Bulls Machete Evo SX 1 testte: Çıkarılabilir bataryalı çok yönlü elektrikli gravel bisiklet

Test / E-Gravel: Bisiklet kategorileri arasındaki sınırlar giderek bulanıklaşıyor. Bulls, Machete Evo SX 1 ile sportif sürüş dinamiklerini, modern hafif yapıyı ve günlük kullanım kolaylığını birleştirmeyi amaçlayan bir e-gravel bisiklet piyasaya sürüyor. Kompakt Bosch Performance Line SX motoruyla çalışan ve süspansiyonlu ön çatalla donatılan bu bisiklet, geleneksel kalıpları yıkıyor. Yaklaşık 5.000 €'luk Shimano GRX 12 vitesli aktarma sistemine sahip modeli test ettik ve bu çok yönlü konseptin kimler için gerçekten anlamlı olduğunu keşfettik.

E-Gravel yeniden tasarlandı: Bulls Machete Evo SX platformu

Elektrikli gravel bisiklet pazarı şu anda son derece çeşitlidir; düşük güçlü göbek motorlu minimalist tasarımlardan, tam güçlü tahrik sistemlerine sahip sağlam modellere kadar uzanmaktadır. Bulls Machete Evo SX tam olarak orta noktada konumlanıyor. Köln merkezli üretici, bu platform için hafif bir karbon çerçeve tercih etmiş ve Bosch Performance Line SX motorunu dikkat çekici bir incelikle entegre etmiştir. Motorun hafifçe döndürülmüş montaj pozisyonu, geliştiricilerin oldukça kısa zincir mesafesi elde etmelerini sağlamıştır; bu da kağıt üzerinde bisiklete yüksek çeviklik ve manevra kabiliyeti vaat etmektedir.

Bosch SX motoru ve akıllı bir batarya konsepti

Bosch SX motoru 60 Nm'ye kadar tork ve 600 watt'a kadar tepe çıkış gücü sunuyor. Sistem, alt boruya düzgün bir şekilde entegre edilmiş Bosch CompactTube 400 batarya ile çalışıyor. En dikkat çekici özellik – ve hafif e-gravel bisiklet segmentinde mutlak bir nadirlik – çıkarılabilir batarya. Plastik bir kapak, kilitlenebilir bataryanın kolayca çıkarılmasını ve rahatça eve veya ofise götürülmesini sağlıyor. Bu özellik, günlük kullanım kolaylığını önemli ölçüde artırıyor.

Sürüş sistemi, gidon üzerindeki kablosuz Bosch Mini Remote kumandası ve tüm ilgili temel bilgileri net ve kolay okunabilir bir formatta sunan kompakt Purion 400 ekranı ile kontrol edilir. Bosch Akıllı Sisteminin gerçek beyni olan Sistem Kontrolcüsü, Bulls tarafından üst borunun altına gizlice yerleştirilmiştir. Bu, üst boruda temiz bir görünüm sağlar ve üst boru çantaları veya bisiklet bilgisayarları takmak için geniş alan bırakır.

Günlük yaşam ve seyahat için tam donanımlı.

Machete Evo SX fabrika çıkışında çamurluk veya geleneksel bagaj taşıyıcı olmadan teslim edilse de, kadro her türlü duruma hazırlıklıdır. Alt boru ve üst boru üzerinde toplam dört adet bisiklet çantası montaj noktası bulunmaktadır. Ayrıca, kalıcı olarak monte edilmiş bir aydınlatma sistemi de şık bir şekilde entegre edilmiştir: Gidon bölgesindeki Supernova Starstream Mini far önde mükemmel görüş sağlarken, arkada iki adet MonkeyLink Twinlight arka lamba, gizli ve hava koşullarından korunaklı bir şekilde arka maşalara entegre edilmiştir. Kadronun kendisi de çamurluk ve hafif bir bagaj taşıyıcı için montaj noktalarının yanı sıra bir ayaklık da sunmaktadır.

Bulls Machete Evo SX 1'in pratik testlerindeki hali

Pratik testlerimiz için Machete Evo SX 1 donanım varyantını kullandık. Fiyatı 4.999 1000 €'luk fiyatıyla tam anlamıyla bir fırsat sayılmaz, ancak fiyatına göre oldukça sağlam bir temel sunuyor. Vites değiştirme ve frenleme, mekanik bir Shimano GRX 12 vitesli grup seti tarafından sağlanıyor ve ağırlığı (pedallar hariç) oldukça saygın bir seviye olan 17,7 kilogramda kalıyor. Düz arazide ve hafif eğimlerde, bisiklet 25 km/saat hız sınırının bile ötesinde kendi gücünüzle kolayca sürülebilir.

