Test / Elektrikli Bisiklet – Hercules Urbanico F3: Az paraya çok şey sunan bir elektrikli bisiklet mi? Günlük kullanım bisikletlerinin fiyatlarının genellikle 4.000 €'yu kolayca aştığı bir pazarda, Hercules, Urbanico F3'ü ferahlatıcı derecede pratik bir şehir içi ulaşım aracı olarak konumlandırdı. Yenilikçi Bafang göbek motoru, kayış tahrik sistemi ve şık tasarımıyla bisiklet, klasik tek vitesli bisiklet ile tam teşekküllü trekking bisikleti arasındaki boşluğu doldurmayı hedefliyor. Bu denklemin yaklaşık 2.500 €'ya işe yarayıp yaramadığını ve konseptin teknik sınırlamalarının nerede olduğunu öğrenmek için bisikleti test ettik.
Şık tasarım ve akıllı detay çözümleri
Urbanico F3, geleneksel markanın geniş ürün yelpazesine, kentsel ortamlar için modern ve minimalist bir yol arkadaşı olarak katılıyor. İlk bakışta, zarif, mat koyu yeşil boyasıyla temiz bir şekilde işlenmiş alüminyum çerçeve çarpıcı bir izlenim bırakıyor. Ön kısımdaki kaynak yerleri zarif bir şekilde pürüzsüzleştirilmiş ve genel görünümü önemli ölçüde iyileştirmiştir.
Özellikle sevindirici olan şu: Hercules, bisikleti sadece üç farklı kadro boyutunda değil, aynı zamanda üç farklı kadro stilinde de sunuyor. Sportif elmas kadro, orta yükseklikte trapezoidal kadro veya rahat alçak kadro (dalga) – her sürücü kendine uygun olanı bulabilir. Bu fiyat aralığında bu kadar çeşitlilik maalesef günümüzde nadir görülen bir durum ve ergonomi açısından açık bir avantaj.
Şık tasarımına rağmen, Urbanico F3 günlük işe gidip gelme için neredeyse her şeyi sunuyor. 25 kg'a kadar taşıma kapasitesine sahip sağlam bir arka bagaj rafı takılı. Hercules, çantaları veya alışverişleri sabitlemek için geleneksel yaylı kapak yerine modern elastik kayışları tercih etmiş. Çocuk koltuğu için uygun olmasa da, bisiklet birçok başka taşıma seçeneği sunuyor. Ön taşıyıcı arayüzü, 5 kg'a kadar yük kapasitesine sahip bir sepet veya bagaj rafının takılmasına olanak tanıyan gidon borusunda yer alıyor. Bisikleti günlük işler için sık sık kullananlar, sert çataldaki ek montaj noktalarını takdir edeceklerdir – bu özellik genellikle gravel ve bisikletle uzun yolculuk yapan bisikletlerde bulunur. Üst borunun altında bile, katlanır bir kilidi rahatça takmak için delikler mevcut.
Modern kokpit ve günlük kullanıma uygun ek parçalar
Ayrıca, sade gidon-gidon boğazı ünitesini de çok beğendik. Tek parça, kusursuz bir görünüm sergiliyor ve bisikletin temiz estetiğini vurguluyor. Bu, gidon boğazı açısını daha sonra ayarlama seçeneğini kaybetmeniz anlamına gelse de, güçlü bir tasarım ifadesi oluşturuyor. Gidon boğazının ortasına entegre edilmiş bir SP Connect akıllı telefon tutucu da mevcut; telefonunu navigasyon için kullanan herkes için harika bir özellik.
Ek olarak, parlak ve kolay okunabilir renkli ekran, sürüşle ilgili tüm verileri sunar. Beğenilecek bir özellik: Entegre aydınlatma sistemi açıldığında, ekran otomatik olarak kararıyor. Bu, sürücünün gece sürüşlerinde parlak ekrandan gözünün kamaşmasını önler. Karanlıkta sık sık araç kullanan herkes için büyük bir avantaj!
135 kg'lık izin verilen toplam ağırlığıyla Urbanico F3, bolca kapasite sunuyor. 22,5 kg'lık oldukça hafif ağırlığını çıkardığımızda, sürücü ve yük için 110 kg'dan fazla alan kalıyor. Hidrolik disk frenler gerekli durdurma gücünü sağlarken, iyi boyutlandırılmış alüminyum çamurluklar, ıslak yollarda bile sürücüyü güvenilir bir şekilde kuru tutuyor.
En önemli parça: Otomatik şanzımanlı Bafang göbek motoru.
