Test / Elektrikli Bisiklet: Tern HSD üçüncü nesline giriyor. İlk olarak 2019'da son derece başarılı GSD'nin küçük kardeşi olarak tanıtılan HSD, yıllar içinde sürekli olarak gelişti. En yeni versiyonu olan HSD Gen 3 ile üretici, daha da yüksek taşıma kapasitesi, en yeni Bosch tahrik teknolojisi ve günlük kullanım için iyi düşünülmüş özellikler vaat ediyor. Teknik yeniliklere ve model çeşitlerine detaylı bir bakış atıyoruz ve ardından kapsamlı bir pratik testle, en üst düzey HSD S9i'nin gerçek dünya kullanımında nasıl performans gösterdiğini ve neden onu tipik bir kargo bisikleti olarak sınıflandırmak istemediğimizi açıklıyoruz.
Tern HSD Gen 3'ün çerçevesi ve teknolojisi, sıfırdan tamamen yeniden tasarlandı.
Tern, son yıllardaki geri bildirimleri dikkate alarak HSD'yi baştan aşağı yeniden tasarladı. İlk bakışta, elektrikli bisiklet köklerine sadık kalıyor: hala kompakt 20 inçlik tekerlekler üzerinde ilerliyor ve neredeyse zarif bir görünüm sunuyor. Ancak iç yapısı farklı bir hikaye anlatıyor. Bisiklet artık resmi olarak etkileyici bir şekilde 190 kilogramlık maksimum izin verilen toplam ağırlık için tasarlandı – selefinden 10 kilogram daha fazla. Bu, kompakt bisikleti genellikle tam boyutlu uzun kollu kargo bisikletleri için ayrılmış bir alana taşıyor.
Bu artan yük kapasitesini karşılamak için çerçeve önemli ölçüde sertleştirilmiştir. Üreticiye göre, ön kısım artık yüzde altı ila yedi daha serttir; bu fark, özellikle tam yüklü haldeyken belirgin olacaktır. Ayrıca, çerçeve ve çatal kombinasyonu, yukarıda belirtilen 190 kilogram için katı EN 17860 kargo bisikleti standardını karşılamaktadır. Aynı zamanda, geometri modernize edilmiştir: daha uzun dingil mesafesi ve daha düşük ağırlık merkezi, özellikle yüksek hızlarda sürüş stabilitesini belirgin şekilde iyileştirmek için tasarlanmıştır. Basamak yüksekliği, günlük kullanımda bisiklete binmeyi ve inmeyi çok daha kolay hale getiren, oldukça düşük 485 milimetre olarak kalmıştır.
Tahrik sistemleri: İki güç seviyesinde Bosch Akıllı Sistem
Önemli bir geliştirme, tahrik sistemiyle ilgili. Tern HSD Gen 3 artık Bosch Akıllı Sistem'e tamamen entegre edilmiş durumda. Bu, yalnızca eBike Flow uygulaması üzerinden bağlantı (kablosuz güncellemeler ve navigasyon gibi) açısından değil, aynı zamanda güvenlik açısından da avantajlar sunuyor. Bosch ConnectModule artık standart olarak dahil ediliyor. (Ücretli) Flow+ aboneliğiyle birlikte sistem, GPS takibi, eBike alarmı ve dijital kilitleme fonksiyonları sunuyor; bu özellikler günümüzde bu fiyat aralığındaki bir bisiklet için neredeyse standart hale geldi.
Model varyantına bağlı olarak farklı motorlar kullanılmaktadır. P modelleri (P10e, P5i ve P00) 75 Nm tork ve 600 watt tepe gücüne sahip, kendini kanıtlamış Bosch Performance Line motoruyla çalışırken, Tern en üst düzey S9i modelini gerçek bir güç merkezi olan Bosch Performance Line PX ile donatmıştır. Bu motor, CX varyantına geçişi sağlayarak 90 Nm maksimum tork, 700 watt tepe gücü ve %600'e varan pedal desteği sunmaktadır. Yeni nesil motorun olumlu bir yan etkisi de şudur: yaklaşık 400 gram daha hafiftir, iç sürtünmesi %30 daha azdır ve önemli ölçüde daha sessiz çalışır.
Tern, güç kaynağı için harici bataryalara, özellikle de Bosch PowerPack 545'e güvenmeye devam ediyor. Tamamen entegre çözümlerin yaygın olduğu bir dönemde bu karar neredeyse cesur görünse de, muazzam işlevsel avantajlar sunuyor.
