Focus Jam² 6.8 incelemesi: İki tekerlek üzerinde sadelik

Test / E-MTB: İlk bakışta, Focus Jam² kağıt üzerinde oldukça mütevazı görünüyor. Sağlam bir alüminyum kadro, kendini kanıtlamış Bosch CX motor, alt boruya entegre edilmiş 600 veya 800 watt-saat seçenekleri, 29 inç jantlar ve 160 mm ön süspansiyon ile 150 mm arka süspansiyon – oldukça sade bir e-MTB gibi geliyor, muhtemelen dondurmacının önünde ödül kazanamayacak bir bisiklet. Ancak bu bisikleti güvenilir ama sıradan bir yol arkadaşı olarak aceleyle reddeden herkes yanılıyor. Mütevazı dış görünüşünün ardında, akıllı detaylara, olağanüstü pil modülerliğine ve bizi parkurda gerçekten şaşırtan sürüş özelliklerine sahip inanılmaz derecede iyi düşünülmüş bir konsept yatıyor. Bu kapsamlı testte, Focus Jam²'nin 2026'da bile geniş bir hedef kitle için neden en popüler önerilerden biri olmaya devam ettiğini açıklayacağız.

Jam², Stuttgart merkezli Focus markasının e-MTB portföyünde gerçek bir zamansız model ve muhtemelen birçok dağ bisikletçisinin üreticiyle en çok özdeşleştirdiği bisiklet. Mevcut versiyonunda, bisiklet kendini safkan bir arazi çok yönlülüğüne sahip olarak konumlandırıyor ve uzun turlar yapma yeteneğini iniş odaklı arazi eğlencesiyle mükemmel bir şekilde dengelemeyi hedefliyor. Focus, zaten sadece küçük bir hedef kitle için geçerli olacak elitist karbon hilelerinden veya aşırı geometri deneylerinden kasıtlı olarak kaçınıyor. Bunun yerine, çerçeve tamamen alüminyumdan yapılmış olup, sürücülerin büyük çoğunluğu için sağlamlık, güvenilirlik ve geniş bir kullanım yelpazesi garanti ediyor.

Sağlam alüminyumdan üretilmiş üstün görünüm.

Focus Jam²'nin önünde durduğunuzda, alüminyum bir kadro olduğuna inanmak için mecburi dokunma testini yapmanız gerekiyor. Focus, üretim ve bitirme aşamasına açıkça çok emek harcamış. Özellikle gidon borusu çevresindeki belirgin kaynaklar o kadar temiz bir şekilde işlenmiş ki, akıcı, organik şekiller karbon bir kadroyu güçlü bir şekilde anımsatıyor. Bu olağanüstü yüksek kaliteli, birinci sınıf görünüm, zarif, iki tonlu metalik boya kaplaması ve arka süspansiyonun uyumlu boyalı salıncak bağlantısı ile daha da güçlendiriliyor.

Ancak çerçeve tasarımı sadece görsel olarak çekici değil. Devasa boru kesitleri muazzam bir denge sağlıyor ve bu da doğal olarak ağırlığa yansıyor. Donanım varyantına ve batarya boyutuna bağlı olarak, bisikletin ağırlığı 24,5 ile 25,5 kilogram arasında değişiyor. Başlangıçta ağırlık takıntılı kişiler için caydırıcı bir unsur gibi görünen bu durum, aslında somut yapısal avantajlar sunuyor. Jam² günümüz standartlarına göre yüksek bir maksimum izin verilen ağırlık olan 150 kilograma sahip. Bisikletin kendi ağırlığını çıkardığımızda, sürücü ve ekipmanı için rahat bir 125 kilogram kalıyor.

Ek bir avantaj olarak, çerçeve resmi olarak bisiklet römorklarıyla kullanım için onaylanmıştır – bu, aile ve hobiyi birleştirmek isteyen sportif ebeveynler için gerçek bir nimet ve yüksek performanslı e-MTB segmentinde giderek nadirleşen bir özelliktir. Focus, etkileyici özelliklerin ötesinde düşünceli detaylara da dikkat etmiştir: çerçeve, ilgili tüm noktalarda korunmaktadır. Cömertçe boyutlandırılmış, nervürlü zincir koruyucu özel olarak belirtilmelidir; sadece yapıştırılmakla kalmamış, çerçeveye güvenli bir şekilde cıvatalanmıştır. Bu, üretim maliyetine birkaç kuruş eklese de, bileşenin ıslak ve kirli koşullarda gevşemesini güvenilir bir şekilde önler. Ayrıca, Apple AirTag veya Chipolo takip cihazı için akıllı bir montaj yeri, pilin altındaki alt boruya ustaca gizlenmiştir ve kablo klipsleriyle görünmez bir şekilde sabitlenmesini sağlar.

