Ürün Haberleri: Fox, ilk 38 çatalıyla enduro pazarını alt üst etmesinin üzerinden beş yıl geçti. 2020'deki lansmanından bu yana, adını aldığı sağlam 38 milimetrelik borulara sahip süspansiyon çatalı, zorlu yarış dünyasında vazgeçilmez hale geldi. Bunun en büyük kanıtı, Richie Rude ve Ellie Hoskin'in 2025'teki EDR Dünya Şampiyonası şampiyonluklarıdır. Ancak hepimizin bildiği gibi, dağ bisikleti sektörü hızla değişen bir dünyadır. Lider konumunu korumak için Fox, 38'e önümüzdeki model yılı (MY27) için büyük bir güncelleme yaptı. Amerikalıların stratejisinin işe yarayıp yaramayacağını ve yüzeyin altında hangi teknolojik iyileştirmelerin yattığını görmek için detaylı bir inceleme yaptık.
Yeni şasi: Daha sert olması her zaman daha iyi anlamına gelmez.
Normalde, yeni süspansiyon çatallarının duyuruları daha da yüksek sertlik vaatleriyle doludur. Ancak, yeni Fox 38 söz konusu olduğunda, geliştiricilerin oldukça incelikli bir yaklaşım benimsediğini görüyoruz. Özgün çatal tacı, modern, üretken tasarım araçları kullanılarak tamamen yeniden tasarlandı. Yazılım, karşılaşılan gerilmelere göre malzeme yerleşimini hassas bir şekilde optimize ediyor. Sonuç: Başlangıç ağırlığı 2.200 gramda hoş bir şekilde sabit kalırken, sertlik değerleri çeşitli yönlerde bilinçli olarak manipüle edildi.
Çatalın boylamasına sertliği %8,8 gibi dikkat çekici bir oranda artırılmışken (bu da dik arazilerde maksimum frenleme hassasiyeti ve stabilitesi sağlıyor), Fox burulma sertliğini %6,8 oranında azalttı. Bir hata mı? Kesinlikle değil. Aşırı sert bir çatal, engebeli enduro parkurlarında ellerde ve ön kollarda önemli yorgunluğa hızla yol açabilir. Hassas bir şekilde hesaplanmış burulma esnekliği sayesinde, yeni Fox 38, parkuru çok daha yumuşak bir şekilde takip etmek, darbeleri daha etkili bir şekilde emmek ve sürücüye uzun, agresif inişlerde daha affedici bir his sağlamak üzere tasarlandı. Saf sertlik yerine ideal uzlaşmayı arayan bu yaklaşımın kesinlikle harika olduğunu düşünüyoruz.
Glidecore havalı amortisör: İç içe tüp tasarımına veda
Fox 38'in benzersiz özelliklerinden biri, daha önce "iç içe tüp" hava yay sistemiydi. Bu artık geçmişte kaldı. İçeride, hem dikey hem de yatay olarak uyum sağlayacak şekilde tasarlanmış, patent başvurusu yapılmış "Glidecore" hava yayı çalışıyor. Bunun ardındaki fikir, herhangi bir arazi sürücüsü için anlaşılması kolaydır: Çatal, güçlü yanal stres altında (sert virajlarda veya açılı kök bölümlerinde olduğu gibi) esnediğinde, sert iç parçalar amortisör borularına sürtünmeye neden olabilir. Glidecore, şasinin esnemesine uyum sağlayacak şekilde tasarlanmıştır, böylece sistemle ilgili sürtünmeyi önler. Bu, kuvvetlerin doğrudan ve engelsiz bir şekilde amortisöre aktarılması sayesinde, sürekli olarak hassas ve düzgün bir hareket sağlar.
Hareket mesafesinin sonuna doğru – cömert bir şekilde 160, 170 veya 180 milimetre seçenekleri mevcut – yeni bir MCU alt tamponu, sert metal-metal darbelerine karşı koruma sağlar. Bu elastomer tampon, çatalın maksimum sıkıştırmada kontrollü ilerlemesini sağlar. Bisiklet parkında veya yarış pistinde en büyük darbeler bile kolaylıkla emilmelidir.
Grip X2 Sönümleme: Ayarlara meraklılar için ince ayar
Amortisör tarafında ise, Fox'un yerçekimi süspansiyonunun zirvesi olarak nitelendirdiği Grip X2 kartuşu süspansiyon hareket kontrolünü sağlıyor (çatal ayrıca Grip X amortisör ile de sunuluyor). Temel tasarım tanıdık kalırken, Fox önemli detayları modernize etti. Güncellemenin merkezinde, tamamen yeni bir orta valf piston sistemi ve revize edilmiş bir valf grubu yer alıyor.