Tern HSD: Farklı ihtiyaçlar için dört model seçeneği
Tern, HSD Gen 3 serisini, temel olarak devre yapısı ve detaylı bileşenler açısından farklılık gösteren dört modele ayırıyor:
Giriş seviyesi model HSD P10e (Önerilen Perakende Fiyatı 4.99900 Euro) TRP EASI A10 vites değiştirme sistemiyle birlikte gelir. Burada öne çıkan bir özellik ise Bosch/TRP eShift sistemidir. Bu elektronik, kablosuz vites değiştirme sistemi, yük altında bile son derece akıcı vites geçişleri sağlar ve hatta tamamen otomatik vites değiştirme modu sunar. Kayış yerine, daha fazla dayanıklılık için tasarlanmış Shimano Linkglide kaset ile birlikte klasik bir zincir kullanılır.
Aynı fiyata şunları alabilirsiniz: HSD P5i (Önerilen Perakende Fiyatı 4.99900 Euro)Burada Tern, sessiz ve az bakım gerektiren Gates CDX kayış tahrik sistemiyle birlikte Shimano Nexus Inter5-E içten dişli göbek kullanıyor.
Kademesiz çeviriyi tercih edenler şunu kullanmalıdır: HSD P00 (Tavsiye edilen perakende satış fiyatı 5.399,00 Euro)Bu model, yüksek yükler için tasarlanmış Enviolo Heavy Duty göbek ve Gates kayış sistemi ile donatılmıştır.
Mızrak ucu HSD S9i (Tavsiye edilen perakende satış fiyatı 6.699,00 Euro)Bahsi geçen daha güçlü PX motoruna ek olarak, bu modelde Almanya'dan yeni 3x3 Nine içten dişli göbek bulunuyor; bunu pratik bölümünde daha detaylı ele alacağız. Ayrıca, S9i'de Kiox 300 ekran (Purion 200 yerine), daha yüksek kaliteli SR Suntour MobiE34 süspansiyon çatalı ve Cane Creek Thudbuster süspansiyon sele borusu yer alıyor.
Tern HSD S9i'nin pratik test sonuçları: Bir yük bisikletinden çok daha fazlası
Şimdi pratik konulara geçelim. Test sürüşlerinden önce Tern, HSD Gen 3'ü açıkça kompakt bir kargo bisikleti olarak konumlandırdı. Saf taşıma kapasitesi rakamlarına bakıldığında – arka bagajda 80 kilograma kadar ve önde 20 kilograma kadar – bunun için mükemmel argümanlar mevcut.
Bununla birlikte, ilk birkaç test kilometresinden sonra, bu sınıflandırmaya biraz katılmadığımızı hissediyoruz. HSD, yollarda ve patikalarda kesinlikle hantal bir kargo bisikleti değil. Dingil mesafesi normal bir elektrikli bisikletten daha uzun değil ve yol tutuşu mükemmel. Küçük 20 inçlik tekerlekleri sayesinde hafif, çevik ve inanılmaz derecede hızlı gidiyor. Açıkçası, bu bisiklet aslında en üst düzey günlük ve şehir bisikletleri kategorisine giriyor. Birçok sürücü için kargo bisikleti hala belirli bir hantallık anlamına geliyor. HSD bunun tam tersi. Gerektiğinde inanılmaz miktarda bagajı rahatlıkla taşıyabilen normal bir bisiklet.
Geometri ve ergonomi: Tek beden herkese uyar.
HSD'nin geometri konsepti, tek beden herkese uyar yaklaşımına dayanmaktadır. Çerçeve, 1,50 metreden 2,05 metreye kadar boy uzunluğuna (ve 130 kg'a kadar ağırlığa) sahip sürücülere uygun olmalıdır. Genellikle bu tür tasarımlar tembelce yapılan uzlaşmalardır, ancak Tern burada bazı zekice numaralar kullanmıştır.
Testteki uzun boylu sürücüler (1,90 metrenin biraz altında) için kurulum mükemmel çalıştı. Özel olarak geliştirilmiş, iki kademeli teleskopik sele borusu (yüksek stabilite için sağlam 40 mm çapında) muazzam uzatma uzunluklarına olanak tanır. Aynı zamanda, daha kısa boylu sürücüler için kadroya oldukça fazla yerleştirilebilir.
