Maxxis Reaver ve Rambler testi: İster farklı yol koşullarında kullanın, ister bir dağ bisikletinde olduğu gibi birlikte kullanın: İki Maxxis lastiği de yeni kauçuk bileşimi sayesinde kolay takılma, iyi yuvarlanma özellikleri ve sorunsuz sürüş ile etkileyici bir performans sergiliyor.
Dağ bisikletinden gravel bisikletine geçiş yapanlar, genellikle yerleşik uygulamaları gidonlu bisikletlere de aktarırlar. Bu, kural olarak, ön ve arka tekerleklerde farklı lastiklerin kullanıldığı anlamına gelir. Maksimum yanal tutuş için önde daha agresif bir lastik kullanılır; sürücünün ağırlığının üçte ikisinden fazlasının taşındığı arka tekerlekte ise maksimum tutuş daha az önemlidir. Bunun yerine, optimum yuvarlanma direnci öncelik kazanır.
Maxxis Reaver ve Rambler: Dağ bisikletindeki gibi lastik eşleştirmesi
Bu prensip gravel bisikletlere de uygulanabilir mi? Bunu denemek isteyenler Maxxis'in ürün gamındaki Reaver ve Rambler kombinasyonuna göz atmalı. Üretici, Rambler'ı orta ve sert yüzeyler için çok yönlü bir lastik olarak pazarlıyor; temas yüzeyindeki düz diş blokları asfalt üzerinde de iyi yuvarlanma sağlıyor. Resmi olarak bir çamur lastiği değil – Maxxis bunun için Ravager'ı sunuyor. Bununla birlikte, Rambler'ın yanlardaki daha açık diş deseni çamuru iyi temizlemeli, bu nedenle ıslak yüzeyler sorun teşkil etmemeli.
Maxxis Reaver, %50 asfalt ve %50 arazi kullanımı için konumlandırılmış, oldukça farklı bir modeldir. Rambler ve Receptor (omuz çıkıntılı düz lastikler) arasındaki boşluğu dolduran bu lastik, merkezde enine yerleştirilmiş ince diş bloklarına, elmas desenli bir ara bölgeye ve boyuna yerleştirilmiş omuz çıkıntılarına sahiptir. Bu tasarım, basınca bağlı olarak gevşek yüzeylerde önemli bir yol tutuşu sağlarken, aynı zamanda mükemmel viraj çekişi sunar.
HYPR-X bileşimi sayesinde daha akıcı çalışma
Ayrıca Reaver, HYPR-X adı verilen yeni bir kauçuk bileşimine ve 120 tpi karkasa sahip ilk lastiktir. Web sitesindeki ölçümlere göre... Bicyclerollingresistance.com Bu önlemler, yuvarlanma direncinde yaklaşık %20'lik bir azalmaya yol açarak bu lastiği birçok kendini kanıtlamış hızlı rakiple aynı seviyeye getirmiştir. Ayrıca delinme koruması konusunda da endişelenmenize gerek yok; mükemmel bir koruma sağlıyor ve gravel bisikletler genellikle zaten tubeless (iç lastiksiz) olarak kullanılıyor.
Her iki lastiğin de takılması sorunsuz gerçekleşiyor, janta oldukça sıkı otursalar bile. O kadar iyi sızdırmazlık sağlıyorlar ki, sızdırmazlık sıvısı sadece delinmeye karşı koruma önlemi olarak gerekiyor – teorik olarak, "kuru" bile sürebilirsiniz. Patikada, önde Rambler ve arkada Reaver kombinasyonu oldukça işlevsel olduğunu kanıtlıyor, ancak Rambler'ın asfalt bölümlerde tırtıklı bir lastik olduğu açıkça belli oluyor. Bu arada, Reaver'ın arazi koşullarındaki yanal tutuşu o kadar iyi ki, onu önde de kullanmamak için çok az neden var. Bir gravel bisikletinde – özellikle Specialized Crux DSW gibi daha yarış odaklı bir modelde – ağırlık dağılımı bir dağ bisikletine göre biraz daha dengeli.
Satın alırken lütfen yeni modele dikkat edin!
Önemli bir not: Rambler'ı HYPR-X bileşimli yeni versiyonuyla da test ettik. Satın alırken, yuvarlanma gücündeki (ROW) fark yaklaşık 10 watt olduğundan, bu modeli mutlaka almanızda fayda var. 45 mm genişliğindeki Rambler yaklaşık 550 gram ağırlığındayken, Reaver 500 gram ağırlığındadır - 40 mm genişliğindeki bazı rakipleriyle yaklaşık aynı ağırlıktadır. Her iki model de bej yanaklı siyah renkte mevcuttur; fiyatı her biri 59,90 €'dur.