Scott Addict Gravel 10 incelemesi: Küçük güncellemeler ve canlı renklerle, İsviçre yapımı gravel bisiklet yeni bir model yılına giriyor. Ve sadece görünümü değil, büyüleyici karakteri ve daha da iyi fiyat-performans oranıyla Addict Gravel, eskisinden daha da çekici hale geliyor.
Scott Addict Gravel 10 çok yol kat etti. Velomotion tarafından 2020 yılında sunulmuştur. İlk piyasaya sürüldüğünde, gravel bisiklet hala 40 mm'den biraz daha az lastik açıklığına sahip bir cyclocross kadrosuna dayanıyordu. İki buçuk yıl sonra, Yeni sürüm Scott Addict Gravel 10, aerodinamik yol bisikletlerinden büyük ölçüde ilham alınarak piyasaya sürüldü ve 45 mm'lik artırılmış lastik açıklığıyla kanıtlanmış bir kadro geometrisi sunuyor. Geçen yıldan beri üçüncü nesil de mevcut ve 2022 modelinden sadece detaylarda farklılık gösteriyor: UDH arka üçgeni artık yeni SRAM grupsetlerinin kullanımına olanak tanıyor ve test bisikletinin canlı renkleri Scott Addict Gravel 10'a önemli ölçüde daha modern bir görünüm kazandırıyor.
Modelin geçmişine baktığımızda başka bir ilginç ayrıntı daha ortaya çıkıyor: Velomotion'ın 2022'de tanıttığı Addict Gravel 10'un iki farklı versiyonu, mevcut modelden önemli ölçüde daha pahalıydı (Shimano GRX Di2 2x11 ile 6.499 € ve SRAM Force AXS 2x12 ile 5.499 €). SRAM Force 2x12 ve DT Swiss jantlarla donatılmış 2023 Addict Gravel 10'un fiyatı ise oldukça yüksek olan 6.699 €'ya ulaşıyor. Buna karşılık, Gelato Blue/Pink renkli 2026 modeli sadece 5.199 € fiyat etiketine sahip. Peki, bu uygun fiyata yüksek kaliteli bir bisiklet mi yoksa yenilenmiş bir eski model mi?
Scott Addict Gravel 10: Öne çıkanlar
- UHD kayıt özelliğiyle güncellenmiş çerçeve.
- Sportif oturma pozisyonuna sahip yarış geometrisi
- Ekipman: SRAM Force XPLR ve Fulcrum Rapid Red Carbon
- Pedallar hariç ağırlık 8,52 kg, kullanıma hazır tekerlek seti 3,5 kg.
- Fiyat 5.199 avro
Scott Addict Gravel 10: UDH sayesinde güncel bilgiler.
Scott'ın kadrosu, kendine özgü aerodinamik şekilleri ve içten yönlendirilmiş fren hatlarıyla dört yıl öncesine göre bugün de neredeyse aynı derecede geçerliliğini koruyor. UDH uyumluluğu sayesinde en yeni montaj standartlarını karşılıyor; sadece alt boruda bir saklama bölmesinin eksikliği hissedilebilir. Ancak, "Gravel Race" kategorisindeki birçok yeni bisiklet bu özelliği sunmuyor. Kamm kuyruk profilli aerodinamik sele borusu daha da geliştirildi ve artık arka tarafında bir kesik bulunuyor. Bu, konforu artırmak ve ayrıca bir özel arka lamba Kayıt, kusursuz bir şekilde uyum sağlıyor.
56 beden kadroda yaklaşık 400 mm'lik erişim mesafesiyle sürüş pozisyonu, gergin bir duruşa yöneliktir; ancak, biraz daha uzun gidon borusu ve hafifçe yukarı doğru bakan gidon boğazı, sele-gidon mesafesinin aşırı olmamasını sağlar. Test bisikletindeki iki adet 10 mm'lik ara parça kolayca çıkarılabilir. 71° gidon borusu açısı, 73° sele borusu açısı ve 425 mm zincir uzunluğu ile Scott, diğer üreticilerde başarılı olduğu kanıtlanmış bir geometri kullanır ve bu da çevik ve nötr bir sürüş sağlar. Ancak bu, Scott'ın benzer boyutlardaki bisikletlerle tamamen aynı hissettirdiği anlamına gelmez.
Son derece yüksek itiş gücüne sahip sağlam çerçeve
İlk birkaç pedal çevirme hareketi, Addict Gravel'in son derece güçlü olduğunu, torku kayıpsız bir şekilde ivmeye dönüştürdüğünü ve böylece nadir görülen bir sürüş keyfi sunduğunu ortaya koyuyor. Bisiklet, sizi sürekli olarak seleden kalkıp pedal çevirmeye teşvik ediyor ve böylece selefinin cyclocross kökenlerine geri dönüyor. Scott, pres geçmeli alt braket ve geniş aralıklı zincir destekleri sayesinde optimum kadro sertliğini geniş alt braket alanına borçlu. BSA alt braketli ince karbon veya alüminyum kadrolar burada belirgin bir dezavantaja sahip.
