Giant Revolt Advanced SL İncelemesi: Dünyanın en büyük bisiklet üreticisi, son derece ikna edici çok yönlü gravel bisiklet serisine safkan bir yarış bisikleti ekledi. Bu bisiklet, tavizsiz bir şekilde yol bisikletlerine yönelik tasarlanmış olsa da, konfor ve lastik boşluğu gibi önemli Revolt özelliklerine sadık kalıyor.
Giant Revolt, Velomotion'da uzun zamandır favori bir model: hafif, konforlu ve ince profiline rağmen şaşırtıcı derecede verimli olan bu bisikleti, bisikletle uzun yolculuklardan arazi sürüşlerine kadar her şey için çok yönlü bir seçenek olarak görüyoruz. Uzun yolculuklar için çeşitli montaj seçenekleri sunarken, arazi sürüşleri için de döner arka maşaları sayesinde 53 mm'ye kadar lastik boşluğu sağlıyor. Ayrıca alt boruda bir saklama bölmesi ve tamamen entegre kablolar da bulunuyor. İsyanın mevcut versiyonu.
Giant ve yarış bisikletlerine yönelik eğilim
Giant gravel bisikletlerinin var olduğu süre boyunca, sektör önemli ölçüde değişti: Yarışlar ve bunun için gereken ekipman giderek daha önemli hale geldi. Gravel sektöründe görünür kalmak isteyen üreticilerin artık büyük etkinliklerde yarışan sürücülere ihtiyacı var ve bu sürücüler de rekabetçi ekipmana ihtiyaç duyuyor. Bu nedenle, şu anda çok sayıda yeni yarış gravel bisikleti görüyoruz ve yeni Giant Revolt Advanced SL de bunlardan biri.
Giant Revolt Advanced SL: Öne Çıkanlar
- Agresif sürüş pozisyonuna sahip gravel yarış bisikleti
- Aerodinamik olarak optimize edilmiş, daha düşük ağırlığa (yaklaşık 850 g) ve optimize edilmiş sertlik değerlerine sahip çerçeve.
- D şeklinde sele borusu ve 53 mm lastik boşluğu sayesinde yüksek konfor.
- SRAM Red (9) ile üç model varyantı.999 3'lü çerçeve kiti.999 Euro
- Ağırlık 7,25 kg (SRAM Red ve CADEX Max GXR jant setiyle birlikte ML boyutu)
Dünyanın en büyük bisiklet üreticisi, mevcut Revolt modelini güncellemekle uğraşmadı; bunun yerine, eski modelin yerini almak yerine onu tamamlamak amacıyla tamamen yeni bir model tasarladı. Revolt Advanced SL 2027, önceki güçlü yönlerinden hiçbirini feda etmeden, ağırlık, aerodinamik, rijitlik ve sürüş pozisyonu olmak üzere dört alanda önemli ölçüde optimize edildi.
Çerçeve ağırlığı önemli ölçüde azaltıldı.
Öncelikle çerçeve ağırlığından başlayalım; orta boy çerçeve ağırlığı yaklaşık olarak şu kadardır: 1.000 Ağırlık şimdi 850 gramın biraz altına düşürüldü. Bu, 150 gramlık bir azalma anlamına geliyor; ancak yeni versiyon 45 mm lastiklerle tartılmış olsa bile, tüm tekerleğin ağırlığındaki azalma 290 gram. SRAM Red XPRL ve 1.300 gramlık tekerlek setiyle en üst düzey versiyonda ise toplam ağırlık sadece 7,25 kilogram.
Daha da önemlisi, optimize edilmiş çerçeve şekilleri, yeni kokpit ve 50 mm derinliğindeki jantlara sahip Cadex tekerlek seti sayesinde elde edilen gelişmiş aerodinamiktir. Buna ek olarak, 45 mm genişliğindeki lastiklerin yuvarlanma direnci biraz daha düşüktür ve bu da eski Giant Revolt'a kıyasla toplamda 19 watt'lık bir sürtünme azalmasına yol açar. Bunu daha iyi anlamak için: ortalama 35-40 km/sa hızda, bu güç tasarrufu yaklaşık 1 km/sa daha hızlı olmaya denk gelir ki bu da yarışlarda kesinlikle önemlidir. Elbette, yeni Revolt'un aerodinamik olarak optimize edilmiş rakipleriyle nasıl karşılaştırıldığı tamamen ayrı bir konudur.
Konforu bozmadan daha sert
Aerodinamik çerçeve tasarımı aynı zamanda sertliği de etkiliyor: Giant'a göre, uzatılmış gidon borusu alanı, daha büyük rulmanlar ve tek parça kokpit, gidon borusu sertliğinde %35'lik bir iyileşmeye yol açtı. Orta göbek sertliği de yaklaşık %23 artırıldı ve güç aktarımı %9,4 iyileştirildi. Tüm bunlar, optimize edilmiş yol tutuşu, daha yüksek direksiyon hassasiyeti ve gelişmiş sprint performansı anlamına geliyor.