Modüler batarya konsepti: Seçim yapmanın zorluğu

Focus Jam²'nin en önemli özelliklerinden biri, mükemmel bir şekilde uygulanmış modüler batarya konseptidir. Piyasadaki birçok üretici kalıcı olarak takılı bataryalarla veya kesin olarak tanımlanmış bir kapasiteyle sınırlı kalırken, Focus müşteriye tam bir seçim özgürlüğü sunuyor. 6 serisi modellerde, sürücüler Bosch'un kompakt 600 watt-saatlik (yaklaşık 3,0 kg) veya daha büyük 800 watt-saatlik (yaklaşık 3,9 kg) bataryasını kadroya entegre etmeyi seçebilirler.

Dahiyane tasarım özelliği: çerçevenin alt borusu aynı kalıyor; sadece çıkarılabilir kapak değişiyor. Daha küçük 600 Wh'lık batarya ile sürüş, şık ve sportif bir silüet sağlıyor. Uzun turlar için 800 Wh'lık bataryaya geçmek isteyenler için, çerçeve, biraz daha çıkıntılı farklı bir alt boru kapağı kullanılarak 800 Wh'lık bataryayı kolayca barındırabiliyor. Her iki kapak da tasarıma kusursuz bir şekilde entegre oluyor. Daha fazla e-bisiklet üreticisinin bu mantıklı ve zekice çözümü benimsememiş olması neredeyse şaşırtıcı.

800 watt-saatlik gücün bile yetersiz olduğunu düşünenler için, kompakt PowerMore 250 menzil genişletici, kadro borusuna monte edilebilir. Sele borusundaki iyi tasarlanmış şarj portu aracılığıyla bağlanır ve kapağı zarif bir şekilde yukarı kayar. Hiçbir şey tehlikeli bir şekilde dışarı çıkmaz ve pedal çevirirken takılacak hiçbir şey yoktur – işte tam da bu ince detaylar, kendileri de uzun saatler boyunca selede vakit geçiren mühendislerin çalışmalarını gösterir. Menzil genişletici ile Jam²'nin toplam pil kapasitesi 1.050 Wh'ye kadar artırılabilir.

Bosch CX Gen 5: 100 Nm'lik Güçlü Motor (Güncelleme)

Tahrik sisteminin kalbinde, son derece kendini kanıtlamış 5. nesil Bosch Performance Line CX motoru yer alıyor. Focus, sisteme standart olarak en son yazılım güncellemesini yüklüyor. Bu sayede maksimum tork 85 Nm'den 100 Nm'ye çıkıyor. Aynı zamanda, maksimum destek faktörü %400 ile birlikte tepe güç çıkışı 750 watt'a kadar yükseliyor. Motor, elbette Bosch Akıllı Sistemine tamamen entegre edilmiş olup, eBike Flow uygulaması aracılığıyla en ince ayrıntısına kadar yapılandırılabiliyor. Bu, diğer özelliklerin yanı sıra, güçlü motor desteği ve hassas yol kontrolünün birleşimini vaat eden dinamik eMTB+ modunu da içeriyor.

Geometri ve şasi: Her türlü araziye hazır.

Jam²'nin süspansiyonu, Focus'un tescilli FOLD kinematik sistemine dayanıyor ve 150 mm'lik cömert bir arka süspansiyon mesafesi sunuyor. Ön çataldaki 160 mm'lik mesafe ile birleştiğinde, bu, orta dereceli turlar için çok radikal olmayan, ancak engebeli araziler için yeterli rezerv sunan bir paket ortaya çıkarıyor. Focus, geometri ayarı için bir flip chip'i bilerek kullanmamış ve bunun yerine çok iyi dengelenmiş temel bir karaktere güvenmiştir.

