Hız için tasarlandı: Özel S-Works Demosu 11

Ürün Haberleri: Son üç yıldır Specialized mühendisleri, Specialized Demo downhill bisikletinin en yeni ve en hızlı versiyonu üzerinde titizlikle çalışıyorlardı. Geliştirme süreci, Loïc Bruni'nin Dünya Kupası'nda bitiş çizgisini geçtiği prototipler sayesinde açıkça görülebiliyordu. Ve sonunda işte burada: Yeni Demo resmi olarak piyasaya çıktı! Tüm detaylara sahibiz!

Specialized S-Works Demo 11'e genel bakış

Yeni Specialized S-Works Demo 11'in tüm geliştirme süreci tek bir amaca yönelikti: hız. Her yerde daha hızlı olmak. Bir dizi Downhill Dünya Kupası'nda kendini kanıtlamış prototipten evrimleşen yeni platformla bu hedefe ulaştıklarına inanıyorlar. Kaliforniyalıların yeni downhill bisikleti, sürücülere güven, kontrol ve öngörülebilirlik sunarak her pistte kendinden emin ve hızlı olmalarını sağlıyor. Şasi karbon malzemeden yapılmış ve elbette 200 mm arka süspansiyon mesafesi sunuyor. Bu, "OBB" adı verilen bir arka süspansiyon sistemiyle sağlanıyor. Ayrıca dikkat çekici bir nokta: Yeni S-Works Demo, ikinci bir zincir kullanarak zincir pivot noktasını kaydırıyor ve böylece yerden yüksekliği artırıyor.

• Süspansiyon seyahati 200 mm (ön / arka)
• Çark boyutu Mullet (29″ / 27,5″)
• böylece çerçeve malzemesi, Karbon
• arka üçgen Horst Link
• Toplam ağırlığı (Üretici bilgisi) 19,3 kg (S4)
• Özellikler HighGear, OBB, geometrik ince ayar, turbo aralığı
• boyutları S3, S4, S5
• www.uzmanlık.com

Specialized S-Works Demo 11 komple bisikletin fiyatı (Tavsiye edilen perakende satış fiyatı): 12.499 €
Specialized S-Works Demo 11 kadro setinin fiyatı (Tavsiye edilen perakende satış fiyatı): 7.499 €

Yüksek Vites

"HighGear" isminin ardında, zincir kılavuz noktasının gerçek alt braketten daha uzakta konumlandırılmasını sağlayan bir ara mil bulunur. Bu prensip, Starling Sturn V2 gibi bisikletlerden tanıdık; Nicolai Nucleon DH bisikleti ise daha eski bir örnektir. Bu, aktarma organlarının kinematikten etkilenmesini ortadan kaldırır, bu nedenle Specialized'a göre, Demo'da pedal geri tepmesi artık bir sorun değildir. Ek olarak, tahrik zincir dişlisi artık daha yüksekte ve daha iyi korunmaktadır. Bu, eski Demo'ya kıyasla üç santimetre daha fazla yerden yükseklik sağlar ve zincir dişlisinin hasar görmesini önlemeyi amaçlar.

OBB arka süspansiyon sistemi

OBB, "Over Bottom Bracket" (Alt Braket Üzerinde) anlamına gelir ve dört kollu bağlantı sisteminin arka süspansiyon tasarımının alt braketin üzerinde yer aldığını gösterir. Sistem, amortisörü zincir boruları ve alt braketin önündeki bir bağlantı yoluyla çalıştırır. Specialized'a göre bu, sıkıştırma kuvvetleri yerine arka aks ile ana pivot arasında gerilim kuvvetleri oluşturur. Bu, arka tekerleğin sert darbeler altında dönmek yerine çerçeveyle aynı hizaya gelmesi avantajını sağlar. Sonuç olarak, arka tekerlek, aşırı arazi koşullarında bile sürücünün belirlediği çizgiyi tam olarak takip eder.

Specialized'a göre, OBB sistemi, frenleme davranışının, tekerlek hareket eğrisinin ve kaldıraç oranının ödün vermeden bağımsız olarak ayarlanmasına olanak tanıyor. Süspansiyon hareketinin ilk yarısında, arka tekerlek yaklaşık 13 milimetre geriye doğru hareket ediyor. Specialized'a göre, kaldıraç oranı neredeyse 3:1'den 2,3:1'in altına düşerek %24'lük bir ilerleme sağlıyor.

geometri

Specialized, yeni Demo'nun gidon mesafesini ve amortisör yüksekliğini kapsamlı bir şekilde ayarlama olanağı sunuyor. Değiştirilebilir gidon yatakları kullanılarak ön merkez 6 mm kısaltılabilir veya uzatılabilir. Bu, ön tekerleğin sürücünün önünde ne kadar konumlandırıldığının ince ayarını sağlar. Arka üçgen, üç kadro boyutu arasında 10 mm artarak boyuta özel olarak tasarlanmıştır. 25 mm'lik gidon mesafesi artışlarıyla birlikte, bu, ön merkez-arka merkez oranını 1,9 ile 1,9:1 arasında tutar. Amortisör bağlantısındaki bir flip chip, alt braketin 5 mm yüksekliğinde ayarlanmasına olanak tanır ve bu da amortisör yüksekliğini buna göre değiştirir. Tüm bu ayar seçenekleri, sürücülerin Demo'yu belirli arazi koşullarına tam olarak uyarlamalarına yardımcı olmak için tasarlanmıştır.

olanaklar

RockShox Vivid Coil DH amortisörlü kadro seti dışında, Specialized sadece komple bisiklet sunuyor; bu da S-Works adlandırmasının Specialized'ın model hiyerarşisinin zirvesini temsil ettiği düşünüldüğünde hiç de şaşırtıcı değil. Buna göre, Demo yüksek kaliteli bileşenlerle donatılmıştır: Ön tarafta Boxxer çatal ve arka tarafta aynı Vivid Coil DH amortisörden oluşan RockShox Ultimate süspansiyon sistemi, süspansiyon hareketini yönetir. Büyük 220/200 mm rotorlu SRAM Maven Ultimate B1 frenler durdurma gücü sağlar. Ayrıca yüksek kaliteli bir SRAM XX DH aktarma organı da takılmıştır. Kablosuz vites sistemi yedi vites sunar. Mullet jant setinin kalbinde, 28 mm iç genişliğe sahip Roval Gravity alüminyum jantlara takılmış DT Swiss 350 Boost göbekler bulunur. Bunlara Specialized'ın kendi ağır hizmet tipi Grid Gravity T9 Cannibal lastikleri takılmıştır.

Bilgi ve görseller: Özel basın bülteni