Devasa çatal ve büyük gidon yatağı, sert frenleme manevraları sırasında ön tarafın sağlamlığını sağlarken, daha ince çatalların bazen fren balatalarının sürtünmesine neden olabildiği durumlarda, selede ayakta tırmanırken de denge sağlar. Arkadaki ince sele borusu sayesinde Addict Gravel kesinlikle sert bir sürüş sunmaz: yüksek kadanslarda bile sallanmadan şokları ve titreşimleri emer.
Scott, bisikleti 45 mm genişliğinde Schwalbe G-One RX lastiklerle donatıyor; bu lastikler doğal olarak konfora katkıda bulunuyor ve ıslak yüzeylerde de bolca yol tutuşu sağlıyor. Lastik basıncını önemli ölçüde düşürmeden bile, lastikler ıslak çimlerde sağlam bir şekilde tutunuyor ve iyi yatış açılarına olanak tanıyor. Arka lastiği dönüş yönünün tersine takmak, yol tutuşunu daha da iyileştirmelidir. Asfaltta, test bisikleti tubeless olarak ayarlanmamış olsa bile, geniş lastiklerin düzgün yuvarlanması şaşırtıcı. Genel olarak, G-One RX şu anda çamur ve ıslak koşullar için en iyi gravel lastiklerinden biri.
Çerçevenin etkileyici performansına ek olarak, bileşenler de hiçbir eksiği bırakmıyor. İsviçreli üretici, bisikleti şu anda piyasadaki en iyi gravel grupsetlerinden biri olarak kabul edilen SRAM Force XPLR ile donatıyor: ergonomik olarak rahat vites kolları, hassas ve hızlı 13 vitesli geçiş ve optimum vites oranlarıyla bu kurulum kusursuz. Buna güçlü, kolayca ayarlanabilen frenler ve düşük toplam ağırlık da eklenince, Force şu anda fiyat performans açısından rakipsiz.
Cazip fiyata güçlü özellikler
Scott, 42 dişli bir aynakol kullanıyor; bu da 45 mm'lik lastiklerin geniş yuvarlanma çevresiyle birlikte tırmanış için çok yüksek vites oranları sağlıyor. Bunlara ihtiyaç duymayanlar 38 dişli bir aynakola geçerek çok kolay tırmanış viteslerinin keyfini çıkarabilirler. Jant seti Fulcrum marka ve ağırlığı biraz daha az. 1.500 Bisiklet sadece birkaç gram ağırlığında ve konfor ve denge için tasarlanmış düz, asimetrik jantlara sahip. Deliksiz jant yatağı, tubeless kurulumu kolaylaştırıyor ve "Mini hook" sistemi sayesinde jantlar neredeyse her türlü lastikle uyumlu. Scott ayrıca karbon gidon da kullanıyor.
Bu da bizi fiyata geri getiriyor; fiyatı sadece eski Scott Addict Gravel 10'dan daha düşük olmakla kalmıyor, aynı zamanda benzer donanıma sahip gravel bisikletlerle de oldukça avantajlı bir karşılaştırma sunuyor. ABD'li büyük üreticilerin SRAM Force modelleri kolayca 2.000 € daha pahalı; yerli online perakendeciler ise benzer bisikletleri ancak birkaç yüz euro daha ucuza sunabiliyor, ancak bu bisikletlerde SRAM güç ölçer gibi ekstralar da bulunuyor. Bileşen grubu gibi, bisikletin tamamı da mükemmel bir fiyat-performans oranı sunuyor.
Hafif ve lastik açısından potansiyel taşıyor.
Addict Gravel de ağır değil: Pedallar hariç komple bisikletin ağırlığı 8,5 kilo civarında, bunun 3,6 kilosu tekerlek setinden kaynaklanıyor. Ve ağırlığı azaltmak için hala bolca alan var: Scott 150 gramlık iç lastikler kullanıyor ve 45 mm'lik Schwalbe lastik 580 gram ağırlığında. Biraz daha az agresif 40 mm'lik lastiklere ve TPU iç lastiklere geçildiğinde tam 450 gram ağırlık azaltılabiliyor. Bu yazlık kurulumda, Scott performanstan ödün vermeden daha da çevik hale gelmeli. Ve kışın, çamurluklar kolayca takılabilir – üç şişe kafesi ve küçük bir üst boru çantası için montaj noktalarına ek olarak, iyi gizlenmiş dişli yuvalar da mevcut... özel Fender seti ekli.
Scott Addict Gravel 10'a ilgi duyan ancak 5.200 €'luk fiyat etiketini karşılayamayanlar, 1.300 € daha az ödeyerek ilginç bir alternatif bulabilirler: SRAM Rival, Syncros karbon jantlar ve alüminyum gidonlu Addict Gravel 20. Sadece biraz daha yüksek ağırlıkla neredeyse aynı performansı bekleyebilirsiniz; bu da bu bisikleti şu anda test modelimizin en büyük rakibi yapıyor.
