Ürün haberleri: Giant, yeni Propel serisiyle aerodinamik yol bisikletlerini yeni sezon için sürekli olarak daha da geliştirilmiş bir "komple sistem" konsepti olarak konumlandırıyor. Kadro, kokpit, jantlar ve lastikler ayrı ayrı optimize edilmiyor, bunun yerine hava ve yuvarlanma direncini azaltırken aynı zamanda yol tutuşunu ve uzun mesafe konforunu iyileştirmek için bütünleşik bir ünite olarak ele alınıyor. Lansman sırasında model yelpazesine bir göz attık.
Giant Propel – Bireysel değer ayarlaması yerine “Toplam Hız Sistemi”
Giant, geliştirme felsefesini "Toplam Hız Sistemi" olarak tanımlıyor. Bunun özünde, sürücüyü, kadroyu, kokpiti ve tekerlekleri dinamik, entegre bir sistem olarak ele alan bir süreç yatıyor. Amaç, genel sürtünmeyi azaltmak, sistem verimliliğini artırmak ve sistem kontrolünü iyileştirmek arasında bir sinerji elde etmektir. Giant'a göre, aerodinamik geliştirme için 3D baskı kullanılarak üretilen ve hareketli bacaklara sahip yeni bir dinamik rüzgar tüneli mankeni de kullanıldı ve bu da çeşitli hücum açılarında daha gerçekçi koşullar sağladı.
Aerodinamik ve toplam sürtünme: ölçülebilir sistem kazancı
Giant, yeni Propel Advanced SL serisinin önceki nesle kıyasla performans artışını 18,4 watt'lık bir avantaj olarak tanımlıyor; bu da 40 km/sa hızla 40 km'lik mesafeyi 72 saniye daha hızlı kat etmeye denk geliyor. Bu etki, yeniden tasarlanmış bir çerçeve seti, entegre kokpit ve aerodinamik olarak optimize edilmiş tekerlek sistemi ve lastiklerden oluşan bir sistem kurulumunun sonucu olarak açıklanıyor.
Ağırlık: Daha hafif SL kadro ve matara tutucuya kadar olan ağırlık tasarrufu.
Dördüncü nesil Propel'in en önemli özelliklerinden biri, en üst modeldeki ağırlık azaltımıdır. Propel Advanced SL kadrosu, önceki nesle göre 45 gram daha hafiftir. Tek parça Contact SLR Aero Entegre gidon/gidon boğazı, Cadex Max 50 Tekerlek Sistemi, Cadex Aero lastikler ve "şişe kafeslerine kadar" yapılan diğer ağırlık tasarruflarıyla birleştiğinde, Giant, Propel Advanced SL 0'ın toplam ağırlık azaltımını 355 gram olarak belirtmektedir.
Rijitlik ve verimlilik: Sistem rijitliği sayesinde "anlık hız"
Patlayıcı yükler için Giant, önceki nesle kıyasla daha yüksek sertlik değerlerine ve verimlilik kazanımlarına işaret ediyor. Üretici tarafından önemli ölçüde daha dinamik olarak tanımlanan yeni Giant Propel Advanced SL'nin sistem geliştirme çalışmaları, pedal girişini ileri harekete dönüştürmeye odaklanmış durumda. Ayrıca Giant, kokpit ve tekerlek sisteminin sertlik ve verimlilik kıyaslama mantığının bir parçası olarak anlaşıldığı bir sistem yaklaşımını vurguluyor.
Giant Propel – Hızdan çok konfor faktörü
Giant, genel konfora, yani tüm sistemin darbeleri sönümleyebilme/yastıklayabilme ve daha uzun süre yüksek hızları koruyabilme yeteneğine belirgin bir önem veriyor.
Yeni Giant Propel Advanced SL için bu, yeni sele borusu sayesinde önceki modele göre %25 daha fazla konfor anlamına geliyor. Ek olarak, çatal ve entegre kokpitin %12,8 daha fazla konfor sunduğu belirtiliyor. 32 mm'ye kadar lastik boşluğu: daha geniş hacimli lastikler ve daha düşük basınçlar, yuvarlanma direncini ve yorgunluğu azaltmayı ve engebeli yollarda kontrolü iyileştirmeyi amaçlıyor.
Kokpit ve ön tasarımda temel yapı taşları
Aerodinamik ve servis/entegrasyon, çeşitli bileşenler altında bir araya getirilmiştir:
- OverDrive Aero: ince, konik gidon borusu, D şeklinde gidon borusu ve uyumlu ara parçalar; kablolar kokpit, kadro ve çataldan içten geçirilerek kullanılır.
- Contact SLR Aero Integrated / Contact SL Aero Integrated: Düz arka profilli ve dar üst bölümlü tek parça veya entegre kokpit çözümleri; sürücünün omuz ve ön alanını azaltmak için üst bölümdeki genişliklerin ve eğimlerin azaltıldığı yeni geometri.
Cadex jantları ve lastikleri: Sistem çekirdeği olarak aerodinamik arayüz
Mükemmel uyumlu Cadex jant ve lastik sistemi, düşük ağırlık, yüksek rijitlik ve optimize edilmiş aerodinamiği bir araya getirerek gerçek dünya koşullarında ölçülebilir hız sağlar. Jant, teller, göbek ve lastiği kapsayan bütünsel bir çözüm olarak geliştirilen Max 50 sistemi, maksimum verimlilik, hassas yol tutuşu ve anlık hızlanma sunar.
Cadex Max 50 Tekerlek Sistemi
Göbek, flanş, jant teli ve aerodinamik göbek tasarımından oluşan entegre bir sistem olup, toplam ağırlığı (valfler ve bant dahil) 1290 gramdır. Ayrıca, Cadex Ultra 50 ile karşılaştırıldığında, sistem 2,18 watt daha fazla aerodinamik iyileştirme ve %5,4 daha yüksek sertlik sunmaktadır. Cadex Aero Lastik ile birlikte kullanıldığında, bu önemli bir gelişmeyi temsil eder; çünkü Aero Lastik, yeni 240 TPI karkası sayesinde lastik başına 55 grama kadar daha hafiftir ve tekerlek başına 2,8 watt daha az yuvarlanma direnci sağlar. Ek olarak, rüzgar tüneli testleri, lastiğin yan duvarındaki mikro oluklardan kaynaklanan ek bir aerodinamik etki göstererek, hava direncini tekerlek başına 0,76 watt azalttığını göstermektedir.
Aerodinamik matara tutucu: Bisikletin tamamında detaylı optimizasyon.
Detaylara verilen önemin bir başka örneği olarak Giant, özellikle alt boru veya sele borusu için tasarlanmış ve genel hava direncini daha da azaltmayı amaçlayan özel aerodinamik şişe tutucularını gösteriyor.
Yeni Giant Propel modellerine genel bakış
Yeni Giant Propel serisi üç farklı çerçeve modeli sunuyor. İleri Seviye SL'yi ilerletin, Propel Advanced Pro ve Propel GelişmişBisikletlerin fiyatları 11'den başlıyor.999 Örneğin Shimano Di2 donanımlı Propel Advanced Pro'ya kıyasla, SRAM Red bileşenlerine sahip Giant Propel Advanced SL 0'ın fiyatı 4 Euro'dur.999 Propel Advanced 1 modeli de Shimano Di2 ile birlikte 4.399 Euro'dan satışa sunuluyor.