Asıl sır ise gevşek sele açısında yatıyor. Günümüzde sportif dağ bisikletlerinde hoş karşılanmayan bu özellik, günlük kullanım bisikletinde son derece mantıklı. Gevşek açı sayesinde, sele uzatıldığında sadece yukarı doğru değil, aynı zamanda önemli ölçüde geriye doğru da hareket ediyor. Bu, sele yüksekliğini orantısız bir şekilde artırmadan (uzun bacaklılar için) pedallara olan etkili mesafeyi artırıyor. Sonuç: Daha uzun boylu sürücüler için doğru sele yüksekliğinde bile, trafik ışıklarında dururken ayaklar rahat ve düz bir şekilde yere basabiliyor. Bu güvenli duruş, özellikle tam yüklüyken çok değerli. Ön taraftaki ayarlamalar, sadece yükseklik değil, erişim mesafesi de ayarlanabilen değişken gidon sayesinde tamamen aletsiz yapılabiliyor. Bu nedenle, birkaç kişi tarafından kullanılan bir aile bisikleti olarak HSD'nin rakibi zor bulunur.
Motor, batarya ve 3x3 Nine göbek dişlisi
Bosch PowerPack 545 harici batarya, kadro borusuna entegre edilmiş bir batarya kadar şık görünmeyebilir, ancak günlük kullanımda pratik faydaları dezavantajlarından daha ağır basar. Bisikletini tren istasyonunda bırakan veya bataryayı ofise götürmesi gereken herkes, kolay erişilebilirliğini takdir edecektir. 545 watt-saatlik kapasite, özellikle kısa mesafeli yolculuklar ve şehir ortamları için tasarlanmış bu kategorideki bir bisiklet için, tam yüklü ve engebeli arazide bile, son derece yeterlidir.
Bosch Performance Line PX motoru da etkileyiciydi. 90 Nm torkuyla ağır yükleri kolaylıkla kaldırıyor, klasik bir Bosch CX'e göre çok daha yumuşak ve daha az tedirgin bir şekilde tepki veriyor. Son derece sessiz kalıyor ve motosikletin kendinden emin karakterini mükemmel bir şekilde tamamlıyor.
3x3 Nine içten dişli göbek, testler sırasında büyük bir beklenti konusu oldu. Dokuz vites ilk başta çok fazla gibi görünmeyebilir, ancak etkileyici %554'lük vites aralığı, Enviolo'yu kolayca geride bırakıyor ve Rohloff göbeğinin alanına giriyor. Bosch'un eShift fonksiyonuyla birleştiğinde, sistem tetikleyici aracılığıyla kablosuz olarak vites değiştiriyor. Motor, vites değiştirme işlemi sırasında yükü kısa süreliğine azaltıyor, vites devreye giriyor ve güç geri geliyor.
Vites geçiş hissi, sürekli değişken Enviolo şanzımanın bazen yumuşak olan geri bildirimine kıyasla daha doğrudan ve sportif. Sistem ayrıca trafik ışıklarında otomatik vites düşürme için bir başlangıç vitesi belirlemenize de olanak tanıyor. Bununla birlikte, birkaç küçük dezavantajı da var: vites geçişlerine belirgin bir ses eşlik ediyor, sistem torku azaltmak için belirgin bir süre bekliyor ve testler sırasında bazen vites değiştirme komutları yalnızca tetikleyiciye ikinci basışta uygulandı. Yine de, muazzam vites aralığı ve düşük bakım maliyetinin avantajları bu dezavantajların açıkça önüne geçiyor.
Yükle birlikte bile kullanımı kolay.
2,0 mm kalınlığındaki fren diskleri üzerinde Magura MT4 frenlerden oluşan fren sistemi, görevini sessiz ve güvenilir bir şekilde yerine getiriyor. Küçük 20 inçlik jantlar, frenleme gücünü asfalta iyi bir şekilde aktarıyor. Sadece sistem ağırlığı 190 kg'a yaklaştığında ve bisiklet dik bir yokuştan aşağı inerken frenlerin termal sınırlarına ulaşması muhtemeldir. Ancak günlük kullanım için fazlasıyla yeterlidirler.
HSD, özellikle Tern'in aksesuar ekosisteminde, tam anlamıyla parlıyor. İster içecek kasası taşımak için "Clubhouse Mini", ister ön bagajda Eurobox'lar, isterse köpekler için özel taşıma kutuları olsun, modülerliği rakipsiz. Tamamen yüklüyken ağırlığını doğal olarak hissediyorsunuz. Bisiklet kalkışta biraz daha dengesiz hale geliyor. Elleri serbest bırakarak kullananlar, yaklaşık 15 km/sa hızdan itibaren ön kısımda hafif bir sallanma fark edeceklerdir. Bu, tasarım sınırlamaları ve fizik yasalarından kaynaklanıyor, ancak eller gidonda normal sürüş sırasında genel olumlu izlenimi azaltmıyor.