Yağ akış özelliklerini daha da iyileştirmek için valflerin ve piston açıklıklarının şekli değiştirildi. Bilindik VVC sistemindeki iyileştirmelerle birleştiğinde, bu, hızlı ve ardışık darbelerde sertlik hissi vermeden çatala orta strokta daha fazla destek sağlamayı amaçlamaktadır. Süspansiyon meraklıları için hiçbir şey eksik değil: yüksek ve düşük hızlı sıkıştırma ile yüksek ve düşük hızlı geri tepme tamamen bağımsız olarak ayarlanabiliyor.
Burç örtüşmesinin artması nedeniyle sürtünme azalır.
Hava yayı ve sönümlemeye ek olarak, alt bacakların tasarımı, tepki hızını artırmak için daha fazla özellik içeriyor. Fox, burçların örtüşme mesafesini tam 20 milimetre artırarak 120 milimetreden 140 milimetreye çıkardı. Bu daha büyük örtüşme, çatal içindeki kaldıraç kuvvetlerini önemli ölçüde azaltır. Sonuç olarak, sürtünme belirgin şekilde azalır ve yük altında boylamasına denge iyileşir.
"Bypass kanalları" olarak adlandırılan kanalların yeniden tasarımı da aynı prensibi izliyor. Bu kanallar, destek direkleri ve burçlar arasındaki temas basıncını optimize etmek için 90 derece döndürüldü; bu da uzun vadede aşınmayı azaltmalıdır. Bu küçük iyileştirmeler serisinin sonucu, yüksek hızlarda daha da hassas bir tepki olmalıdır.
Pratik: Mekanikçiler için güzel özellikler
Harika bir özellik: Fox, yeni 38 modeliyle mekanikçileri ve hobi kullanıcılarını da düşünmüş. Dikkat çekici bir özellik ise, artık 32 mm'lik bir alet yuvasına sahip olan ve standart bir kaset sökme aletiyle çalıştırılabilen yeni hava haznesi kapağı. Bu, hantal lokma anahtarlarına olan ihtiyacı ortadan kaldırıyor ve hacim ayırıcılarını değiştirme sürecini önemli ölçüde hızlandırıyor. Her mekanikçi için büyük bir avantaj!
Ayrıca, dökümün arka tarafındaki bilindik tahliye vanaları daha düz olacak şekilde yeniden tasarlandı. Bu, daha temiz bir görünüm sağlar ve taş çarpmalarından kaynaklanan hasar riskini en aza indirir. Koruma konusuna gelince: Çatal, 36 ve 36 SL modelleriyle aynı çamurluğu kullanır. Bu çamurluk, tahliye vanalarına müdahale etmeden, yeni montaj noktaları aracılığıyla çatal tacına ve sızdırmazlık flanşının altına güvenli bir şekilde cıvatalanmıştır.
Önemli veriler ve seçenekler bir bakışta
Fox 38, hem 29 inç hem de 27,5 inç jantlar için sunulmaktadır. Sürücüler 44 ve 37 milimetre ofset arasında seçim yapabilirler. Ön tekerlek, 15 x 110 milimetre Boost aks mili ile sabitlenmiştir. Lastik boşluğu geniştir ve 2,6 inç genişliğe kadar lastikleri destekler.
Frenleme, standart olarak 200 milimetre (29 inç jantlar için) veya 180 milimetre (27,5 inç jantlar için) çapında disklerle ve post-mount yöntemiyle sağlanır. Maksimum frenleme gücü isteyenler için çap 230 milimetreye kadar artırılabilir. Özellikle elektrikli dağ bisikleti kullanıcıları için önemli bir özellik: Fox yakında çatalı doğrudan ABS montaj seçeneğiyle sunacak.
Görünüm: Fox 38 pratikte
Yeni nesil Fox 38 ile Amerikalılar, son derece başarılı ve kendini kanıtlamış bir ürünün bile teknolojik gelişmeye açık olduğunu etkileyici bir şekilde gösteriyor. Sadece sertliği ve hareket mesafesini körü körüne artırmak yerine, kasıtlı burulma esnekliği, esnek Glidecore hava yayı ve uzatılmış burçlar gibi detaylar, enduro yarışlarının gerçek zorluklarına dair derin bir anlayışın kanıtı niteliğinde. Kağıt üzerinde, yenilikler kesinlikle yol tutuşu, çekiş ve sürücü konforunda fark edilir bir iyileşme gibi görünüyor.
Hesaplamaların arazide gerçekten işe yarayıp yaramadığı ve bisikletin zorlu inişlerde belirgin şekilde daha dengeli hissettirip hissettirmediği şu anda test ettiğimiz bir konu. Yeni Fox 38'in detaylı pratik testi önümüzdeki haftalarda burada yayınlanacak!