Geometri, sürücüyü bisiklet üzerinde rahat ve güvenli bir şekilde konumlandıran oldukça yüksek bir sele yüksekliği (L bedeninde 650 mm'nin biraz altında) ile karakterize edilir. Bu durum, tüm boyutlarda aynı olan 450 mm'lik zincir borularıyla tezat oluşturur; bu zincir boruları, dik yokuşlarda bile ön tekerleğin yere sağlam basmasını sağlamak için bir e-MTB'de çok önemlidir. Bisiklet standart olarak 29 inç jantlarla gelir ve üretici lastik seçeneklerini maksimum 2,6 inç (66 mm) genişlikle sınırlandırmıştır.

Ekipman seçenekleri: Her bütçeye uygun bir şey var.

Focus şu anda Jam² modelini dört temel donanım seçeneğiyle sunuyor ve bu da oldukça geniş ve uygun bir fiyat aralığını kapsıyor. Giriş seviyesi model olan Jam² 6.7, 4.699 € fiyatıyla RockShox Psylo Silver ön amortisör ve Shimano Cues 10 vitesli aktarma organlarına sahip olup, oldukça sağlam, ancak temel bir yapı sunuyor. En üst seviyede ise Jam² 6.0 modeli 7 € fiyatıyla yer alıyor.999 Euro, RockShox Lyrik Ultimate süspansiyonu, elektronik SRAM GX AXS şanzımanı, DT Swiss karbon jantları ve hafif, tek parça One Piece SL karbon kokpitiyle neredeyse hiçbir eksiği olmayan bir model.

Ancak çoğu alıcı için en heyecan verici seçenekler muhtemelen orta segmentte yer alacaktır. Test ettiğimiz Jam² 6.8 modelinin 600 Wh'lik versiyonu 5.699 €'ya (800 Wh için 300 € ek ücretle) satılıyor. Bu fiyata, gerçekten dürüst bir RockShox Select süspansiyon, mekanik SRAM Eagle 70 aktarma sistemi ve radyal karkaslı, iyi yol tutuşu sağlayan Schwalbe Albert lastikler elde ediyorsunuz. İsteyen herkes... 1.000 Jam² 6.9 (6.699 euro) modeli, fazladan bir euro karşılığında Fox Performance Elite serisi (36 Grip X2 ön amortisör ve Float X arka amortisör) süspansiyon sistemine ve Shimano XT 12 vitesli aktarma sistemine önemli bir yükseltme sunuyor. Bayi indirimini de hesaba katarsak (ki bu indirimde birkaç puanlık indirim genellikle pazarlık konusu olabiliyor), bu paketler son derece rekabetçi.

Focus Jam² uygulamalı olarak: Parkurda bir sürpriz

Tüm bu veriler ve bisikletin hatırı sayılır ağırlığı göz önünde bulundurarak, yerel parkurlarımızda pratik testlerimize başladık. Lafı uzatmadan söyleyelim: 25 kilogramdan fazla ağırlığa sahip bir bisikleti arabadan indirdiğinizde, aklınızda kaçınılmaz olarak her şeyi yokuş aşağı ezen ama dar virajlarda manevra yapmakta isteksiz, hantal, inatçı bir tank görüntüsü oluşur. Ancak değerlendirmemizde nadiren bu kadar yanılmışızdır.

Focus Jam², parkurda bizi tamamen şaşırttı. Test geçmişimizde, bu ağırlık sınıfında bu kadar canlı, duyarlı ve çevik hissettiren bir bisiklete nadiren rastladık. Sadece teknik özelliklere odaklanma fikrini etkileyici bir şekilde çürütüyor ve gerçek dünya sürüşünde kinematik, ağırlık merkezi ve geometrinin birleşiminin ne kadar önemli olduğunu gösteriyor.

Yokuş aşağı: Oyunbaz, çevik ve parkurda tamamen odaklanmış.

Bisikletin alçak ağırlık merkezi inişlerde çok önemli bir rol oynuyor. Sürücünün her türlü eğlenceli hareketi, yön veya hız değişikliğine anında dönüşüyor. Sürücü alçakta ve orta göbek üzerinde merkezde otururken, oldukça yüksek ön kısım muazzam bir güvenlik hissi yaratıyor. Arazi aşırı dikleştiğinde, yüksek gidon yüksekliği gidonun üzerinden düşme hissini engelliyor. Aynı zamanda, küçük tümseklerden ön tekerleği kaldırmak ve bisikleti bir sonraki viraja fırlatmak için gidonun hızlı bir hareketi yeterli oluyor.