Ancak Hercules Urbanico F3'ün asıl öne çıkan özelliği arka tekerleğinde gizli. Burada, kompakt bir Bafang göbek motoru, Gates karbon kayış tahrik sistemiyle birleştirilmiş. Teknik özelliklere göre, ünite 40 Nm tork ve 648 watt'a kadar tepe çıkış gücü sağlıyor; bu da şehir içi kullanım için son derece yeterli, güçlü bir rakam.
Ancak asıl öne çıkan özellik, şanzımanda yatıyor: Motor, santrifüj debriyaj aracılığıyla tamamen mekanik olarak kontrol edilen entegre 3 vitesli otomatik şanzımana sahip. Sistem, hıza bağlı olarak vitesleri tamamen bağımsız olarak değiştiriyor. Göbek, yaklaşık 12 km/sa ve tekrar 19 km/sa hızda vites değiştiriyor. Bu da yaklaşık %172'lik bir vites aralığı sağlıyor. Alt boruya güzelce entegre edilmiş, çıkarılabilir 374 Wh'lik bir batarya ile birleştiğinde, bu son derece az bakım gerektiren ve sade bir kurulum oluşturuyor.
Pratikte: Şehirde fısıltı gibi sessizce yürümek.
Peki bu teknik paket asfaltta nasıl bir performans sergiliyor? İlk sürüş izlenimini en iyi özetleyen kelime: fısıltı kadar sessiz. Ne vızıldayan bir orta tahrikli motor ne de tıkırdayan bir vites değiştirici huzuru bozmadığı için, sokaklarda neredeyse sessizce süzülüyorsunuz. Delinmeye dayanıklı Schwalbe Marathon lastiklerinin yumuşak yuvarlanması genellikle kulaklarınıza ulaşan tek ses oluyor.
Otomatik vites değiştirme sistemi, bisiklete "Singlespeed Plus" karakteri kazandırıyor. Tek vitesli bisikletlerin sade görünümünü seven ancak duruştan kalkışta veya hafif eğimlerde zorlanmaktan çekinen herkes bu konsepti takdir edecektir. İlk, daha kolay vites sayesinde kalkış zahmetsizdir ve sistem hız arttıkça sorunsuz bir şekilde daha yüksek viteslere geçer. 25 km/s'lik destek limitinin üzerinde bile, üçüncü vites 30 km/s hızda trafikte kolayca ilerlemek için yeterli direnç sağlar.
Doğrudan karakter, net sınırlar
Urbanico F3'ün geometrisi başarılı bir uzlaşma örneği. Sürüş pozisyonu dik ve uzun yolculuklarda bile boyun ve omuzları koruyacak kadar rahat, aynı zamanda sportif bir dokunuşu da koruyor. Yolda, motosiklet oldukça canlı ve doğrudan tepki veriyor, kolayca yönlendirilebiliyor ve dar virajlarda çevik bir şekilde manevra yapabiliyor.
Ancak, burulmaya karşı dayanıklı alüminyum kadronun, alüminyum çatalla birleştiğinde çok az doğal sönümleme sağladığının farkında olmak önemlidir. Urbanico, düz asfalt veya iyi bakımlı çakıl yollarda kesinlikle en iyi performansını sergiliyor. Ancak arazi engebeli hale gelir gelmez – örneğin, eski kaldırım taşları veya çukurlarla dolu yollarda – konfor seviyesi hızla sınırlarına ulaşıyor. Bunu düzeltmek isteyenler, süspansiyonlu bir sele borusu takmayı düşünmelidir.
Akıllı sürüş sistemi ayrıca kendine özgü bir konfor alanına da sahip. Tipik şehir içi sürüş veya hafif engebeli arazide işe gidip gelme için, göbek motoru ve otomatik şanzımanın kombinasyonu mükemmel. Ancak, işler ciddileştiğinde, örneğin son derece dik vadilerde, %172'lik vites aralığı yetersiz kalıyor. Pinion MGU (yüzde 600'ün üzerinde vites aralığı sunan) gibi oldukça karmaşık sistemlerle karşılaştırma elbette söz konusu değil. Dik rampaları tırmanmak isteyenler, Urbanico F3 ile belirgin şekilde daha fazla çaba sarf etmek zorunda kalacaklar. Öte yandan, düz veya orta derecede engebeli alanlarda sürüş yapanlar, sürüş sistemini hızla takdir edeceklerdir. 374 Wh'lik batarya da bu mesafeler için mükemmel derecede yeterli: 40 ila 50 kilometrelik işe gidip gelme mesafeleri günlük kullanımda kolayca kat edilebilir. İnce ayar meraklıları ayrıca destek seviyelerini kendi tercihlerine göre ayarlayabilir ve Bluetooth kullanarak Bafang GO uygulaması aracılığıyla temel navigasyonu kullanabilirler.