Tüm bunlar, yeni Revolt'ta önemli ölçüde daha sportif bir şekilde ayarlanmış olan sürüş geometrisiyle bağlantılıdır. Orta boy (M/L) kadroda, sele yüksekliği önemli ölçüde 30 mm azaltılmış; aynı anda gidon mesafesi 10 mm artırılmıştır. Ek olarak, gidon boğazı uzunluğu iki santimetre uzatılmıştır. M/L kadro için gidon borusu açısı 72°'de değişmeden kalmıştır; sele borusu açısı 1° dikleştirilerek, alt braket üzerinde biraz daha yüksek bir sürüş pozisyonu elde edilmiştir. Genel olarak, sürüş geometrisi artık performans odaklı bir yol bisikletininkine çok daha yakındır.
| Revolt Advanced SL 2027 | XS | S | M | ML | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| koltuk borusu uzunluğu (mm) | 430 | 450 | 470 | 490 | 510 | 530 |
| koltuk açısı | 75 ° | 74,5 ° | 74,5 ° | 74 ° | 74 ° | 74 ° |
| üst boru uzunluğu (mm) | 530 | 540 | 550 | 565 | 580 | 590 |
| baş borusu uzunluğu (mm) | 90 | 100 | 120 | 135 | 155 | 180 |
| direksiyon açısı | 70,5 ° | 71 ° | 71,5 ° | 72 ° | 72 ° | 72 ° |
| Çatal sapması (mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Arka açı (mm) | 78 | 74 | 71 | 67 | 67 | 67 |
| dingil mesafesi (mm) | 1026 | 1027 | 1033 | 1039 | 1055 | 1066 |
| Zincir maşası uzunluğu (mm) | 433 | 433 | 433 | 433 | 433 | 433 |
| orta göbek düşüşü (mm) | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Yığın (mm) | 525 | 536 | 557 | 573 | 592 | 616 |
| Erişim (mm) | 389 | 391 | 395 | 401 | 410 | 413 |
| Çıkıntı yüksekliği (mm) | 726 | 743 | 762 | 779 | 798 | 818 |
| gidon genişliği (mm) | 380 | 380 | 400 | 400 | 420 | 420 |
| sap uzunluğu (mm) | 70 | 80 | 90 | 100 | 100 | 110 |
| Krank uzunluğu (mm) | 165 | 165 | 170 | 170 | 172,5 | 172,5 |
Yeni Giant Revolt Advanced SL, doğal olarak UDH (Üstten İniş) arka maşa bağlantı noktasına sahip olup, Giant'ın çok gurur duyduğu uzunluğu ayarlanabilir arka maşa tasarımını ortadan kaldırıyor. 433 mm'lik zincir boruları, geniş lastik boşluğunun değişmeden kalmasını sağlıyor. Giant'ın, önceki Revolt modelinde de belirgin şok emilimi sağlayan rahat D şeklinde sele borusunu koruduğunu, aerodinamik bir sele borusu kullanmak yerine bu tasarımı tercih ettiğini belirtmekte fayda var.
Bisikletin montaj seçenekleri de tamamen gravel yarışlarına yönelik: bagaj ve çamurluklar dahil değil; kadro üçgenine üç adet suluk kafesi (veya üst borunun altına iki adet ve bir adet kadro çantası) takılabilir ve üst boruya küçük bir çanta takılabilir. Kadro yalnızca elektronik vites sistemleriyle uyumludur ancak çift aynakol düzeniyle de kullanılabilir.
Giant, yeni Revolt Advanced SL modelini, beklendiği gibi SRAM Red (SL 0, 9) ile donatılmış üç farklı versiyonda sunuyor.999 Her biri güç ölçerli olan Force (SL 1, 7.499 €) ve Rival (SL 2, 6.499 €) modelleri piyasaya sürüldü. Tüm bisikletler yeni karbon kokpit ile birlikte geliyor; en üst model ayrıca 1.300 gramlık Cadex jant setiyle donatılmış. SL 1 ve 2 modelleri, 50 mm derinliğinde karbon jantlara ve hatta karbon tellere sahip Giant CXR 0 jantlar kullanıyor. Kokpit ve sele borusuyla birlikte kadro setinin fiyatının 3 € olması bekleniyor.999 Fiyatları euro cinsindendir.
Belki de Specialized'ın Rival modelinde yaptığı gibi, daha uygun fiyatlı bir giriş seviyesi model oluşturmak için Rival modeline daha basit bir jant seti takmak daha mantıklı olmaz mıydı diye sorulabilir. yeni Crux 5 Tamam. Her durumda, yeni Giant Revolt Advanced SL, markanın hayranlarının ilgisini çekecek, keyifli çok yönlü ürün gamına hoş (ve gerekli) bir katkı sağlıyor.