Jam² 6.8'in FOLD arka süspansiyonunun amortisör ayarı mükemmel bir denge sunuyor. Arka kısım, aktif bir sürüş stili için yeterli desteği sağlıyor ve hareket mesafesinde aşırı derecede sarkma yapmıyor, ancak yine de büyük darbeleri hoş bir dengeyle emiyor. 29 inçlik jantlar, yüksek hızlarda muazzam bir dengeye katkıda bulunuyor. Bisiklet, daha az deneyimli sürücüler için bile oldukça affedici ve onları frenleri açık bırakmaya teşvik ediyor.

Yokuş yukarı: eMTB+ modu ile yokuş yukarı akış

Ters yöne doğru ilerlerken, Jam² durdurulamaz bir tırmanma makinesine dönüşüyor. 450 mm zincir mesafesi, büyük tekerlekler ve güçlü motorun birleşimi, son derece kayalık ve dik yokuşları bile saf bir zevk haline getiriyor. Ön tekerlek ancak çok geç kalkıyor, bu da rahat kalmanıza ve pedallamaya devam etmenize olanak tanıyor.

Olumsuz yönler: Sorunların hâlâ devam ettiği noktalar

Elbette, bazı eleştirilerde de bulunmalıyız çünkü en iyi tasarım bile kusursuz değildir. Önemli bir eleştiri noktası, gidon boğazı ve kablo yönlendirmesiyle ilgilidir. Focus, kabloların doğrudan gidon yatağından geçerek kadroya yönlendirildiği CIS 2.0 gidon boğazını kullanıyor. Bu, temiz bir görünüm yaratırken, bisikletleriyle uğraşmayı seven herkes için gerçek bir kabus. Örneğin, gidon yüksekliğini ara parçalar kullanarak ayarlamak isterseniz, gidon borusunu kesmeniz gerekebilir. Mekanikçiler için ideal olmayan bu detay, bisikletin aksi takdirde çok pratik ve bakımı kolay yapısıyla keskin bir tezat oluşturuyor.

Bir diğer dezavantaj ise sele borusunun sınırlı yerleştirme derinliğidir. Sele borusundaki belirgin bir bükülme nedeniyle, üretici, ayarlanabilir sele borusunun L beden bir kadroda en fazla 275 mm'ye kadar yerleştirilebileceğini belirtiyor. Çok uzun mesafeli sele borularını tercih eden sürücülerin önceden hassas ölçümler alması gerekecektir. Ayrıca, Focus, Jam² 6.8 modelimizi SRAM DB8 frenlerle donattı. Bu frenler bisikleti durdursa da, 150 kg'lık potansiyel sistem ağırlığıyla uzun inişlerde hızla yetersiz kalıyorlar. Daha sağlam bir sistem tercih edilirdi. Son olarak, gidondaki hantal ve hassas Purion 200 ekranı, kokpitin genel görünümünü biraz bozuyor – üst boruya düzgün bir şekilde entegre edilmiş bir ekran, premium görünüm için çok daha uygun olurdu.

Kurulum: amortisör basıncı ve pil seçimi

Gelecekteki tüm sahipler için iki önemli ipucumuz var. Süspansiyonla başlayalım: Focus, kullanım kılavuzunda sürücü ağırlığına göre ideal amortisör basıncı için öneriler sunuyor. Ancak testlerimizde, önerilen %30'luk sarkma ile bisikletin biraz fazla hantal hissettirdiği ve zaman zaman dibe vurduğu hızla ortaya çıktı. Amortisör basıncını biraz artırmanızı öneririz. Biraz daha dirençle, arka kısım gerçekten canlanıyor, bisiklet daha hareketli, eğlenceli ve arazi karakterine çok daha uygun hale geliyor.

Pil konfigürasyonuna gelince, bisikleti hem 600 Wh hem de 800 Wh pillerle parkurlarda art arda test etme fırsatımız oldu. Net sonucumuz şu: Kesinlikle 600 Wh pili tercih edin! Yaklaşık bir kilogram daha hafif olan enerji depolama ünitesiyle ağırlık merkezi daha düşük ve bisikletin kullanımı belirgin şekilde daha hızlı ve akıcı. Her yıl yaptığınız iki veya üç son derece uzun günlük gezi için, kadro borusuna entegre edilmiş kompakt pil, menzil uzatıcıyla birlikte, önemli ölçüde daha fazla esneklik ve üstün bir sürüş deneyimi sunuyor.