Rose Backroad AL Apex incelemesi: Bu yeni alüminyum gravel bisiklet, geniş saklama bölmesi ve önceden takılmış kablolama sayesinde gidon üzerinde cihazlara güç sağlama seçeneğiyle puan topluyor. Ayrıca, elektronik vites değiştirme çağında bile hala etkileyici olan mekanik SRAM Apex vites setine sahip.
Shimano, çeşitli GRX kalite seviyelerinin yanı sıra yeni Cues grupsetini de gidonlu bisikletler için sunarken, SRAM mekanik grupset üretimini tamamen durdurdu – tek bir istisna dışında: 2023 yazından beri, mekanik SRAM Apex iki versiyonda, XPLR ve Eagle olarak mevcut; ilki 44 dişe kadar kasetler için, ikincisi ise 50 dişe kadar kasetler için. ABD şirketinin son kablolu gravel aktarma sistemi aynı zamanda on iki vitesli ilk sistemi olup, mevcut SRAM Red, Force ve Rival modelleri 13 dişli vites değiştirse bile oldukça rekabetçi bir ürün. Ancak, vites değiştiricileri yalnızca yeni UDH standardıyla uyumlu. Bu nedenle, eski bir kadroya SRAM aktarma sistemi takmak isteyen herkes Apex'e (elektronik 1x12 versiyonu da mevcut) başvurmak zorunda kalacak.
Bu durum Rose Backroad AL için geçerli değil. Bocholt'un yeni alüminyum modeli UDH uyumlu, yani üst düzey elektronik vites sistemleriyle de donatılabilir. Ancak, bu sistemler, özellikle fiyatları nedeniyle, alüminyum çerçevelerde nadiren bulunur. Bu kombinasyon son derece mantıklı.Rose Backroad AL Apex gibi bir model, SRAM bileşenlerine sahip bir gravel bisiklet sürmenin en uygun fiyatlı yollarından biri ve bu nedenle ilgi çekici.
Rose Backroad AL Apex: Öne Çıkanlar
- Alt borusunda saklama bölmesi bulunan modern alüminyum çerçeve.
- Ön tarafta şarj soketi bulunan yenilikçi araç içi elektrik sistemi.
- Yüksek kaliteli mekanik SRAM vites değiştirme sistemi
- 2.400 euro, pedallar hariç 10,58 kg
Nadir bulunan: Saklama bölmeli alüminyum çerçeve
Bu çok yönlü bisiklet, alt borusunda saklama bölmesi bulunan ilk alüminyum modellerden biri olup, bunun dışında (ağırlık hariç) yeni Backroad Carbon ile neredeyse aynıdır: hem karbon fiber hem de hafif alüminyum kadrolar, nispeten dik sele açısıyla optimum güç aktarımı sağlayan ve çevik direksiyonuyla etkileyici olan dengeli, sportif bir geometriye sahiptir. Bu alüminyum bisiklet, çok sayıda montaj seçeneği sayesinde bisikletle uzun yolculuklar ve benzeri aktiviteler için daha uygun olsa da, kesinlikle saf bir tur bisikleti değildir. Çataldaki gömme vidalar, pürüzsüz ve düzgün bir görünüm yaratan özellikle dikkat çekici bir özelliktir.
Backroad AL Apex'te dikkat çekici diğer detaylar arasında, çatalın sağ tarafındaki gizli aks dişlisi ve alt borudaki kalın taş koruyucu da yer alıyor. Karbon modelinde olduğu gibi, entegre bir batarya ile güç sağlama seçeneği de sunuyor. Peki nasıl çalışıyor? Önceden takılmış bir kablo, alt borudaki saklama bölmesinden özel bir gidon boğazına kadar uzanıyor ve bu boğazda bir USB-C portu bulunuyor. Akıllı telefonunuzu veya ön lambanızı bu "sokete" bağlayabilirsiniz; güç daha sonra, çerçeve bölmesinde bulunan ve içinde yumuşak bir kese bulunan bir power bank'ten geliyor.
İstikrarlı sürüş özellikleri ve güçlü ivmelenme.
Alt boru geniş ve hacimli olduğundan, saklama bölmesi için oldukça geniş bir açıklık sağlıyor; kapak büyük bir kilitleme koluyla donatılmış ve açılması kolay. Genel olarak, bisiklet 45 mm genişliğinde, iyi yol tutuşu sağlayan Continental lastikleriyle oldukça sağlam görünüyor – ve bu lastikler ön çatal ve arka üçgenin alanını neredeyse hiç doldurmuyor. Ağırlığı orta derecede yüksek, ancak çerçeve sertliği çok iyi hissettiriyor – bu, çevik direksiyonla birlikte, benzer şekilde ağır ancak daha ince bisikletlerin hantal hissettirdiği yerlerde hızlı ivmelenmeyi sağlıyor.
Peki ya mekanik SRAM vites sistemi? Diğer sistemlerden farklı olarak Apex, her iki yönde de vites değiştiren tek bir vites kolu kullanıyor: daha sert bir vites için kısa bir dokunuş, daha kolay bir vites için tam basış. Yaklaşık 20 yıl önce tanıtılan bu sistem, on iki vitesle bile çok iyi çalışıyor; hassasiyeti yüksek ve vites sistemi uzun süreler boyunca bile ayar gerektirmiyor.
Çok sayıda çeviri seçeneği
Rose tarafından takılan XPLR versiyonunda Apex, 10-33 veya 10-36 gibi SRAM yol bisikleti kasetleriyle de uyumludur; bu da yol tekerleklerinin de takılabileceği anlamına gelir. Vites değiştiricinin pratik bir özelliği de kafes kilitleme fonksiyonudur – bu, zincirin gevşemesini sağlayarak arka tekerleğin takılmasını ve çıkarılmasını çok kolaylaştırır. Gidonların ergonomisi örnek teşkil eder; fren sistemi, özellikle 180 mm rotorlarla birlikte, birinci sınıftır.
Mekanik SRAM Apex de, alüminyum aynakol seti hariç, ağır değil; burada da basit bir çelik zincir dişlisi bulunuyor. Alüminyum zincir dişlisine geçmek yaklaşık 100 gram ağırlık tasarrufu sağlıyor ve görünümü de iyileştiriyor; Rose'un alüminyum Backroad modelini bu bileşenle standart olarak donatmaması biraz üzücü. Sonuçta, 2.400 € fiyatıyla bisiklet pek de uygun fiyatlı sayılmaz. Elbette, oldukça yüksek fiyat, önceden takılmış güç kablolarına bağlanabilir. Ancak, en ucuz karbon Backroad modeli 3.000 €'ya satılıyor – yine kablolarla birlikte, ancak Shimano aktarma organlarıyla. Her ne olursa olsun, alüminyum kadro ve SRAM aktarma organlarının kombinasyonu, entegre güç kablosunu kullanıp kullanmamanızdan bağımsız olarak, oldukça eğlenceli bir sürüş deneyimi sunuyor.