Motor kurulumunda ışık ve gölge

Teoride, Bosch SX motoru, "Eco+" moduyla sportif sürücüler için heyecan verici bir özellik sunuyor: motor tamamen kapalı kalıyor ve yalnızca belirli bir sürücü girdisine ulaşıldığında sorunsuz bir şekilde devreye giriyor. Ancak pratikte, bu konsept bizi tam olarak ikna etmedi. Motorun sürekli, ancak yumuşak bir şekilde açılıp kapanması zamanla sesli ve dokunsal olarak biraz rahatsız edici hale geldi. Uyarlanmış Tour+ modundaki test sürüşlerimiz önemli ölçüde daha uyumluydu. Burada motor gücünü çok doğal ve zarif bir şekilde iletiyor ve geleneksel bir gravel bisiklet ile tam güçlü bir e-bisiklet arasındaki boşluğu dolduruyor.

Çakıllı yol bisikletinde süspansiyonlu ön çatal mı? Gerçekten büyük bir avantaj!

Testimizde en büyük sürpriz şüphesiz RockShox Rudy XL süspansiyon çatalı oldu. Başlangıçta bir gravel bisikletinde süspansiyon çatalına şüpheyle yaklaşan ve "Zaten hardtail bir bisiklet alsam daha iyi olur" diye düşünen herkes hoş bir sürprizle karşılaşacak. 60 milimetrelik hareket mesafesi Machete Evo SX'i bir trail bisikletine dönüştürmese de, engebeli orman yollarında ve bozuk bisiklet yollarında konforu tamamen yeni bir seviyeye taşıyor.

45 milimetre genişliğindeki lastiklerle birlikte (çerçeve ve çatal daha fazla hacim için yer sunsa da), ön kısım muazzam bir sürüş stabilitesi sağlıyor. Sert kadrolu gravel bisikletlerde maksimum konsantrasyon gerektiren ve gidonun aniden sarsılmasına yol açabilen beklenmedik çukurlar veya büyük taşlar, Rudy XL tarafından metanetle emiliyor. Bu, özellikle uzun turlarda veya uzun bir iş gününden sonra dikkat dağıldığında paha biçilmez bir avantaj.

İdeal nokta: Spor ekipmanları ve işe gidip gelme hayali arasında bir denge.

E-gravel bisikletleri yalnızca performans odaklı antrenman açısından değerlendirenler, motorsuz bir bisiklet tercih etmenin daha mantıklı olup olmadığını merak edebilirler. Ancak Bulls Machete Evo SX 1'in gerçek anlamda öne çıktığı nokta tam da burası: muazzam çok yönlülüğü. Sürüş pozisyonu sportif, ancak uzun günlük geziler için de yeterince rahat.

Bu konsept, sportif bir şehir bisikleti olarak gerçekten öne çıkıyor. En önemli özelliklerden biri, gidon boğazındaki SP Connect arayüzü (MonkeyLink 2.0). Bu arayüz, akıllı telefonu güvenli bir şekilde tutmakla kalmıyor, aynı zamanda doğrudan e-bisiklet bataryasına da bağlanıyor. Uygun bir adaptörle, telefon sürüş sırasında indüksiyon yoluyla şarj ediliyor; bu da akıllı telefonunu navigasyon için kullanan ve iki saat sonra pili bitmiş bir telefonla yolda kalmak istemeyen herkes için büyük bir avantaj.

Entegrasyon sürecindeki ufak bir dezavantaj.

Çok ışığın olduğu yerde küçük bir gölge de vardır. İçten kablo yönlendirmesi ve entegre aydınlatma sayesinde sade kokpit takdire şayan olsa da, bakımı oldukça zahmetli olabilir. Ayrıca, sistem kontrol ünitesinin üst borunun alt tarafına yerleştirilmesi günlük kullanımda biraz zorluk yarattı. Bisikleti manevra yapmak veya kaldırmak için sezgisel olarak tam da bu noktadan tutuyorsunuz; bu da testlerimiz sırasında sistemi yanlışlıkla açıp kapatmamıza neden oldu.