklemek zorunda kalacaklar; o zaman 800 watt-saatlik bir versiyonun piyasaya sürülmesi bekleniyor. Şasi aynı olduğundan, isteyenler daha büyük bataryayı Xroad'a şimdiden takabilirler. Şasi ayrıca, sele borusuna monte edilebilen Bosch PowerMore menzil genişletici için de hazırlanmıştır. Montajdan bahsetmişken: Moustache Her şeyi düşünmüşler. Hem kadro üçgeninde hem de batarya kapağında ve hatta bagaj rafının önündeki alüminyum çamurlukta bile şişe tutucular ve aksesuarlar için çeşitli montaj noktaları mevcut.
Moustache Xroad model serisi
Moustache Xroad geniş bir seçenek yelpazesi sunuyor. Test modelimiz olan Xroad 4, en ideal seçeneği temsil ediyor ve 3.699 € fiyatıyla en iyi fiyat/performans oranını sunuyor.
Das daha ucuz Xroad 2 (3.199 euro) fiyatıyla daha zayıf Performance Line motoru (75 Nm) ve daha basit bir çelik yaylı çatalla yetinmek zorunda kalan modelin sistem ağırlığı da 130 kg'a düşüyor.
Das En üst model Xroad 6 (4.199 Euro) fiyatıyla, tanıdık Bosch CX motoru, geniş Kiox ekranı, daha iyi Magura frenleri ve 11 vitesli aktarma organı ile müşterilerin ilgisini çekiyor.
Daha fazla konfor arayanlar, iki yıl önce tanıtılan modelin halefi olan, tamamen süspansiyonlu Xroad FS'ye göz atmalıdır. Moustache J.
Özellikler: İki dünyanın en iyileri
Xroad, dağ bisikletinin sağlamlığını trekking bisikletinin günlük kullanım pratikliğiyle birleştirmeyi amaçlıyor. Bu geçiş yaklaşımı, tüm ekipman listesinde ortak bir tema olarak karşımıza çıkıyor.
MTB genleri:
Bahar yolculuğu: Ön tarafta, 120 milimetre hareket mesafesine sahip bir SR Suntour hava süspansiyon çatalı kullanılıyor. Bu, tipik trekking çatallarının sunduğundan önemli ölçüde daha fazla ve daha büyük çukurları veya kök bölümlerini bile kolayca emiyor.
Lastikler: Araçta Schwalbe Smart Sam lastikler takılıdır. Belirgin yan duvar desenleri arazi koşullarında yol tutuşu sağlarken, sık aralıklı orta dişler asfalt üzerinde yumuşak bir sürüş ve düşük yuvarlanma direnci sağlar. Johnny Watts gibi özel SUV lastiklerine kıyasla önemli ölçüde daha iyi bir denge sunar.
Günlük hayatın kahramanları:
çamurluklar: İşte başlıyor Moustache Sağlam alüminyumdan yapılmıştır. Ön panel oldukça aşağıya doğru uzanır, böylece ayakların ıslanması riski neredeyse tamamen ortadan kalkar. Ayrıca, tıkırdama sesi de yoktur.
Bagaj taşıyıcı: 27 kilograma kadar yük taşıma kapasitesine sahip, sağlam bir bileşen. Ortlieb QL3.1 bağlantı elemanları ve MIK platformu sayesinde son derece çok yönlüdür.
Aydınlatma ve Güvenlik: Ön far, gidon boğazına zarif bir şekilde entegre edilmişken, arka far çamurluğa monte edilmiştir. Fırında hızlı duruşlar için çerçeve kilidi de standart olarak dahildir.
dişliler ve frenler
Vites geçişleri Shimano Cues U6000 grup seti tarafından sağlanıyor. Linkglide teknolojisine sahip bu 10 vitesli aktarma organı, minimum ağırlıktan ziyade maksimum dayanıklılık için tasarlanmıştır – e-bisikletler için idealdir. Vites aralığı, günlük kullanım ve alçak dağ sıralarındaki turlar için mükemmel derecede yeterlidir. Bununla birlikte, tam yüklü olarak dik Alp geçitlerine tırmanmayı planlayanlar, yalnızca en üst düzey modelin 11 vitesli versiyonunda bulunan daha kolay bir tırmanma vitesini özleyebilirler.
Küçük bir dezavantaj ise fren sistemi. Shimano MT200 frenler güvenilir durdurucular olsa da, izin verilen maksimum 160 kilogramlık ağırlık sınırında performansları yetersiz kalıyor. Daha güçlü frenler veya Xroad 6'da kullanılanlar gibi daha büyük diskler, bagajla birlikte uzun inişlerde bile yeterli durdurma gücü sağlamak için arzu edilir.
Das Moustache Xroad uygulamada
Teoriyi bırakalım, hadi seleye oturalım. Xroad'daki sürüş pozisyonu, tipik bir örnektir. MoustacheÇok rahat. Karakteristik geriye doğru kıvrımlı gidonlar rahat bir el pozisyonu sağlarken, ayarlanabilir gidon boğazı sayesinde sürüş pozisyonu "sportif ve aktif"ten "dik ve rahat"a kadar ayarlanabiliyor. Süspansiyonlu sele borusu da küçük titreşimleri ortadan kaldırıyor, ancak trafik ışıklarında dururken ayarlanabilir sele borusunun sağladığı konforun yerini tutamıyor.
Daha ilk metreden itibaren, bisikletin ne kadar göze batmayan bir yapıda olduğunu fark ediyorsunuz – en iyi anlamda. Yeni Bosch PX motoru neredeyse duyulmayacak kadar sessiz çalışıyor. Destek sistemi, kalkışta sürücüyü bunaltmadan, sorunsuz bir şekilde devreye giriyor. Turbo modunda bile sistem uysal kalıyor, ancak 90 Newton metre torktan bekleyeceğiniz güçlü ivmeyi yokuşlarda sağlıyor.
Asfalt kesici ve çakıl kralı
Şehir içinde Xroad gerçekten parlıyor. 120 mm'lik süspansiyon mesafesi sayesinde kaldırım kenarları korkutucu olmaktan çıkıyor ve dik sürüş pozisyonu mükemmel görüş sağlıyor. Asfalttan ayrıldığınızda ise bisiklet, adındaki "X" harfinin hakkını veriyor. Çakıllı yollarda ve orman patikalarında dengeli ve güvenli bir sürüş sunuyor. Lastikler güven veriyor ve süspansiyon, yumuşak bir his vermeden tümsekleri yumuşatıyor.
Elbette, Xroad bisiklet parkı için tasarlanmış bir arazi bisikleti değil; geometrisi buna uygun değil ve 26,3 kilogram ağırlığıyla da fazla ağır. Ancak orman içinden bile geçebilecek işe gidip gelme veya keyifli bir hafta sonu gezisi için tam olarak ayarlanmış. Hiçbir şey tıkırdamıyor, hiçbir şey rahatsız edici değil. "Bin ve kendini iyi hisset" türünde bir bisiklet.
